Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

96г. Е 39 . устранил течь с маслоотделителя и уже 3000 прошла а уровень не уменьшился и на миллиметр

 

На 545i ни капли масла расход.

 

везет.знаю многих владельцев х5 и семерок которые попали на блок.кстати есть кто не по разу,помоему Николя менял два раза.
525 лично было две штуки,одну так и продали с жором.на второй меняли мотор по гарантии на 60тыс,проехал после замены 90тыс.сейчас уже жор 1литр на 1000км.и не надо говорить что расход нормальный,на новом моторе расход состовлял 1л на 10000км.кстати масло меняли каждые 10000км.сейчас 530,на кастроле ела 500гр на 10000км.после ухода с кострола не берет совсем.
да еще не верю что 4.4 не берет масла,если только гудрон туда залить.

 

Поменяй кольца и буит тебе щастье

 

мотор который меняли по гарантии имел элипс и не маленький.насчет колец знаю,перебрали не один н52 и н62.на 62 втором как правило помочь уже не получится-там задиры.а вот на 52 если вовремя заметить начало жора-тогда лекгко заменой колец можнообойтись.профукал-элипс получил.причем на самом деле кольца на всех вскрытых моторах были нормальные,только закоксованые.кокса там стока-не один раскоксователь не справиться-пробовали.коструктивно ятак понимаю эти моторы не могут очищатся от грязи(ну как то так)от этого проблемы.на 3-х и 5 лытровых этих проблем уже нету.
кстати при замене был установлен мотор n52b25n вместо n52b25a вроде как модернизирован.ни фига.все теже косяки.

 

У меня УЖЕ 315 ткм, масло за 10 тыс. межсервисного не доливаю. Масло 0-40 оригинал. Думаю обсуждаемая здесь проблема зависит не столько от качества/конструктивных особенностей моторов БМВ, сколько от неизвестности реального пробега наших машинок и качества их обслуживания.
ПС у меня для 10 летней 315 ткм.реальных, я так считаю

 

обе 525 (мотор n52 b25 не путать с м54)у меня под присмотром были с нуля.весь пробег известен.

 

Опыта эксплуатации моторов n-серии к сожалению (или к счастью?) не имел. У меня М52ТУ. Может это действительно их конструктивная особенность/дефект

 

в тот то и весь вопрос- пробег у меня реальный, знаю кто и когда и где покупал, кто в России ездил и т.д., в общем повода для сомнения нет. А у тебя то за этот пробег наверняка и кольца и колпачки меняные?

 

Хочу поделиться со всеми приятным событием,у меня е60 2006г. n52b25a жрала масло 1л на 3 тыс.км.При этом были проблемы с vanos,часто колбасило мотор с выдачей кучи ошибок(мех.заед.ваноса,датчик распред.вала,датчик хол. хода и т.д.)при диагностики на сто.На одной из станций предложили поменять местами электромагнитные клапана...и вот, уже наездил 5000км,масло на мах.,как было когда залили,ни разу не возникла ни одна ошибка описанная выше.Масло всегда castrol 5w-30.Может конечно рано радуюсь,но всё-таки сдвиг есть,тем более что эта процедура ничего не стоит(можно поменять самому на даче,например).Когда клапана махнули местами даже вибрация на хол.ходу исчезла,правда не на долго.Хочу теперь попробовать поставить новые клапана,может избавлюсь от вибрации(а может снова 1л на 3000)Вообщем написал как есть,буду рад если кому поможет

 

Исправный 4,4 не жрет ни грамма, если начал то переборка

 

Я уж не знаю, как у вас там, а во всем мире моторы всегда едят масло. Тем более 4.4.
Ознакомьтесь с литературой по устройству и ремонту ДВС.
Переборка - это что? Капитальный ремонт? В капитальный ремонт двигатель отправляется в случае повреждений стенок цилиндров или по причине естественного износа стенок выходящего за пределы допусков.

 

Именно в описании ввами случае появляется жор масла, и кстати не обязательно естественном износе , а чаше всего из за осыпавшегося катализатора. Не знаю как у вас а мире а я говорю про конкретный двигатель который не жрет масло. И таких двигателей не мало.

 

Буду признателен, если опишите процессы происходящие в двигателе при "осыпании катализаторов".

 

насыпьте в масло заливную горловину песка и наблюдай за процессами.

 

n52b30 ест 100-150 гр на 10000 км..... вроде норм. все ))))

 

так там цена деления 250 гр))))))))

вот таким должен быть расход масла!

 

Аргументы кончились, но осталось нестерпимое желание что-то написать?
Еще раз: какая связь между осыпанием катализаторов и расходом масла? Почему после осыпания катализаторов должен повышаться расход масла?
Хамят здесь многие - за слова отвечают единицы.

 

4,4 должен жрать масло.

 

Значит у меня неисправный 4,4л.
За 8500 км пробега, масла не убавилось.
Только у меня около 70% это город, где всё равно на максимальных оборотах не покатаешься, а 30% автобан с тапкой в пол.

 

Провел эксперимент?

Керамическая пыль оставляет задиры на стенках цилиндров.

Надо еще подробней расписывать или дальше сам?

На личности не стоит переходить в техническом вопросе.

Еше раз, в исправном состоянии этот двигатель не расходует масло и это норма. Нет технических предпосылок для расхода. Отличный блок, замечательная поршневая и кольца mahle

Масляное голодание перегрев и "шлак" в цилиндрах причина масло жора на относительно свежих моторах.

 

Мдя... Ну да ладно. Спорить бестолку. Видимо стенки цилиндров смазываются воздухом, а масло в картере для порядка бултыхается. Ну так, что было за что бабло брать на ТО. Поэтому моторы и не едят масло.

 

Еше раз, для совсем совсем тугих, отломи в сортире кусок керамической плитки, растолки и засыпь в масло, посмотри сколько отходит блок.

 

Что-то с памятью у меня... не твои ли это слова?
Так что-там с ужором масла-то? 4,4 не ест ни грамма? То есть залил, к примеру, 8000 грамм и слил те же 8000 грамм?

Вот и цитата:

 

все верно, за исключением того что все слить не получится, если БК за 10000 км просит масла, у двигателя есть дефект.

максимум литр на 10000 км при сложных условиях эксплуатации.

 

Так литр масла на 10000 или "Исправный 4,4 не жрет ни грамма, если начал то переборка" ?
Определись уж, а то как-то странно все это.
Если 500 гр. на 10000, то переборка? Гильзовка, ремонт КВ, замена поршней, да?

 

читай внимательно , перечитывай и до тебя дойдет...может быть

 

Я читаю. И вижу, что получается неудобняк: то ты говоришь, что "Исправный 4,4 не жрет ни грамма, если начал то переборка", потом уже включаешь задний ход, и говоришь, что "максимум литр на 10000 км при сложных условиях эксплуатации". При этом все сдобрено намеками, на то, что я тупой и все такое прочее.

Ты ответь на прямой вопрос прямым ответом: Если расход масла на 10 000 км не 0 грамм, а 500 грамм, то это говорит о том, что мотор надо перебирать?Да или нет?

 

если ты эксплуатируешь машину в горной местности, с прицепом, на повышенных оборотах, топливе не высоко качества, при сильном минусе, короткие пробеги, долгая работа на холостых то вполне допустимо до литра на 10000.

проехав на этом моторе несколько сотен тысяч километров ни разу не доливал масло.

кстати про намеки, это утверждения причем 100%

 

Ок. Про оскорбления понятно.
Теперь вопрос технический: у меня тут нет гор и прицепа тоже, к счастью. При каком расходе масла на 10 000 по твоему мнению пора перебирать мотор?