Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

Мож ты про занижение говоришь, а не про просвет?
Хотя 60-100 докуя конечн

 

Да не я про занижение и про клиренс говорю, реально очень низко было, я когда в шиномонтаж приезжал, то мы в 3 поднимали авто за переднее крыло что бы домкрат пролез....

 

PSS14 мне ставили в автодоме на Зорге, я их попросил в крайнее низкое положение поставить.

p/s Что такое заехать на минимальный бордюр я забыл уже на зеленой 320)))

 

Вообще личноя считаю, что тормозов лучше AP Racing не существует..... Это моё частное мнение.

 

Блин, тут половина моих ответов которые я не давал, вирусняк что ли словил, явно видно что переводил какой то левый переводчик.......
Теперь я Понял Сарказм БФГ.....

 

я догадался если что, но местами прям получилось дерзко у вирусняка =)

Так по поводу тормозов, неужели реально хватило столовых тормозов от 3ех литров?

Я Z4 сейчас перекапываю свою к лету, планирую 240 на колесах получить + короткую трансмиссию + блокировка + полностью винтовая подвеска (перед и зад, а не только перед как все-все-все остальные).

Она сильно легче сорок шестой, жесткость на кручение даже выше, центр тяжести ниже, по тормозам я думал проапгрейдить на спортивные роторы, сами машинки от 330 + жидкость + подводка воздуха с переходником на сердцевину ротора от переднего бампера.

Вот гадаю, хватит ли или не лохматить бабушку и заказывать бигбрэйк кит ...

 

Да вот , сует, порос, Куски говнает прям, но думаю....

 

Леш, получается что "вирусняк" на форуме чаще пишет чтоли?

 

Федор_М
Применительно к Мячково и т.п.
Дает ли что-то установка полеуритановых сайлентблоков, опор двигла и коробки типа хардрейс?
Как это выражается в секундах?
И как по ощущениям?

 

Федор, а можно поподробнее про паразитное трение, пожалуйста?

 

Федор.
В чем смысл домкратов встроенных в автомобиль?



При тотальном м снижении веса автомобиля (вплоть до пластиковых боковых стекол) добавлять лишнее железо... Неужели влом механикам два домкрата подкатить к машине?

 

Лимит вроде есть на количество обслуживающих механиков во время пит стопа во многих кузовных чемпионатах, нет?

 

Вместо плиты под брюхом, для добавления веса под регламент, куда полезнее сделать домкраты, так будет экономия на питстопах.

 

спасибо

 

Еще к списку обязательно стОит добавить втулки стабилизатора и жесткие верхние опоры передних стоек с ШС!!!

Какая машина и какое время сейчас? Очень грубо - на машине которая до доработок ехала в Мячково 2.02 (лучшее время) после указанных доработок (и только их) стала легко выходить из 2.00, причем стабильно, на каждом круге.

По личным ощущениям:
Из негативных
1) жесткие опоры двигателя дали заметную передачу вибраций с двигателя на кузов, особенно ощутимые на ХХ
2) жесткие сайлентблоки и опоры делают ощутимыми любые неровности,

В общем - машина превращается в сочетание табуретки и кресла стоматолога.

Я конечно сильно утрирую, но причинно-следственная связь наверное понятна. И перечисленные недостатки на московских дорогах оставляют машину вполне приемлемой и для повседневного использования, к ним быстро привыкаешь и если ездишь только на этой машине просто перестаешь замечать...

Из положительных - все владельцы стоковых машин той же модели (речь идет о Клио Спорт) сев прокатится на моей с восторгом говорили что она теперь "рулится как карт". Указанные выше недостатки тоже сразу замечали но сами готовы были с ними полностью мириться. Почему подчеркиваю "сами" - пару человек с грустью отмечали что на этой машине иногда ездит жена, а ей это точно не понравится. Но это блин подкаблучники

Так что очень рекомендую, точность и четкость рулежки увеличивается на порядок и заметна даже в городе а уж в Мячково и подавно!!!

 

Федор_М
ayk2011

Спасибо, интересная инфо. ~2 секунды было бы очень кстати . на комфорт пофиг. щас подвеска полностью раздолбана, так что хуже точно не будет.

 

Это точно

 

Дискомфорт от раздолбанного стока и дискомфорт от очень жестких опор или сайлентов - это совсем разные дискомфорты. Ну к примеру если у вас раздолбана опора двигателя - то при резких разгонах и торможениях двигатель у вас болтается так, что бъет о кузов. А если жесткая опора - то при резких разгонах он стоит метво, а вот на прямиках или холостом он передает вибрацию на кузов и кузов (особенно со снятой шумкой-виброй) выступает как резонатор

Жаль что сейчас "несезон", а то я порекломендовал бы следующее (естественно при наличии хоть небольшого бюджета):

Этап 1. Ставите хороший сток. И катаетесь в мячково, улучшаете время.
Снятые раздолбанные детали не выкидываете - а отправляете их на заливку не очень жестким полиуретаном ( типа 20% жестче стоковой резины - его обычно называет "желтым", по цвету).
Этап 2. Когда они возвращаются к вам - ставите их и катаетесь. А в это время снятые сайленты и опоры отправляете на заливку совсем жестким, "красным" полиуретаном.
Этап 3. По готовности - ставите красный полиуретан, и смотрите устроит ли он вас и в Мячково и "в быту".

Ну конечно у данной схемы есть много вариантов. Для популярных марок есть тиражные производители тех же сайлентов - типа втулка.ру и это обходится гораздо дешевле. Или например убитые детали для заливки можно выпросить на дружеском сервисе или в клубе.

P.S. Продукцию PowerFlex за исключением редких случаев брать категорически не советую.

 

как раз работаю с втулка ру, интересно производить сайленты на бмв и другие пефоманс марки. Не сочтите за рекламу, просто нужны образцы рычагов/сайлентблоков/втулок для массового производства. Кому интересно, в личку пишите, пожалуйста.

 

+1 в рычагах передних убились очень быстро...
на другой машине (подушки двигателя) из за отсутствия оригинала (ждать долго)...купить залитый желтым (видимо во втулке ру) убились в Смоленске за пару кругов.....что потянуло за собой коллектор...

для себя сделал вывод сток или проверенный производитель.

 

Не подскажите номер поста про вес авто и стабильность на прямой? Помню был такой, что типа тяжелая машина не стабильней на прямой, чем аналогичная легкая.. но вот найти не могу, перечитать хотел.

 

Федор !

хотелось бы услышать мнение по поводу модификации сиат спорт для длинных гонок
http://www.seat-sport.com/en/leon-lr/kitmounting_lr.pdf
по отношению к баварцам в аспекте ресурса-дешевизны для российских условий-трасс ?



а то есть стойкое ощущение что для условно продвинутых любителей это намного более негеморный вариант
спасибо.

 

еще менее геморройно подготовить Ауди ТТ первого поколения - запчастей на нее навалом, по конструкции нормальный спорткар, дешевая...

 

Некоторое время назад рассматривал ТТ первого поколения как один из вариантов для покупки.

В итоге, после поездок и общения с понимающими людьми, отказался.