Идеальный автомобиль для современной Германии? 2300 км на Х1 23 d в снег, дождь и по льду

я бы уточнил: убого образованный балабол.
вот типичный пример глубины "писательской" аргументации:

Путать Дж.Бруно с Галилеем, искажая весь контекст выражения, может только специфическая образованщина, едва пролиставшая полдюжины дайджестов типа "Сто крылатых фраз" и "Авто для чайников".

 

просто автору так хочется подагнать рекламируемый х1 к классу в котором общепризнанно всеми маркетолагами и производителями находится ГЛК, т.е. классом выше.
да глк в своем классе самый маленький, но что за чушь что он значит меньше е-83, там разница неск см всего.
вообщем самовлюбленная логика понятна в очередной раз- раз у меня самого х1 и е83, значит ГЛК по сравнению с ними "типа дэу матиз"
вообщем фигня полная

 

я не спец и не буду утверждать - это спец фотошоп или очредное "мастерство фотографа", но результат очевиден - на фото размеры ОЧЕНЬ сильно искажены и как бы случайно, конечно, в основном почему то у ГЛК!!!!!

 

Ради объективности выложу размеры:

 

cuprum, ну пуркуа Вы пытаетесь доказать что-то товарищу с 12 (двенадцатью) сообщениями на этом форуме ?

 

Купрум-лгунишка, если позволите алаверды
Я не профессиональный писатель и просиживатель интеренета, цепляться к словам не намерен, поэтому термин "фотожаба" употребил, как некую гиперболу в смысле издевательства над оригиналом , я думаю всем понятно что на фото просто ракурс и объектив создали такую замечательную картинку.
Моё, те имхо или как там еще, сугубо личное мнение, позволяет полагать,
вар.1: столь чудесный (действительно приятный) ладный текст и явное противопоставление Х1 ГЛК тянет на хороший проплаченный маркетинг от ХХХ Русланд
вар.2 автор настолько самовлюблен, что пытается утвердиться любым способом. Тексты кричат об этом, поэтому авто вызывает жалость, а машины интересные все-равно. Фразы с оценками типа "... В одну из поездок, как и было запланировано (какой я молодец!), повстречался с соучастником dimi_pa и его спутницей. Приятные образованные люди с хорошим кругозором (ну почти как я!), умницы (видимо т.к. я умник!) устремленные вперед! Удач им! (Типа они стараются, а я имею всё и давно)..." Но опять же я могу ошибаться, воспринимая тексты и отчаянную полемику автора + готовность зацепиться за любого, проходящего мимо. Даже со мной уже поспорил (вообще удивлен), кого-то пригласил по штуке на нос и еще куча бреда. Релакс. Не переживай, пиши - ты это умеешь,. Профессию не спрячешь, уши торчат... Журналист. А за деньги или даром от безделья - пусть каждый решает сам и можно даже без спора

 

выше чел пишет, что да )) я не против, чтобы клевые кисо на них гоняли ))

 

машины делятся по классам-большие,средние,малые ,особо малые,с япошками х1 сравнивать смешно,а у ауди и мерса пока ничего нет,вот поэтому и написал,что х1 вне конкуренции пока,что вам не ясно?

 

Это действительно во многом так...На табуреге правда не ездил, но не думаю, что он чем-то отличается от остальных VW...Прадо еще более скучная машина, ну просто совсем никаких эмоций не вызывает и все бы понятно и хорошо, вот только цена на него смущает.

Вывод кстати тоже верный, только я бы для дачных и рыбачных покатушек выбрал ниву, патриот дороговат.

 

почему с япошками смешно? х1 это немецкий кашкай, для приподнятых кисо

 

ДЖЕНТЛЬМЕНЫ....Интересны цифры, факты, размеры, тесты, ссылки и т.п.. В названии темы (намекаю)))), есть претенденты на сравнение... А по поводу бабских/не бабских машин я бы уже немного отстранился....-все "За" и "против" сложились от поведения различных особЕй (и не только Ж.П.) в МСК пробках.....
1. вспомните размеры/мощность/вес первого Флькса ГТИ... (Мини, по сравнению с ним, просто просторный зверь).., но на счет "женский" ГТИ (ТОГДА...) это было бы интересно посмотреть... Нарощеные за минетик, деньгами спонсора "когти" не нашли бы ТОГДА, в прцессе вождения даже кнопку радиоприемника...
2. Ха 3 (нью) почти догнал по размерам Е53, а споры об ориентации были и по его Е83 предшественнику..
3. Х6 гибрид (который по жизни Инвалид), думаю сейчас, на "петле", порвал бы Рерля на тряпки на его Кватро звере, отрправь "инвалида" на 20 лет назад...
Без комментариев....,-спор зашел в дебри Водить/ездить/сосать, а по мне так таксист на "Волге" "круче" непредсказуемой мадамы на Х6 М, по скольку Волг с битой ("жопой" кузова) я последнее время, в отличие от кроссоверов, наблюдаю все меньше и меньше, хоть и без ЕСП вроде гоняют "нищеброды"...
Купрум...-ну реально ты адекватный, но пора "перемещать" споры в техническую струю, а не про "Х1 в подарок дочери" в нескольких темах...(все правильно, но надо быть как бы толейрантнее, а не электронные ведра ПеАрить... 90% пользователей форума как бы за МКАДом тусЯт и чем дальше "В лес", тем сложнее взаимопонимание...-не удивлюсь, что к году ВЕЛИКОЙ Сочинской Олимпиады, пол-страны с трудом будут таблицу умножения знать (про дедушку Менделеева с протонами и валентностями вообще молчу)......., а в "Вилолбаджо (Москве) опять праздник" (с).. -Нефть распилили-иксЫ закупили)...
П.С. Начинаю замечать, что БМВ клАб реально, (уже скорее всего из-за количества зарегистрированных...) начинает походить на мини-модель РФ.....-(...., то Роман-педик из Госдумы, то "Как прокачать М6 во Франции на анлим 500", то еще какой-нить гламур...) Смешно и грустно одновременно...-грустно потому, что БМВ клАб от жизни.РУ вообще оторвался, хотя олигархи и "наместник российского престола-типаграф "МихАлков с "люстрой" от МО на крыше своей 750 вроде здесь и не постит (видимА не в х..й не ставит)....
П.С.. "В частности, для России большая беда - плохо смываемая омывателями фар грязь. Что особенно важно для "ксенона". Но только у ГЛК я увидел вообще практически не работающие омыватели фар..." (с)-...- кошмар... Как же телки, по Рублю, при свете придорожных фонарей катать будут, совершенно непонятно... (хоть убей, но ни на одной машине ОМЫВАТЕЛЬ фар на РОССИЙСКОЙ дороге не СМЫВАЕТ, а РАЗМАЗЫВАЕТ грязь), а вот то, что народ "вникает" по поводу "писалок" машин, (ценой в квартиру в Волгограде) или дома в Греции это уже интересно.... (За территорию асфальта и городов миллионников, ГЛК и т.п Ха 1 не вЫедут и к стати очень интересен их потребитель и цена на вторичке через пару лет,-наверно не дороже лЯма-ведь ДОрестайловый Туарег за лям будет ремонтопригоднее и гламурнее даже для "суровой ЧЕЛЯБИНСКОЙ" девушки....)))
Поработать бы с Вами в реале, Куприянов, ну так, ради интереса, как сотрудник редакции автожурнала,-аж интересно чем вы дышите,-то и откуда такой позитивный настрой...

 

я долгое время ездил на маленькой японцкой машинке с 1,8 весом чуть больше тонны с 200 кобылами, идеальна для города, но последняя поездка на дальняк меня добила...нет ничего лучше тяжелой и мощной авты, 6ер идеальная машина для трассы...для германии, но вам это врятли понять, вы готовы бросаться на утилитарные машины ни о чем и воспевать их качества, вместо того, что бы купить нечто эмоциональное.

своим следующим авто, я хотел бы видеть 650xd, но это уже после решения всех насущных проблем.

 

................................

Это четко и по месту,в отличии от товарища Ку (да простит меня его светлость)

 

ну конечно есть общепринятые(хотя наверняка и не идеальные) деления авто на классы, а есть выдуманные САМИМ великим Хупрумом
для которого и внешние размеры авто не аргумент. Главное как его заднице там ощущается
я при росте 196 в ГЛК сижу как хочу- удобство и диапазон регулировок ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ!
На х1 тоже посадка без нареканий - но так как х1 пониже классом и изначально просто приподнятый универсал-эта удобная посадка посадка достигается "по легковому" - максимально вниз до пола и до конца назад. Для меня основное неудобство в данном случае что вставать неудобно - слишком низко и как будто с земли встаешь. На ГЛК в этом плане посадка существенно более "ДЖИПОВСКАЯ".
Теперь про омыватель ксенона на ГЛК - как на нем так и на десятках других машин с ксеноном на которых ездил, та грязь и гадость которой поливают в московском регионе ни у кого и ни чем нормально не смывается

 

для вас ,знатока всего и всея не существует ни классов ,ни половых признаков,а существует только ,то на чем прокатился за последнюю неделю.Будем ждать ,когда вы прокатитесь на лыжах и проявите писательские способности о том,что это были идеальные лыжи для германии.

 

Алексей.
Хотите конструктивного общения?
В конце ноября 2010 года я брал GLK220CDI на тест-драйв у дилера "Авангард".
Ездил около часа.
Мои габариты примерно соответствуют вашим, только я на 2-3 см. выше.
Машина была в базовом исполнении, но перешита коричневой кожей. Дилер самостоятельно перешил.
Когда стоишь рядом, чувствуется что это дизель, поскольку тарахтение проступает.
Зато внутри я был поражен - почти абсолютная тишина. Выехав на Приморский проспект и двигаясь в потоке, я не слышал проезжавших рядом машин. При перестроении машина ведет себя абсолютно адекватно, подвеска именно что мягкая, но иногда от этого в поворотах машина несколько кренится. Рулевое усилие где-то посередине, руль тяжелее моего Ауди А6 и Q5, но намного легче, чем на БМВ (5-ка, Х3). Качество обзора порадовало, но вот парктроник вызвал недоумение - графический парктроник возможен только с навигацией (нужен другой дисплей), а штатный - лампочки спереди на торпеде и сзади под крышей. В зависимости от дистанции до препятствия - сначала горят зеленым, потом желтым, потом красным, потом подают звук.
Качество освещения оценить адекватно не смогу, поскольку во-первых, там стояли галогеновые фары, а во-вторых, из-за других света фар других авто сложно оценить собственные фары.
Динамика у авто показалась скучной, хотя вроде как 400Нм крутящего момента, но авто стартует спокойно, без изюминки. Газ в пол не спасает. Разгоняется тихо (именно в плане звука мотора), спокойно, уверенно и без рывков.
Вывод для меня: авто порадовало, но оно не для меня. Машина для жены или людей за 35 лет, когда на первый план в поездках выходит безопасность и комфорт. Мне же еще хочется резвости, какой-то агрессии в совокупности с комфортом.

P.S. Алексей, мне показалось, что на вашем сравнительном фото часть дороги где стоит Х1, выше, чем часть дороги где стоит GLK. Отсюда и схожие размеры.

 

По теме: ГЛК очень релаксационный - в этом суть МБ... Сравнить с молодежным и доступным Х1 - ну по цене да, можно. Статус разный у авто. И покупатели... Кто купит Х1 - не будет смотреть или опустит по полной ГЛК, и наоборот... Мое мнение.

Офф. По личностям :
Детский сад - 1.
Ты поймал, а я не и убегал - 2.
Пояснил - 3, то, что не смог ТОЛЬКО ТЫ понять сразу, о жабе,
что признал? - о чем милый? тебе признаваться - не много ли чести даже в онлайне?
Очевидные факты отрицать и гнуть тупо своё - хобби Куприянова еще и с закалкой от совковской журналистики. Парить мозг нормальным людям, держа их за стадо, глотающее ладный слог с тоном менторства. Про машины лучше пиши, людей не трогай Удивил, казался он мне чуть умнее и логичнее, теряет былую легкость
13.500 сообщений за 5 лет при среднем размере поста в пол-листа - ну кто он после этого? Писатель! (в хорошем смысле этого слова)

 

Всерьез обсуждать деление автомобилей на классы, это как минимум бесперспективно, так как разные производители придерживаются разных критериев.
Поддерживаю Купрума в его сравнении, так как тоже считаю, что эти авто вполне сравниваемы. Правда, мне внешне ГЛК не нравиться вообще, да и поведение на дороге тоже, но это все мое ИХМО...
Не могу понять нападок на Купрума от ненавистников Х1, так как, когда был рамещен положительный отзыв, они накинулись, что ГЛК лучше, качественнее, драйвовее, а Х1 это жесткий таз и собиратель бордюров с убогим салоном, а когда человек пытается быть объективным и сравнить два авто детально, напали что сравнение необьективно, что сравнивать нельзя, что пишет не о том и не интересно... вы уж определитесь МБ фанаты...