Официально: BMW TwinPower Turbo с 4-цилиндровым двигателем

Теперь БМВ будет, как Мерс - 1,8 на все модели 180, 200, 250 Так же и БМВ 2.0 на 318,320, 2.8 - жесть А потом и как на S-классе - S250, будет 720ая

 

И эво и субо твинскролл, но дуют с трёх и до восьми

 

+1000

 

даже у форда сейчас 240-247 сил с 2,0Т - так что просто подтянули до общей планки. Будет уверен еще 2 версии этого же БМВ-шного мотора, и надеюсь одна из них более мощная).

 

А вообще, сейчас сколько скажут маркетологи- столько и напишут л.с.)

 

Соглашусь пожалуй только с тем что надежность упадет, возможно сильнее чем нам хочется верить. А вот по всему остальному категорически нет, теже ваговские движки отлично везут для своих (и даже больших )объемов , но только пока исправныОборотная сторона форсировки.
Хотя теже твин турбо дизеля и бензиновый 3.0 от бмв отлично ходят.

 

отличный современный двиган.
но на Х3 зачем? только на 1 и 3 имхо.

 

чтоб конкурировал, точнее покупашек у ку5 2.0 отжал. Имо

 

У БМВ запатентованная система для турбо моторов. Точнее схема коллекторов.

 

Ну вот, наконец-то и до БМВ дошел прогресс. Думаю, через пару лет на этот двиг молиться будут )) как на рядную шестерку сейчас )) А что касается ВАГовских моторов, то такие же показатели они снимают с "архаичной" турбиной с одной улиткой, думаю, если поставят типа ТвинСкролла, то модели ВАГ можно будет запускать в космос )) Ограничение по моменту, видимо связано с нагрузкой на КПП, т.к. по всей видимости на "бюджетные" версии БМВ, будут ставить и бюджетные версии АКПП. опять же как у ВАГа. На эконом класс ставят 7 и 6 ДСГ, которые держат 250 и 350 Нм, соответственно, а на ауди уже S-троник - усовершенствованная и поэтому более дорогая, но та же ДСГ. Думаю такой Х1, это ответ не Ку-5, а скорее, А4 аллроад кваттро.

 

ага только молиться и остаётся что бы он не сдох при пробеге 150-200 ткм с криками банзай на автобане дымя как подбитый Мессершмитт

 

Дмитрий, если машины будут бегать так много, то что ж будет делать бедный производитель? (марка неважна в данном случае) 100 Тыс км - вполне достаточно

 

Если и сдохнет то, скорее, турбина, нежели двиг. Послдений сдохнет, если в него вместо нормального 98-го бензина лить черте-что и менять масло по регламенту через каждые 30 т.км.

 

А какой у него индекс?

 

кто знает на х1 с нов турб двиг будут ставить 8 ступ акпп?

 

должны!

 

надо бежать и брать нормальный 3-х литровые движки сейчас, пока этот шлак не начали ставить на машины с индексами 2,5i и 2,8i

для 528i это вообще будет смертельно - ну для тех кто понимает конечно

хорошо что ауди пока оставила на А7 и А6 свой 2,8 атмо, который тоже гуано редкосное, все таки дошло до них что такое 2,0TFSI на тяжелой машине, есть еще моральные приниципы у людей

 

супер ФОРД догнали наконец-то, УРА! и Опель заодно! там тоже есть такое о 240 лс

Ну ладно мудачье из ВАГа этим увлекается, у них это традиция скорее

но чтоб БМВ!

 

вопрос надежности этих моторов остается сильно открытым, учитывая ситуацию с нынешним 3,5i.

 

у всех одно и тоже сейчас

твин скролом никого не удивишь, у остальных прочто другие названия запатентованы

 

Время покажет как оно будет,погодите панику наводить

 

VAGовский 1.4и 180 сил

 

Это не совсем верное сравнение. Этот двиг на фотке имеет двойной наддув, на низах давление создает приводной компрессор, а на верхах - турбокомпрессор. Но буквально несколько дней назад ВАГ объявил что выпуск именно этого мотора сворачивается в связи с его экономической нецелесообразностью, мол очень затратный он в сборке. оставляют 1,4 ТСи просто с одной турбиной.

 

сравнение как раз более чем корректное т.к. из первого поста:

у ВАГа компрессор+турба, у БМВ Двойная турба

 

не двойная турбо - твин турбо это не 2 турбины, а одна, и коллектор хитро сделан

битурбо лучше чем твинтурбо

 

давай ссылку на тех спек

имхо:
битурбо - 2 одинаковых турбины каждая из которых обслуживает половину цилиндров
твин турбо - 2 турбины, маленькая для низов + большая для верхов

 

Турбина у БМВ одна. Но хитрость ее в том. что она имеет два впускных коллектора и один выпускной, так что ни твин ни би турбо в классическом понимании здесь и не пахнет. В общем вот читайте

 

Интересно, как же он будет звучать?? Пукалка
а так на бумаге характеристики хорошие

 

К примеру:
Мотор N54-Битурбо(две турбины, одна работает в низком диапозоне, вторая на высоком)
N55-Твинскролл турбо(одна турбина, две улитки)