Первая неделя на X3

не читай, когда проблем нет

 

не читай, но проблемы у тя есть.... на диагностику тебе ошибки читать....по коробке

 

на диагностику в нормальный сервис, сбросить адаптацию с коробаса

и главное: поменьше читать автомобильные и медицинские форумы

 

Чтобы читать форумы, нужна устойчивая психика. Но главное, перемежать чтение форумов чтением первоисточников.

 

Не пугайте парня,а то продаст Бэху сдуру

 

Не,ну если пробег за сотню то там что угодно может быть....кто на ней ездил,как ездил....

 

Тоже самое, начнешь читать техничку и проблемы людей - технические проблемы вдруг появляются))

 

Да,лучше наверное быть неграмотным(Когда что-то знаешь об авто-меньше шансов в сервисе на развод,ну а если живешь в заднице,где до ОД 650км-поневоле репу чешешь)

 

А дальше проблемы пойдут с раздаткой...
Купил Ауди с пробегом 130000 км, масло в автомате поменял.50 тыс км- все нормально.кУПИЛ Х3 с пробегом 150000 км. Масло в раздатке поменял.Пока все в норме, чуть позже поменяю масло и в коробке и в мостах. Менять масла надо пока нет проблем с агрегатами, коль появились проблемы замена масла ускорит кончину. Что бы не говорили по поводу- не мешай машине ехать- думаю свежее масло лучше старого, отработавшего свой ресурс. Только смотреть надо- что льешь.В ту же раздатку БМВ идет исключительно оригинал и попытка сэкономить приведет к кончине агрегата. Вот как то так...

 

Как вариант, двухлетняя гарантия на машину позволяет остаться в дружбе с разумом))

 

Давно пора масло поменять. Только в правильном месте и правильное масло.

 

Можно тут глянуть. И Сиан Вам поможет.

 

вот чуть вопрос какой, ответ готов сразу сразу - масло иди меняй, в чем пробле ма то вообще...

 

У меня были те же проблемы, совпадение симптомов и последствий на 100%. Тоже загнался по полной, стал читать форум...

Более того, предыдущий владелец (я его хорошо знаю) рассказал, что у него были те же проблемы 3 раза за 3 года эксплуатации. Причем диагностика ОД ничего не выявляла и уровень масла в АКПП тоже был в норме. Судя по всему, это глюки мозгов АКПП, уж больно умная адаптация

 

Как можно сомневаться менять - не менять масло в коробке?! Да, у кого-то коробан был на подходе, заменили масло процесс ускорился, коробан помер - чел отписался...всё...теперь масло менять значит убить коробку?! А если человек масло в моторе поменял и ч-з 2 тыс. мотор приехал, чтож и в моторе нельзя масло менять?!

 

Что касается "чел отписался", то сколько людей, столько может быть и мнений. Не об этом речь. Вы забыли самое главное.
Есть первоисточник - официальная позиция БМВ: в двигателе менять, в коробке не менять. Вокруг последнего и весь сыр-бор. А мнение челов - это так, дополнение. Недостатка в доморощенных "кулибиных" у нас никогда не будет.

 

Как не менять? Есть же замена по регламенту...или я сильно что-то путаю?

 

Грегор 1 вам написал в 14 посте. (см. последний столбец таблицы нижние строчки) там до пожизненного.

 

Я почему-то был уверен, что на 100 или 120 тыс. регламентная замена, у меня она была произведена и все в порядке.
Может народ с официальной гарантией отпишется, что написано в сервисной книжке по регламенту замены?

 

Про замену писали на американках с их же коробкой и заменой после ста-ста пятидесяти миль, вроде(да и ваще х5). Если у вас все в порядке, то и дай бог дальше также.

 

Спасибо!
Менялось масло у меня тысяч 40 назад, так что если и помрет когда-нить коробка, то уж точно не от этой операции Я, честно говоря, никогда бы не подумал, что БМВ не рекомендует менять масло в АКПП, ИМХО ни одному исправному механизму замена масла не поредит уж точно.
З.Ы. Но, я полазил сейчас в ТИС, не нашел там регламента замены, может и правда она не предпологается, хотя это очень не логично...

 

Для справки , когда вы подъезжаете к светофору и машина останавливается , то Акпп переходит не 1ую передачу а не на 2ую . И всегда стартует со 2ой. Только в ручном режиме можно стартовать с 1й... Если происходят толчки при торможении, то здесь несколько вариантов : 1) Эластичная муфта кардана 2) Задний сайлентблок редуктора 3) мозги коробки...

И к 100 тыщам лучше конечно масло поменять с фильтром , менять лучше частитчно без полной замены ...

Киньте Вин машины , попробуем узнать какая у Вас коробка и какое масло идёт ... ну и по ценам соорентируем

 

Путаете, путаете!

 

Проблема не в пробеге, а в том, кто и как ездил.

По Германии авто с АКПП ездят по 300 - 400 тысяч, потом их продают в Россию с пробегом в 50 тысяч, потом они еще тысяч 200 ездят по Росси и, при нормальной прокладке между рулем и сиденьем и обслуживании по регламенту проблем не возникает.

 

то, что коробка на первую переходит рано - баг прошивки, возможно нужно просто перепрошить на новую версию и проблема уйдет. у меня на e46 такая проблема была, решилась перепрошивкой. в акпп масло менять не нужно, еслине хотите переборку коробки сделать - она не обслуживаемая

 

А для чего тогда в продаже фильтр для коробки, если замена масла не предпологается? (Это так... мысли в слух)

 

на случай ремонта АКПП.

 

Абсолютно верно.
Ведь ремонт АКПП может быть вызван разными причинами. Скажем, прохудился сальник и масло потихоньку начало вытекать. От недостатка масла начала расти температура в АКПП. Отсюда, повышенный износ всего, что находится внутри коробки. Продукты износа забивают фильтр, поэтому его тоже надо менять при ремонте, как и масло.
Но это при ремонте. А при нормальной эксплуатации, кмк, ресурс масла сопоставим с ресурсом самой АКПП. Поэтому и замена его не регламентирована производителем.
Вообще всегда и везде идеальным агрегатом считается тот, у которого ресурс всех его узлов и комплектующих примерно одинаков. И я не удивлюсь, что как только появятся моторное масло, свечи, ремни и др. комплектующие с ресурсом, сопоставимым с ресурсом самого двигателя, последний тоже станет необслуживаемым.