Парни, хочу брать E28 m20, отговорите или успокойте!

Парни, кто знает принципиальные отличия в системе впуска MOTRONIC 1.3 для разных объемов двигателей? То есть, будет ли нормально работать Мотроник снятый с 525i/527i на моих двух (возможно 2.3) литрах?

Интересно, как Motronic 1.3 отнесется к внезапному изменению объема двигателя на +-300-500 кубиков? Сам поймет сколько смеси подавать? Пока вижу только одно несоответствие кроме мозгов - диаметр дырок коллектора на b20/23 и b25/27

 

Мотроник 1.3 прошивается?

Или просто мозги 2.5 воткнуть? разница всего 200 кубиков (минимальная)

 

Да, разные. Зато 2.0 и 2.7 одинаковые, сам сегодня в шоке был когда заметил в каталоге)

Люди говорят, что типа можно оставить как есть, мотрон сам догадается. Типа двигатель всосет больше воздуха, дмрв отреагирует на это сигналом в систему подачи топлива, правильная смесь сама приготовится и форсунки вовремя откроются.

Как-то так.

Вообще, есть смысл делать 2.3, если у меня будет мотроник, и я буду перебирать поршневую?

 

Я хочу эту)

Буду приводить в нормальный вид и исправное тех. состояние. надеюсь что хотя бы кузов, документы, салон и подвеска этого стоят (перечисленное - ок, остальное не ок - колхоз или неисправно).

За эталон возьмем вот эту роскошную колесницу

кажется у меня зад завышен, не?... Как вернуть его обратно - проставки убрать или пружины укоротить?

 

• 7-8к рублей мотроник
• 5к рублей сальники и переборка башки
• 1.5к "правильная" решетка радиатора
• 2-3 рубля кузовные косяки (отрегулировать передние двери, а то закрываются как на приоре) + пара сколов + промазка порогов
• 4,5 рубля новый глушитель (самая задняя часть). Сейчас стоит нечто, свареное из УАЗовского глушака. Звук как на спорт-каре.
• 1 рубль вакуумник . поставлю сам (спасибо Георгию за запчасть!)
• ?? кулису отрегулировать (говорят там просто какие то шайбы нужно подставить. Сев за руль впервые, искал заднюю скорость минут 10)

------Итого-------
30к рублей, и за 90 мы получаем красивый, необычный и стильный автомобиль, которым не стыдно будет похвастаться на drive2 и mye28.com)

 

Дайте помечтать хоть! Ну куда в мои 20 лет до Вас, крутых дядей на икс-третих... Поправьте мою смету расходов, если видите несоответствие с реальностью.

 

Ну, для меня большой прогресс, что я доехал на ней до ГАИ и поставил на учет, а затем раскопал гараж и закатил ее в помещение. Главная проблема - отсутствие времени (и некоторый недостаток средств).

28го последний экзамен в универе... Далее, я возвращаюсь к работе и начинаю дорабатывать машину напильником. (меняю датчик масла, вакуумник, снимаю голову и коллектор, перебираю голову, ставлю мотрон (дай Бог его найти) отмываю блок и подкапотное, меняю расходники, заканчиваю кузовом и глушаком). Кое что можно отложить и на лето (шайбы кулисы ибо пока еще включается, печку т.к. будет тепло, решетку радиатора там).

Конечно, я извиняюсь за бездействие. Все потому что нет времени

 

E12 цветом как моя прям... E28 эМка.

Тачка вроде моей в Штатах стоила бы максимум 600-800 баксов... И была бы на автомате!

 

Доставка паромом от $1500.

За эти деньги я второе ведро как мое на запчасти найду, не?

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-...Accessories&hash=item35add9e830#ht_3207wt_976

Какова суть устройства?

Ставишь в панель, подключаешь к мозгам и проводке... И получаешь массу ништяков?

На наши машины ставиться?

 

Занятная вещица.

Ставится только на мотрон, или на л-джет/карб тоже? (ссылку нашел)

 

Не всегда же ей стоять. Надеюсь сделать себе неколхозный впуск до весны, остальное все исправно

 

Ремонт печки закончился заменой предохранителя. Головка, компрессия, КРОВЬКИШКИ РАСПИДОРАСИЛО ПОРШНЯЗАКЛИНИЛО это я сам себя пугал, рассматривая план действий на крайний случай... Машина то новая для меня, так что лучше представлять себе заранее, что делать если звездец мотору решит прийти (надеюсь что будущие несколько лет он обо мне и не вспомнит).

Вакуумник уже лежит у Георгия и ждет повода быть поменяным. Но я не хочу менять его прежде, чем я верну впускную систему к оригинальному виду, потому что у меня есть подозрение, что вакуумник испортился из-за колхоза впуска, приведшего к тому, что прямо к нему был выведен патрубок картерных газов, которые дуют с горячим воздухом, вследствие которых снег таял и вода стекала на вакуумник, а потом замерзала...

Так что, когда буду ставить инжектор (скорее всего л-джет, так как комплект мотрона в дефиците, а l-jetronic дешево можно найти живой + у меня старый весь есть), тогда и заменя вакуумник.

 

Поставил крышку блока предохранителей, почистил крышку трамблера для профилактики. Вопрос о блоке предохранителей ко всем владельцам е28!

Место на БП, отмеченное стрелочкой пустое. Оно у всех пустое, или там было какое то нужное реле? А то после колхоза, который старый хозяин стал городить под капотом, я уже ни в чем не уверен... Может и выдернули что