Посоветуйте брать или не брать :)

эти машинки хоть в такси отдавай! оч надёжные! Для 120 тысяч нужна тщательная диагностика и проверка днища на подъёмнике. Да это и так понятно )

 

Новые Х3 хорошие надёжные машины,
но вот что вы купите, да и ещё с пробегом 120 тыс никто не занет...

 

У меня 3.0. Расход по трассе 10,5 на круиз-контроле при 100 км/ч. В городе 14,5, но я не отжигаю, езжу спокойно, но динамично.

 

топикстартер про дизель говорит, а вы как я понимаю про бензин

 

Диагностировать и брать

 

3,0d

 

По любому, только где ж его достать то?

 

Так автор же выбирает между 2,0d и 3,0d. Значит, что-то присмотрел.)

 

Не стоит смотреть в сторону BMW если так волнует расход. Посмотрите на Honda CR-V - унылая повозка, расход 15 по городу максимум. Ехать больше 60-80 не хочется ни разу (по себе знаю).

Брать дизель с точки зрения экономии на топливо при сегодняшних ценах и при лотереи с качеством солярки в замкадье (да и внутримкадье нарваться можно) - чистая авантюра. Сам по себе пробег для дизеля 120 тысяч - это тьфу. Но при правильной эксплуатации. Без подробной диагностики не стоит брать. Вообще 2 литровый дизель на X3 - это машина которую можно купить, но очень сложно продать. Их брали из соображений "зато новый". Теперь он не новый - смысл в нем теряется вообще.

 

Автор, судя по подписи, в воронежской области, какой на фиг дизель в таком глубоком замкадье? До первой заправки доехать? Да и то, что 2D он нашел - верю, а вот то что 3,0D за схожую цену - это сказки 2.0 большинство пустые как барабан.

 

Купить-то он может и в Москве, тут три локтя по карте.)
Или речь о качестве дизеля в регионах?

 

Вот именно, я конечно верю, что у дизеля запас хода огого! Но мотаться заправляться из воронежа в мск - это перебор

 

Зря вы так про ЗАМКАД! Я ездил в Ставрополь, Пятигорск, Воронеж, Тула, Мин Воды, Краснодар, Сочи.... ехали на дизельном дукато фиат или как он там называется =) Короче нормальный дизель был везде! Ну не за 14 рублей само собой =)

 

Да, ведь живут же как-то люди вне столицы...
В Москве тоже не везде можно соляру заливать.
Лукойл рулит, наверно.

 

Вот вы мне Москвичи нравитесь!
Замкадье, Регионы..

Поверьте, солярка у вас такая же как и у нас.
или для Москвы отдельно готовят?
По теме могу добавить, что дизель супер! Но экономия по ГСМ может накрыться медным тазом при недосмотре за ним, ну или не повезет.

 

для справки. по Курской области заправки
из брэндов:
-ТНК
-Газпром

 

Регионы...Вологодская обл-Шелл,Лук

 

kpz, если расстояния большие-брать не дизель, а устанавливать хорошее ГБО на авто...
Только что в субару будет проблема его обслуживания из-за низкого расположения двигателя, в БМВ проблем с этим нет.
Или брать Гранд Чероки 4.7 и ставить на него ГБО, тот газ переваривает лучше бенза, расход почти как на трибеке... надежность на высоте, запчасти копейки.

 

Еще раз, это на форуме на каждом углу. На дизель переходят не из экономии а из лавины крутящего момента на старте и на городских скоростях. После 120 дизель стухает, но в наших условиях оно больше надо?

Покупая бу надо понимать что машина будет ломаться. В частности на турбированных движках всегда надо быть морально готовым к замене турбины. Турбина диагностируется только когда она совсем при смерти. Т.е. в загашнике надо иметь как минимум тысяч 70 - 80 ну или возможность такую сумму быстро достать. Понадобится она или нет - вопрос интересный, но такую сумму надо иметь. Это не считая текущих расходов.

2.0 плох тем что это не совсем BMW Шилдики то есть все, но BMW начинается от 6 горшков, так всегда было и пока эта тенденция не меняется... Ну и плюс вы получите в большинстве своем машину пустую как барабан.

Насчет помягче - это вам к мерседесам. Шумка в x3 тоже на ехти, как там в рестайле не знаю, но в моем шумка по сравнению с япами конечно огого, но для немца - никакущая. Другой вопрос что за 800 - 900 тысяч альтернатив особенно и нету среди европейцев по крайней мере.

Пробег для BMW не очень важен, понятно что машина с 50 тык с большей вероятностью будет в хорошем состоянии чем со 150 тык, но в целом двигатель у даже у нас в России может 300 - 400 тысяч пройти легко. Нужно смотреть состояние конкретного авто.

Диагностировать лучше не у дилера, у них тоже можно, но ничего особенного они не сделают. Хотите развести продавца на скидку - езжайте в Юнит, они там приговорят все что только можно приговорить. Неплохо диагностику BMW старых кузовов делают в Дэксе. Только я бы их поиском не стал пользоваться, стремно. А вот диагностику они делают весьма адекватную.

 

Сорри, пропустил. Мой пост можно не читать

 

Т.С., если Вы накатали 7 тыс., как я понял не за месяц, то о какой экономии идет речь. Тут ИМХО о средних пробегах нужно подумать и считать, какие цифры будут выиграны...
Я недавно тоже стал задумываться о дизиле, но не из-за экономии на топливе, а из-за его реакции на "газ в пол" Навел справки у приятеля-диагноста, но все ниже написанное не утверждение, а ИМХО: моторы у дизелей сделаны более надежно, детали более износостойкие ставились на заводе, ресурс турбины тоже приличный, но при этом более часто сыпется навеска. От солярки тоже бед можно хапнуть, тут повезет- не повезет, но и "хорошим" бензином можно мотор попортить, правда вероятность меньше конечно.
В общем для экономии на топливе я бы не стал заморачиваться, если не колоссальные пробеги среднегодовые конечно, а вот для души - самое оно!
З.Ы. еще подогреватель надо обязательно ставить, исходя из прошлой зимы...

 

2,0Д расход зимой город 10,5-11, город+трасса поровну 7,8 л на 100 км.
По другим позициям не скажу - ничего пока не ломалось)