Немного о софте для BMW, USB-адаптерах, диагностике.

Миша Молодец!! Очень полезную штуку сделал

 

А в чем проблема может быть с 32м прогманом?? Белый экран периодически вылазит и ниче не грузится... То есть, загружаешь под виртуалкой, загружается ХР и должен бы включится прогман а не включается, иногда включается доходит до определения кузова машины и опять белый экран и виснет...

 

Народ, вопрос такого плана - как модули - сокращённые названия по нормальному переводятся ? Где такая инфа есть ?

 

частично - в ТИС есть документ. далее - включаем моСК

 

Спасибо, уже нашёл !!! Искал GM модуль, оказывается старый ZKE.

 

Нифига прогман 32 все равно глючит Белый экран и не грузится.

 

Блин я фиг знает чче ему не хватает ...

 

Попробуй перехешируй раздачу.

 

Да, архив. 28й вообще без проблем идет, 32й белый экран и пипец...

 

BMW ISTA - P [ V.2.38.0 ]

 

заказал такую штуку http://www.sinosells.com/goods-636-BMW+INPA+KCAN.html пришла вместе с китайской болванкой двд диском, на ней DIS+TIS+Inpa, с инструкцией кривоватой, сделал вроде все правильно, но работать не хочет. Скачал Карсофт, вроде прочитал блоки, но мне нужен ДИС или Инпа. Застрял на моменте с IP адресами, создалось две виртуальные подсети, у меня LAN не подключен вообще (ноутбук) я выставил требуемый IP на wifi адаптере, подключил мостом виртуальные подсети, запустил IFHserver32, запустил DiagHead, через VMware запустил образ DIS, но подключаться к машине отказывается. Полдня убил. Незнаю куда лезть уже, подскажите, может что неправильно делаю.
вместе с адаптером шел такой вот readme:

INPA/EDIABAS, GT1, SSS. (Diagnose, coding / programming).
Complete support of all blocks of management on all models BMW since 1998!
Supports reports:
1. High-speed D-CAN and PT-CAN (500 kbit/s)
2. Low - speed K-CAN (100 kbit/s)
3. Standard BMW reports (BMW-OBD-interface).
D-CAN It is used for diagnostics of the following models:
- E60, E61 since 03/2007
- E83 since 09/2006
- E81, E87 since 03/2007
- E90, E91, E92, E93 since 03/2007
- E70 (new X5)
- R56 (new MINI)
PT-CAN And K-CAN it is applied:
For work with blocks of management ? on a table ? without the automobile.
Standard BMW-OBD-interface it is used for diagnostics:
With 1995 for 1998 (except for old blocks of management using L-line).
With 1998 for 03/2007 years on all models.



<install:>

0Ўўinstall DiagHead.exe <if your OS is XP,you need install .net framework 2.0 software>
1ЎўVMware-player-2.5.0-118166_PConline
2Ўўcopy inpa all file to c:\.
3Ўўcopy gt1 software to c:
4Ўўedit system path ,add c:\ediabas\bin\ path(syspath.jpg)
5ЎўConnect USB cable and instal FTDI drivers.
6Ўўinstall d-can usb device(CDM 2.04.06 WHQL Certified.rar)
7ЎўRecord your COM port number (number.jpg) <if COM PORT than com4,you need change com port to com2 or com1 or other>
8ЎўSetup "Latensy Timer = 1" (L_timer.jpg)
9ЎўSet c:\ediabas\hardware\obd\obd.ini PORT=comX ЈЁyour USB-COM port numberЈ©
10. Run c:\ediabas\hardware\obd\OBDSetup.exe
11. Restart Windows
12Ўўchange main network Adapter ip to 192.168.68.1,please dont change VMware network Adapter ip
13Ўўcopy c:\EDIABAS\Hardware\obd2\OBD.ini c:\windows





<run>
inpa c:\inpa\bin\inpa.exe

gt1(need set network ip address )
1Ўўrun c:\ediabas\bin\IFHSrv32.exe
2Ўўrun DiagHead.exe
3Ўўselect diaghead <run> menu
4Ўўrun vwware
5Ўўopen c:\gt1\DIS 55 English\DIS 55 English.vmdk()

<first time run gt1,you need do this,gt1 will need find & steup d-can interface>

6Ўўclick <administration> button(in gt1 software main screen)
7Ўўclick <connection setup> button
8Ўўclick <connecting> button
9Ўўclick <menu>-><end>--<quit> buttion (to back to main screen)

to work correctly with the device, in VMPlayer set Ethernet1, Ethernet2, Ethernet3 to "Connected", "Bridged". master PC network settings must be the following:
- IP 192.168.68.1
- subnet mask 255.255.255.0
- gateway 192.168.68.1


note:
if notebook not connect network cables,please insert Loopback cables
please dont change Ethernet2, Ethernet3 ip address

Don't use USB Extender cable, directly connect interface to computer.


<<<<**********you need close your Firewall software,if you not close Firewall , gt1 not can connect you diaghead
if your inpa not is v6.47 version,maybe you need repacde c:\EDIABAS\bin for use our bin.zip
if you think support new ecu for inpa,you need repacde c:\EDIABAS\ecu for use our ecu.zip

 

попутно заказал еще такой вот адаптер http://www.sinosells.com/goods-625-BMW+CARSOFT+Interface+6165+for+E30E36E46Z3E34E39.html
но у меня на ноуте нет com порта, IBM под него тащить жаба придушила, нормально ли будет функционировать если я куплю переходник USB->COM или PCMCIA->COM?

 

Пятьсорок. Инструкция есть по установке нормальная. У меня такая же китайская гт1 на ноуте и все прекрасно работает. http://bm wpost.ru/forum/showthread.php?t=338

 

DIS+INPA+D-CAN-USB-8 рублей

 

Ага, когда ему цена 3 рубля. Это если ГТ голова. А если простой шнур, то цена 1.5 рубля. Неплохая такаяч накруточка в 500%

 

Почему у меня SA не меняется?
Запускаю NCS, гружу Эксперт профиль. Дальше Ф1 считать ZCS, дальше Ф3 из ЭБУ, выбираю модель е39, дальше выбираю блок EWS. Дальше определяются мои ZCS, SA и че то там еще. Жму Ф1, ввожу (копирую) SA новый без функции контроля давления в шинах (считаю его калькулятором с бмвпоста). Там еще стоит галочка-посчитать контрольную сумму-она отжата, после ввода SA надо ставить галку чтоб пересчитывало?
Ну это ладно. Дальше жму Ф6(назад). Дальше стоит jobname-SG Codieren. Ну то есть готов к кодировани. Нажимаю кодировать авто Ф3. Внизу пишет тут же Реади. Ну и все. Дальше опять запрашиваю SA из ЭБУ и хрен там-мой старый СА. Че не так делаю?
Попозже скриншоты прилеплю, чего я делаю попунктам.

 

надо sg-schreiben выбирать (записать )

 

Потому что твой адаптер стоит 1.5 рубля... Я свой оправдал давным-давно, при покупке шел нормальный рабочий софт, а дальше - немного поработать головой и почитать мануалы...

ЗЫ: читай внимательно, ВСЕ шаги описаны в доках...

 

Привет! Я так понял список опций надо знать (коды?) где их получить? и как добавлять? Где-то был файл на бмвпосте как дооснащать прямо через интерфейс инпы (добавляешь опции)/
Я все никак не могу перекодировать LCM на европу, чтоб загорелись габариты, проводку провел. Может опцию добавить надо какую, дооснастить - типа исполнение для европы, а америку удалить. Ездил в москву, хотел попасть к NUFLINу, но он в эти дни не мог а я с тех пор в москву никак не вырвусь. Буду благодарен за помощь.

 

навскидку могу вспомнить только опцию TAGFAHRLICHT_ECE для перекодирования на европу

 

Софт рабочий, этой сборкой ИНПЫ пол бмв поста пользуется(наверняка).
ЗЫ. Мой адаптер стоит 3.5. Пошел дальше читать мануалы.
Ответь на один вопрос-галку для подсчета контрольной суммы ставить надо? Я ее ставлю, у меня пишется что ZCS не бьется контрольная сумма. Есть подозрения, что кто то до меня его криво изменил.

 

ECE TAGFAHRLICHT_ECE Это включается всегда свет при включение зажигания.
А мне надо заставить блок стать европейским. Чтоб выводы на габариты (я их подключил) стали активными, щас на них питание не идет...

 

брехня.... мой стоит 1р и все кодируется и диагностируется на ура... уверен, что также и прошивается...

нет такого, есть bmw order, но он лишь поможет тебе пересчитать SA.

я же вроде несколько месяцев назад разжёвывал как перевести - не осилил на каком этапе, пробовал вообще? судя по данным постам забил вовсе ?
давай сюда свой ZCS посмотреть

 

выбери JOBNAME zcs_schreiben перед кодированием

 

Я все инструкции прочитал, но проблема в том, что нигде не описано что нужно поменять, чтобы LCM стал европейским... SA менять? Что добавлять? Как прописать SA я прочитал.... Как сформировать его - тоже. И для чего меня центральный шифр?

 

1. отдельно LCM нельзя перевести на европу, на европу можно перевести весь афто сразу.
2. сформировать SA тебе поможет программа BMW Order (нашел ее?)
3. SA это один из трех компонентов ZCS. посему, как минимум, придется пересчитать еще один. логику и смысл я тебе уже писал. также говорил о файле E53ZST.000, в который если "пофтыкать" то можно и осилить формирование ZCS.

Я уверен на 99%, что после смены на европу - у тебя загорятся данные фары. но также получишь , как я писал уже ранее, проблемы (ошибки) например по задним туманкам (которых нет) и все это уже нужно будет решать отдельно кодированием....

 

С какого это интересно перепугу нельзя?
Нужно просто знать что делаешь-например изменить zcs и не прописывая его
кодирнуть lcm.