E38 История одной e38....

Всем привет...завтра еду забирать машину с сервиса и в ожидании решил написать Вам свою историю...зачем? Не могу точно сказать, может кто-то передумает покупать себе подобную машину, кого-то наоборот заинтересует уже почти ставший классическим аппарат...
началось все в июле - наткнулся в интернете на объявление о продажи 750го коротыша в очень понравившейся мне комплектации...покупать авто совсем не планировал, но друзья посмотрели ее и по телефону сказали - надо брать...времени на раздумья был час...посмотрел я на свою умирающую е32,махнул рукой и отослал предоплату....
Новая покупка радовала М сиденьями, рулем, отличными дисками и наличием немецких сервисных книжек. Пробега по России авто не имел. Расстраивал только цвет - все машины и мотоциклы, вообще любая техника вплоть до мобильного телефона у меня черная...тут же БМВшный темно синий металлик...ну да ладно
Достаточно долго я ждал этот авто, докатывал мотосезон и читал, читал форумы в предвкушении. И вот пришел тот счастливый момент, она передо мной. Загнали на свой сервис, из бросающегося в глаза - меняный телевизор, болтающаяся линза в фаре, подтекающий бензобак, влетающие пиксели на приборке, лопнувшие задние пружины и неработающие АБС и DSC...ну да ладно, мелочи это все...меняю масла, фильтра, свечи, ремни, отгоняю на тонировку, читаем ошибки - меняем два датчика АБС, до кучи меняем оба аккумулятора (зима на носу). Все ставлю оригинальное, вплоть до аккумуляторов...идет ошибка генератора...снимаю - сгорели два диодных моста, новый решено не заказывать из-за цены, отвозим родной в ремонт с гарантией...6500 и генератор с водяным охлаждением снова в строю. Дальше меняем свечные провода, колпачки, гофры воздушные, заказываю оригинальные дворники, беру с разборки фару, меняю термостат, антифриз, датчик уровня антифриза, на парковке обращаю внимание на капли масла под машиной - на сервис. Итог - сломалось крепление корпуса масляного фильтра, корпус протерся о лонжерон...заварили аргоном, зашлифовали, поменяли масло...через неделю при заезде на заправку пробил поддон о лежачего полицейского, два часа ожидания эвакуатора, разряженый аккумулятор. Заварили поддон, благо он просто металлический...никаких герметиков - только оригинальные прокладки...привык я подходить к обслуживанию без экономии - люблю машину эту...опять замена масла. После разрядки аккума машина периодически перестала читать метку в ключе - стартер крутит, а мотор не схватывает. Поехал разбираться - после нескольких диагностик и многократной прописи педали в блок EML поменял этот самый блок с разборки...потом датчик угла поворота руля до кучи, (АБС так и не заработал) - проблема не уходит...так и ездил раз в неделю на диагностику - прописывал педаль в уже новый EML (поменял-таки не зря, старый все-таки косячил). Начал я разбираться с АБС. Поменял блок DSC...методом проб и ошибок поменял два блока и наконец нашел нужный (блоки брал с разборки, а мозг управления пришлось брать новый). АБС все равно не работает...ошибка по левому переднему датчику ( все датчики я уже менял на оригинальные) - решил поменять еще и все ступицы с подшипниками и намагниченными кольцами - хуже не будет. После этого все системы наконец заработали. "УРА" подумал я и решил восстановить систему парктроник, купил 5 датчиков, поменял, все работает отлично...купил БУ диски на 16 с почти новой зимней резиной, 18ые помыл и убрал в гараж до весны...зимние коврики четко для моей 750...к зиме готов. С приходом зимы расход упал до 18-20 литров на сотню, по трассе авто стал кушать 15 литров в режиме 160-200...ездим дальше. Отдал приборку на ремонт - пиксели восстановить,стала подтекать задняя правая стойка...а она у меня с подкачкой и EDS... так сложилось, что вытекла она у меня полностью под новгородом, по пути из Валдая в Спб, машина села почти на брюхо. Делать было нечего, ехал осторожно, стараясь не цеплять колею. Тем не менее побил бак и оторвал провода датчика уровня масла. Приехал в СПб, отвез стойки на восстановление с гарантией к толковым мастерам, взял на разборке такие же БУ, что бы не ставить машину на прикол, ГУР отвез на ремонт, попросил поменять все внутренности, он вроде еще живой, но чуть подзакусывал - не хочу доводить до поломки. Стали смотреть бак. Было решено целиком зачистить его, загрунтовать, покрыть мастикой, особенно в проблемных местах. Пока поезжу с ним, но буду подыскивать пластиковый новый резервуар. Заодно поменял датчик уровня топлива, он иногда косячил. Установил новый датчик температуры воздуха взамен оторванного...заодно отдал стартер в ремонт, что бы заранее заменить втягивающее и бендикс. Дальнейшие планы - полная замена подвески, тормозных механизмов,установка холодильника, заднего сидения с массажем и мультимедийного подлокотника назад...
К чему это я все? Е38 - отличная машина, комфортная, быстрая, уютная, продуманная, но очень недешевая для 10ти летнего авто. Я не буду продавать свою 750, потому что никогда не отобью при продаже вложенные только на сегодня около 8 килобаксов, оставлю ее себе вторым автомобилем и постараюсь сохранить ее прекрасное состояние. Выводы делаю следующие:
1. Ремонтировать в этой машине надо все заранее, как только появляются первые звоночки, что бы не попадать на еще большие деньги
2. Зимой надо ездить на более простом авто..да и жалко низкую 7ку
3. Перед покупкой е38 как первой БМВ стоит трезво оценить свои возможности, как материальные так и временные
Вот как-то так....Пишите, что думаете

 

Я ценников не помню, если честно, надо все восстановить. На многое чеки остались. Там по работе тоже немало получается
С коробкой все решилось заменой селектора
Машина все равно очень радует

 

масло - 3 раза по 9 литров + фильтра - не помню, думаю около 10000
фильтра - тысяч 5
свечи - 2500
ремни - 4000
тонировка - 4000
два датчика АБС - 6000 ( и потом еще 2) - 12000
до кучи меняем оба аккумулятора (зима на носу) - 12000
ремонт генератора - 6500
Дальше меняем свечные провода - 8000
колпачки 6000
гофры воздушные 2000
заказываю оригинальные дворники 3000
беру с разборки фару 8000
меняю термостат 2500
антифриз 1000
, датчик уровня антифриза 1000
корпус масляного фильтра заварили аргоном - 500
Заварили поддон - 300
оригинальные прокладки - не помню
блок EML - 3000
датчик угла поворота руля до кучи - 2000
Поменял 2 блока DSC - 8000 + 8000..
мозг управления пришлось брать новый - 11000
все ступицы с подшипниками и намагниченными кольцами - 16000
парктроник, купил 5 датчиков, - 15000
БУ диски на 16 с почти новой зимней резиной, - 30
зимние коврики четко для моей 750.. - 3000
Отдал приборку на ремонт - 2500
датчик уровня масла - 1000
Приехал в СПб, отвез стойки на восстановление с гарантией - 16000
взял на разборке такие же БУ - 15000
ГУР отвез на ремонт - 6000
Ремонт бака - 3000
датчик уровня топлива - 2000
новый датчик температуры воздуха - 1500
отдал стартер в ремонт - 4000
Это уже 235300, работы набралось примерно на 100000 рублей, включая все диагностики, простои в сервисе и эвакуаторы....
Я забыл записать селектор АКПП (1000) и Блок EWS с ключом (причина незаводящейся машины) - 4000
на бензин за 2,5 месяца (12000 км) - 60000 рублей
примерно так....
Так что нихрена там не 8баксов, ( 235+5+100+60 = 400 ) примерно 12-13кБ

 

Странно, у меня е32 не просила денег вообще
За 33000 км не ломалось НИЧЕГО! Я лишь поменял доп.помпу и моторчик вентилятора печки

 

ну это не единственная машина...это раз. а два - машина реально радует меня...хламом бы я тоже ее не назвал. Когда я первый раз приехал в 999, вся смена стояла вокруг со словами, что авто в таком отличном состоянии они не видели уже лет 5....

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=404718&highlight=
разве хлам?

 

Некоторые свечные провода повредились при замене свечей, некоторые цилиндры показывали пропуски зажигания - поэтому были заменены все колпачки и некоторые провода

В моей сервисной книжке четко прописаны некоторые М опции, они же вылезают по вину. в частности руль и рекаровский салон. Это уже где-то обсуждалось

http://bmw.autocats.ru/parts/E38/Se...98/november/browse/front_axle/wheel_bearings/ - деталь под номером 1

 

на самом деле хороший вопрос. действительно все так...наверное есть датчики

 

да я ко всему позитивно отношусь - хотел это авто, спецом брал семь-писят можно было бы просто подклеить - подделать, а я все делаю не жалея денег...я не жалуюсь, благо на данный момент я располагаю возможностями содержать эту машину и рад этому...а предостеречь от покупки тех кто не готов хочеться...
Поэтому так сказать не хочу...тут исключительно мое желание сделать авто идеальным, тем более, как Вы могли заметить, много меняется "про запас"...
расход летом при моем стиле езды 22-26, но это почти мотоциклетная езда, зимой даже по городу с пробками держиться около 20 литров максимум

 

в моем авто ответная сать датчика абс - не крыльчатка, а гладкое кольцо, насколько я понимаю, намагниченное определенным образом, так, что при вращении подает сигнал на датчик АСБ

С маслом ошибся, действительно 8 литров. на долив не капли, машина масло не ест. По-крайней мере глазом это не заметно

 

поэтому не хочу ее эксплуатировать как постоянный авто...в планах осенью приобрести х5 свеженький, а 38ую оставить для выходного дня....