История мотоциклов BMW (+)

Работа конечно замечательная, особенно фотки, а вот текст...

 

Я предпологаю уважаемый Дон просто кидает текст в переводчик, но у него не хватает времени отредактировать его весь. Думаю он будет благодарен за безвозмездную помощь

 

Радует доступ к press.bmw.com

Я попробую потом подправить текст - кидайте в личку недочеты.

 

Прикольно, на досуге почитаю.

 

нет слов, тема супер.

 

Очень понра!! Don Miguel-спасибо

по поводу "Boxer":,самое любопытное для меня открытие было - что данное название двигателя ,как и название" оппозитный" ,технически не правильно.инженерное название-двигатель с углом развала 180 град.
"Boxer"или " оппозитный "- когда поршни двигаются навстречу друг другу и образуют между собой камеру сгорания.Сказал мне об этом наш тех .директор,за плечами которого уссурийское военно-автомобильное училище(еще советского образования) ну и большая практика в армии..у меня самого отвисла челюсть и я попытался поспорить,но простой пример был:"а двигатель с углом развала 170 гадусов-тож оппозитный?.."
я порылся в инэте-в основном все статьи на эту тему говорят что данные двигатели называют оппозитными-может уже это слово и стало нарицательным в процессе употребления и все двигатели подобной констр.называют оппозитными ?!
хотя все это не и принципиально,а так -для общего развития интересно

 

нашел в инэте..
http://ru.wikipedia.org/wiki/Opposed_piston_engine
хотя искать надо в технической литературе 60х годов.применяются они,кажется до сих пор,в маневровых тепловозах

 

Очень позновательно, большое спасибо)

 

Завершая этот "мозговой штурм", пришел к выводу что само название "Boxer" от слова боксеры - когда перчатки(читай поршни) встречаются друг с другом,оппозитный-что-то типа "позиции друг против друга"?!
т.е. двигатель у R моделей ХХХ = антиBoxer , хотя хуже он от этого нестанет ))

а у меня был кагда-та Урал-Вояж и там в описании тип двигателя стоял "...двигатель с углом развала цилиндров 180 град ...."---если я ,конечно чего-то не путаю ...

 

По-моему не важно в какую сторону двигаются порши. Название исходит в первую очередь от их отношения относительно друг друга в продольной оси. Единственное исключение, двиг с картинки нельзя назвать двигатель с углом развала 180, так как коленвала 2...Все они оппозитники на простом русском....

 

здорово! интересно очень. о мотоциклах совсем мало литературы на русском языке,к сожалению.

 

ВОТ ЭТО ПОДВЕСКА!!!

 

Вот собственно мой краткий очерк об истории довоенных и военных мотоциклов BMW. Текст составлял сам, на основе статей из открытых интернет-источников. alexmix1@mail.ru

Производством мотоциклов компания Bayerische Motoren Werke Werke, основанная 7 марта 1916 года, занялась не случайно: после поражения в Первой Мировой Войне в Германии действовали очень жесткие ограничения на выпуск вооружений, и авиамоторы (основная продукция фирмы) естественно попадала под запрет в числе первых. Переход на "мирные рельсы" решено было начать с мотоциклов: этот недорогой вид транспорта как раз набирал большую популярность по всей Европе.
Первый мотоцикл - модель R32 - был разработан инженером Максом Фрицем к маю 1923 года. А уже 23 сентября 1923 года эта модель представлена в качестве серийной на Берлинской Автомобильной выставке. Мотоцикл имел 2-цилиндровый оппозитный двигатель, позднее ставший визитной карточкой компании. Производство развернули на заводе в Мюнхене. Достаточно простые и надежные двукхколесники BMW быстро стали популярными, что позволило компании наращивать объемы выпуска и предлагать все новые модели.
Однако уже в начале 30-х годов компания вновь оказалась втянута в военное производство - на этот раз для нужд фашистской Германии. В стране по-прежнему действовали запреты на выпуск вооружений и военной техники, поэтому Гитлер обратил свое внимание на мотоциклы. Казалось бы вполне безобидный вид транспорта на самом деле мог сыграть важную роль в боевых действиях: на территории Европы с ее ровными дорогами и мягким климатом мотопехота обладала очень большой мобильностью. Первая мотоциклетная часть была сформирована в 1935 году - тогда же начались массовые поставки двухколесных машин в Рейхсвер (хотя первая мотоциклов BMW партия ушла в армию в 1932 году для войск связи).
Выпуск гражданской продукции тем временем также успешно продолжался - в 1938 году спустя 15 лет после открытия завода в Мюнхене был выпущен 100-тысячный мотоцикл.
В 1927-1939 годах мотоциклы BMW постоянно участвовали и в крупных гоночных соревнованиях (даже построен RS500 с компрессорным двигателем!), а затем компания фактически полностью переключилось на выпуск военной продукции. Согласно официальным данным, специально для нужд армии выпускались только тяжелые модели с приводом на коляску - BMW R12 и R75 (на фронт отправлено 12161 и 17635 штук соответсвенно). Именно они чаще всего мелькают в кадрах кинохроники с пелеметчиком в коляске. Однако поставлялись в мотороты и другие модели - R35, R51, R61, R71. Всего в ходе мобилизации в годы Второй Мировой Войны на фронтах могли оказаться до половины из всех выпущенных до войны мотоциклов BMW! Несмотря на бомбежки заводы выпускали военный BMW R75 вплоть до капитуляции Германии, а всего в 1923-1945 гг изготовлено более 160 тысяч единиц мототехники из Мюнхена и Айзенаха.

Любопытно, что перед самым началом войны, в конце 1940 года в СССР начался выпуск копии BMW R71 - модель М-72 производства Московского Мотоциклетного Завода. Причем решение было принято едва ли не на высшем уровне руководства стран - тогда еще дружественная нам Германия любезно представила мотоциклы для изучения конструкции и технологии. По воле судьбы, когда в 1947 году СССР вновь разворачивал на своей территории производство мотоцикла BMW, согласие немцев уже не требовалось....

 

Как известно, в этом году во многих странах мира проходят торжества, посвященные 90-летие мотоциклов BMW. Юбилей исполнится совсем скоро, 23 сентября – именно в этот день в 1923 году состоялся дебют первого мотоцикла BMW R32 на Берлинской автомобильной выставке.
Не дожидаясь официальных данных BMW (если таковые вообще будут), я решил посчитать, сколько всего двухколесников выпущено за эти 90 лет.

Итак, в довоенный период - с сентября 1923 года до капитуляции фашистской Германии весной 1945 официально изготовлено 160.023 мотоцикла BMW. После возобновления производства в декабре 1948 на 1 сентября 2013 года выпущено еще 2.610.732 единиц.

Итого за 90 лет 2 миллиона 770 тысяч мотоциклов и макси-скутеров BMW.

В это число не включен уникальный кабинный мотоцикл BMW C1, имеющий крышу и лобовое стекло: в 2000-2003 годах изготовлено 32859 экземпляров. Кроме того, на конфискованном после войны заводе BMW в Айзенахе, попавшем в советскую зону оккупации в 1945-1955 годах выпущено 83 тысячи мотоциклов BMW R35/2 и R35/3. Формально баварский концерн не является производителем этой техники, однако именно BMW ее фактический разработчик и правообладатель. Таким образом, если сложить все эти мотоциклы, то выходит, что в общей сложности к сентябрю 2013 года изготовлено 2 миллиона 886 тысяч единиц мототехники BMW. А уже в следующем году скорее всего будет выпущен 3-миллионный мотоцикл баварской марки!

P.S.: также стоит отметить, что с 23 июля 2007г по 31 января 3013г концерн BMW являлся владельцем итальянского производителя мотоциклов Husqvarna. В 2008-2012 годах в составе баварского концерна Husqvarna выпустила 58666 единиц мототехники.

Краткая хронология и производственные юбилеи отделения BMW Motorrad:

Сентябрь 1923 года. Начался выпуск первого мотоцикла BMW – модель R32.

Ноябрь 1938 года. За первые 15 лет выпущено 100 тысяч мотоциклов BMW.

Весной 1945 года. Компания BMW, выпустив до капитуляции Германии чуть более 160 тысяч мотоциклов, получает трехлетний запрет на их производство.

17 декабря 1948 года. Возобновляется выпуск мотоциклов BMW – модель R24.

Весна 1953 года. Изготовлен 250-тысячный мотоцикл BMW. Осенью того же года в дни празднования 30-летия баварских мотоциклов выпущен 100-тысячный послевоенный мотоцикл BMW.

Весна 1969 года. Производство мотоциклов BMW полностью переносится из Мюнхена на новый завод в Берлине, основанный двумя годами ранее. К этому моменту на старом заводе выпущено в общей сложности 465 тысяч мотоциклов.

Осень 1973 года. В дни празднования 50-летия мотоциклов BMW выпущен юбилейный полумиллионный мотоцикл этой марки.

18 марта 1991 года. Выпущен 1-миллионный мотоцикл BMW.

1998 год. Отделение BMW Motorrad празднует свое 75-летие. К этому моменту количество дилерских центров по продаже и обслуживанию баварских мотоциклов во всем мире достигло тысячи. В том числе около 700 центров в Европе и 190 центров в Северной Америке.

2001 год. Выпущен 1,5-миллионный мотоцикл BMW. Из них чуть более миллиона изготовлено на заводе в Берлине.

6 мая 2011 года. 2-миллионный мотоцикл BMW выпущен на берлинском заводе.. Летом общее количество произведенных мотоциклов достигает 2,5 миллиона экземпляров.

1 сентября 2013 года. За 90 лет в общей сложности на заводах компании BMW выпущено 2 млн 770 тысяч мотоциклов и макси-скутеров этой марки. Это без учета 83.000 «советских» BMW R75 из Айзенаха и 32.859 кабинных мотоциклов BMW C1 (2000-2003).

 

познавательно!

 

Краткость - сестра таланта
90 лет BMW Motorrad за 90 секунд:
http://youtu.be/3hk1ZaiAhfk

 

Очень крутая тема, завис на чтении, очень познавательно!

 

Мотоцикл BMW K75RT Образца 1993 года из кортежа президента РФ. Новый музей ГОН в Москве, август 2021 года.