w221 - ABC неисправность

ну я бы напрягся уже тогда, когда увидел цену 2 млн. при рынке на 20-25% выше, второй птс ...
а что тут можно сказать ... не повезло наверное

 

то есть насос авс поменяли не по ошибке авс,а по гулу,но звук остался
бензонасос поменяли без фильтра,а дело было не в насосе,а в забитом фильтре(90% насосов из-за этого умирают в жару-забитый фильтр прокачать не могут,перегреваются и кирдык)
подвеска в идеале,а ошибка загорается
меняли насос авс,вытекла жидкость

мне кажется дело не в машине,а чинить у нас ее не умеют,отсюда и расходы

по клапанам-никогда не видел,чтобы из-за них на ходу ошибку писало на 221( датчик давления в клапанах отдельно меняется).чтобы что-то посоветовать -минимум надо распечатки диагностики,а лучше машину

 

Слушай, ну отгони ты её Итальянцу в "звезду столицы", там хоть их делать умеют...

 

че, типа АТЦ во всем виноват?

 

кстати, есть пример (Каен и ис250) из ,АТЦ - никаких проблем...

 

т.е. неожиданно осыпался регулятор давления?

по сравнению с суммой в 147 тр калибровка вообще подарок

не менять клапана.
и выложить скан диагностики антриба и авилона.

логично, иначе бы машина вела себя неадекватно

у тебя бортовой на русском?
просто в английском варианте он пишет, в чём проблема, т.е. и ли управляйте аккуратно (проблема с давлением) или езжайте в сервис (это по электрике).

это сказки тех, кто никогда не ездил на машинах с АВС

 

тебе счета показать? в антрибе же бываешь, спроси у Андрюхи про меня, чем занимаюсь и что знаю про машины с АВС. Если ты такой клёвый, что на АВС тратишь по 20т.р. в год, то 99% пользователей выкладывают значительно бОльшие суммы.

 

я ни разу в антрибе не был
но при встрече спрошу у Андрюхи, что ты знаешь про машины с АВС

мои расходы ты, полагаю, знаешь, они же расписаны вплоть до нового года.
за два года с насосом проблем не было, не считая, что укатал пятаками на смотре часть, отвечающую за гур, но сам же ее и заменил, взяв с донора.
стойки по гидравлике вечные, по механике порой на передних появляется люфт и стук, но у меня за два года до этого не дошло, к счастью.
клапана не держали изначально, пробовал делать, мне помогало ненадолго, хотя у других эти же клапана ездят по году и всё нормально.
в итоге один добрый человек с известного тебе форума отдал мне свои старые клапана нового образца, с тех пор проблем с ними тоже нет.
итого мои расходы на АВС за два года совсем невелики

 

ну тут уж не спорю, такой подход тоже имеет место быть
но все мои знакомые владельцы автомобилей с АВС, как и просто автомобилей S-класса, намного меньше уделюят внимания куску железа
и уж точно не ставят б.у.шные запчасти

 

эта ошибка возможно по давлению была. из-за насоса.
после замены должна была исчезнуть.
коли осталась, тогда давай сканы обеих диагностик

правильно сказали.
даже клапана нового образца для 220/215 тоже неремонтопригодны.
но, полагаю, клапана у тебя в порядке.

 

это кажется, что я много уделяю времени.
в реале всё проще:
1. появилась проблема
2. подумал, что это может быть
3. сам продиагностировал, поставил диагноз
4. купил запчасть
5. установил сам или попросил знакомых сервисменов
т.е. в общей сложности на обслуживание своего автомобиля за месяц трачу порядка 2-3 часов

порой проще поставить запчасть б/у за четверть стоимости новой запчасти, когда эта запчасть не является технически сложной

 

Автор, а какого года Ваш авто???

 

в 85 мессаге написано в последней строке. 2006 год у автора.
похоже скоро акпп приедет

 

Не будет масло менять - НЕ приедет... - а вот ГРМ УЖЕ приехал.... (если не меняли еще)...

 

на м273 приезжает обычно промежуточная шестерня.
но это бы автор почувствовал.

немодифицированная акпп 9-серии на 221-м (до осени 2007 года выпуска) и без замены масла обычно приезжает на 50-70 тыс пробега.

 

Разумеется - и на 272 тоже....
А про почувствовал - когда "почувствует" - поздно будет...

 

на 272 еще и балансирные валы просятся на замену.

сейчас совсем запугаешь автора, он и так уже денег отвез сервисам, а как посчитает дальнейшую перспективу, так и сон потеряет, и аппетит

 

Вот ты редактируешь...
На двух не менял принципиально - на спор - рисковал - но! - один пробежал 170000 км - все отвалилось - коробка ходит, второй - 150000 - продали - вроде купцы не ищут....

 

Дык, вывод напрашивается сам сАбой - авто должно быть НАДЕЖНЫМ! - а здесЯ сплошные подставы...

 

Уже перетерто миллион раз:

1. Если горит красным: ABC stop car too low - нет давления, машина слишком низко. Ехать никуда нельзя. Причин 2 - где-то дырка или не качает насос.
2. Если горит не красным: АВС drive to workshop - ошибка по электрике, т.е. либо датчик уровня, либо клапана. Датчики проверяются элементарно. Остальное - методом исключения.

2 ТС: поменяйте клапана, перед и зад, замените жидкость и фильтр. И забудьте на 30-50 т.км. (в зависимости от Вашей любви к ямам).


ПС: езжу на АВС 3 года. Поменял уже всё, и не по одному разу.

ПС2: клапана - расходник. С этим надо смириться.

ПС3: стойки ходят 200 тыс. - затем начинают люфтить, затем стучать в крайнем верхнем положении. Гидравлическая часть - вечная.

 

поправлю тебя:
если горит АВС stop car too low = машина низко, не более того
если горит АВС drive carefully = недостаточное давление
если горит АВС visit workshop = ошибка по электрике