Баян Как на копье зимой?

Новая 116, пробег 250км.
Температура воздуха -25 по бортовому компьютеру. - Завелась с трудом раза с пятого-шестого, очень по-долгу крутила каждый раз стартер.
По ощущениям -25 это граничная температура когда она еще может завестись. Фабия, которую отдал жене заводилась в -37 без ночного прогрева.

 

почти неделя по утрам -25, завожусь с первого тычка (благо про копейку так можно сказать)...правда у меня автотепло, но оно не играет роли после ночи на морозе
до этого было и -28, и -30 мы уже пережили...всё отлично...тьфу-тьфу...

 

На копейке зимой очень тяжело даётся параллельная парковка на бордюр. Не могу зачастую забросить "зад" на бордюр, так как колесо просто проскальзывает и машина прокатывается вдоль бордюра.

 

Для чего парковаться на бордюр ?

 

+1

эээх......потому что больше некуда...

 

что правда, то правда, на переднем приводе гораздо проще парковаться)))

 

если не секрет,какая машина сейчас??

ага, здесь надо быть аккуратнее, машинка низкая

о, так я не одна такая))

 

нас много

 

первую зиму на 125-ой, в -35 без ночных прогревов с напрягом заводиться, в -37 и ниже даже стартер не пытаеться крутить, до этого мазда-3 на палке заводилась легко даже в -42

 

а про заснеженные улицы, дык у нас за ночь бывает больше 20см., лопаткой и крюком пока ещё не воспользовался ;-)

 

16 радиус и шипы - отлично.

 

интересное сравнение - Московский зимний асфальт и Томский мороз со снегом

 

Вот чем заканчивается езда зимой на 18 радиусе http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=449296

Итого, 2 500 эвакуатор, ( торг был с 3 500 ), 980 рублей шиномонтаж, + поиск 1 балона, а его вообще нигде нет , редкий размер, если повезет 3 000 р, а то и 4 000 б.у, и слава богу диск ровный ( прокатка 18 диска около 2 200 р )и с подвеской ничего не произошло ( а это у дилера сразу тысяч 5-10 ) , да здравствуют наши дороги

 

+1 В Томске ооочень много снега выпадает - наверное только во Владике еще более сурово.

 

Подниму тему - только что с парковки - туфли все промокли - в теле чувствуется приятная усталость

В общем сел я практически на ровном месте - не заметил небольшого свежего пригорка - сугробом тяжело назвать ну и заехал носом - подгреб под себя снежку и СЕЛ. Минут 10 греб лопаткой из Ашана и вуаля

Потом подъехал сосед на Е классе у тоже одолжил у меня лопатку.

В общем размялся - а то целый день в офисе

 

оказался сегодня в схожей ситуации - застрял практически на ровном месте с небольшим количеством снежной каши. шины - нешип. лопата не помогла выехать удалось только при помощи прохожих добровольцев.

 

Владивосток находится на широте Сочи

 

+100
это не тот авто для бордюра
разве не видно
удачи Вам всем

 

Катаюсь всю зиму,резина без шипов с отличным протектором.Размер r17 205-50.
Машина почти всегда за то, что бы где нибудь да застрять(в местах не укатанного снега),особенно когда не давно был ледяной дождик.На ровном месте копьЁ вообще не хотело трогаться.
НО не совсем давно попробовал отключить кнопку "отключения DTC"(одним нажатием на приборке горит "DTC"),антипробукс остается работать.Стало лучше в местах скопления не укатанного снега))По снежным дорогам системы справляются вполне достойно.
120iавтомат

 

(резина всесезонка)отлично зимой!!!!ни разу не застряла!дорогу отлично держит!перестраиваться по снегу,из колеи в колею одно удовольствие!так безопасно себя еще ни разу не чувствовала!
пс:машина 120 ай кабрио)

 

ты тормоза кому продал?

 

шипы не поставил вчера, сегодня выдохся(( в гараж за два с небольшим месяца поставил только пару раз( - мазы нет, на светофоре зубила, и прочие переднестрашноватые тачки делают 135 на раз,(( вообщем баян((... или аккордеон )))

 

слуушай - а как это вообще в -42 град машину заводить??? у меня просто в голове не укладывается просто когда под -25 у нас было я и то стремался свою заводить. как то жалко машину было. рычаг кпп как будто в бочке с гудроном двигается. ну и все остальное так же как то по ощущениям. а в -40 подвеска вообще ж не работает наверное? а двигатель прогревается до раб температуры? героические вы люди. сибиряки

 

С одной стороны все что говорите - типа носит, застревает... ну я на трояке за зиму не застрял ни разу, при том что езжу где придется, недавно вон заехал на парковку - а она вся в снежной каше, когда дверь открывал - отодвигал ею снег - так глубоко оказалось, но ничего, вперед-назад и выехал... это я к чему, недавно мама в аварию попал на джетте, она передний привод к слову, так вот ехала она себе, машина прет хорошо, разгоняется резво, но в критической ситуации против физики не попрешь, на снегу и льду тормозить-то плохо. В итоге имеем почти тотал (почти, потому как пока со страховой разбираемся). Я на своей ехал и во всем было сразу понятно, не надо больше 60, просто потому что на каждом разгоне чувствуется антибукс, сразу понятно что очень скользко, нет, как здесь раньше написали, ложной уверенности. Пусть лучше медленно тошнить, но при этом реально осознавать ту границу которую не надо переходить, чем ехать "вроде нормально", а очнуться только как критическая ситуация настанет...

П.С. Естественно 4Х4 гораздо лучше зимой, но опять-таки, если не умеешь водить, можешь так убраться... вот недавно прадик из кювета вытаскивали, соседка обогнать решила машину, ну а что, "Джип" же!
За три своих зимы застрял 3 раза, один раз посреди поля после того как киллометр пробивал себе колею примерно осознавая где дорога, но передумав решил развернуться и нашел замерзшую колею от грузовика, итог - заднее колесо полностью в перпендикулярной колее и машина на дне лежит, один раз по дурости в ледяную яму заехал и остановился, потом тронуться не мог, и на даче с дороги после "дрифта" съехал. Резина нешипованная 205/55/16.

 

плюс-плюс. согласен - задний привод на нешипах оченно отрезвляет. полный привод супер, когда пробираешься по нечищенным улицам. на скользкой трассе оч коварная вещь, поскольку дает ложное чувство безопасности, подкрепленное бесстыдной рекламой автопроизводителей.

 

не на оленях же на работу добираться!а машина эт же железяка хоть и с душой ;-) чего её жалеть...ну да тяжко ей простояв всю ночь в -42 утром заводиться, а так фарками поморгал, ч\з 30сек. педальку сцепления выжал, крутанул малость стартером, ещё 30сек. дал постаять, потом крути пока не заведеться, как завелась ч\з пару минут отпускаем плавно сцепление!!!
если с первой попытки не завелась, идем домой греться и звонить друзьям, кто может приехать и дернуть или как вариант в конторку специализированную, те приедут на фургончике с тепловой пушкой подогреют и заведут за дорого!
вообщем все легко и просто не как в заполярье уазики в -55 заводят, и там потом на них нужно пару километров прямо проехать чтоб резина малость размялась и только потом можно поварачивать иначе слетают балоны с дисков!

 

нда, ко всему люди привыкают. все равно - как представишь - выходишь из дома. на улице -50, садишься в машину, а она вся как из одного куска металла будто. жутко все равно.

 

Я чё-то подумал, что если в багажник какой-нить блок бетонный/чушку железную кил на 100 положить, то получше должно стать. Пикаповоды на зиму так часто делают - там же зад легкий, момент аццкий, а ПП каждый раз включать влом, - пару мешков песка кил на 200 или бетонный блок в кузов - и нормуль, сразу сцепление с поверхностью появляется.

 

Сам 70кг в багажник доложил (купе у меня) так как из за ранфлета ездить не возможно по снегу. На ровной поверхности, даже сильно заснеженной, стало на много лучше. НО в снег и в горку, ничего не изменилось (не едет и всё тут). Не знаю, может пол тонны помогут, но куда их пихать то?

 

Уран или плутоний при небольшом объеме много весят))) Если не ошибаюсь, 12-сантиметровый в диаметре шарик весит 50 кг.