Официально: BMW TwinPower Turbo с 4-цилиндровым двигателем

я видел в разрезе выпуск N54, там 2 маленьких турбины каждая обслуживает по 3 цилиндра.



то что ты описал (большая+маленькая) устанавливается на M57TUD30 (535д е60)

 

Как бы на бмв этот коротенький мотор поперек не развернули.

 

Инетесно каким питаться будет 95-98? И какой будет расход при тапке в пол?
Про надёжность, мне кажется будет зависить от эксплуатации и частоты ТО. Ибо на тех же EVO часто надо заезжать к диллеру. Да и вообще эвик прекрасно тюниться, даже его коробка усиливается, так что эвик при своём объёме очень и очень хорошо прёт. Но и его обслуживать часто надо. У Seat ваговский тоже движок 2.0 240л.с. тоже достойно едет.

Я это к тому что, как ездить на нём, и как его прикатать, так дальше он и будет лиюо сыпаться и кушать масло, либо ездить вполне себе нормально. Вопрос реально ли он до 100 за 6.1 способен на механике, вопрос открытый.....
И интересно сколько с него можно будет снять прошивкой+фильтром....ибо делать ЧВН совсем мне кажется не обазательно, сразу с гарантии слететь можно. А так ЧИП не каждый увидит.....

 

садись, два!

 

Да уж, явно не будет как сейчас с N52 - "какой есть ? тока 92-ой ? сильно бодяжный ? а, ладно, налей на тыщу..."

 

Принимая во внимание наличие непосредственного впрыска и количество киловатт на объем двигателя, да еще и изменение фаз газораспределения - то бенз будет 98. расход при тапке в пол имхо 20-25

 

О мудрейший, о учитель,
пролейте свет в знания мои,
не дайте мне пропасть в неведении...

 

а ты просто на фотку N54 посмотри и сам все увидишь!

 

Тарахтеть будет ИМХо как нынешная 320я.... плохо

 

Почему Вы так уверены, что это будет фуфло.И по каким характеристикам он не заменит шестерку с обЪемом 2,8-3 литра? Совершенно конкретные характеристики -мощность и крутящий момент у данного двигателя очень хороши.Экономичность скорее всего будет лучше. Вероятно только ресурс меньше будет, да и то не факт. Это скорее от режима эксплуатации зависит.

 

Ну в чем будет уступать точно, так это звук!

 

Кстати, Формула 1 в сезоне 2013 года перейдет на 4-х цилиндровые двигатели 1,6 турбо. Так что тенденция налицо.

 

На Х1 заказы уже принимают, n20 + 8 ступ. АКПП и джойстик в салон. А про енту коробку 8-ступ. кто- нибудь знает?

 

насколько помню,на этом форуме всегда критиковались и отвергались малолитражные турбированные двигатели,чего происходит? ах ну да,это же необычная мысль бмв,это ни как у всех.В общем обычное явление выворачивается как очередная победа бмв,а на самом деле обычный обсер бмв и откровенное следование за конкурентами с попыткой внесения своей изюмины,а в чем то и откровенная попытка догнать упущенное.Прошу не воспринимать, как общую попытку, обос....ть мной любимую всеми марку,но разве это не так?

 

не так.
у БМВ лучшие в мире атмосферные двигатели....с этим кто-нибудь поспорит? я думаю, нет. Но БМВ переходит на турбированные двигатели. Какова основная причина перехода от атмо к турбо: а) значительные преимущества турбо над атмо, или б) значительная легкость при турбо выполнить требования по экологичности? ... мне представляется, что ответ б) более верен....так что БМВ, достигнув совершества в постройке атмо, теперь начинает совершенствоваться в турбо....конечно, можно сказать, что сейчас БМВ отстает...и это будет чистая правда...но не вся, так как БМВ еще и очень быстро догоняет...а догнав, вряд ли успокоится, пока не начнет строить лучшие в мире турбодвигатели..как это было с атмосферниками

ЗЫ: да, я фанат.

 

ну пока задний привод, этого - небудет.

 

По хар-кам атмо движки у Ferrari лучше. Да и какой атмо движок у BMW лучше? Тот, что у М3? Но у RS5 и литровая мощность не хуже и крутильность нехилая (правда машина тяжёлая). Тот, что у М5? Но его уже сняли с производства, да и всеми bmw фанатами любимый конкурс "мотор года" сказал, что в 2010 V8 от AMG оказался лучше. Конкурс бредовый, но легче не становится.

Ну а обычные гражданские движки - ваще на уровне конкурентов.


P.S. Да, ты фанат. Но ты ещё и не особо грамотный фанат.

 

Я всегда и говорил, что фанаты BMW будут хаять ровную тягу в широком диапазоне и турбины ровно до тех пор, пока BMW не станет клипать такие движки.

Так и случилось....

Теперь BMW делает комфортные пылесосы, но все от этого прутся. Вопрос: а чё вы раньше на Мерс не пересели, раз вам это так нравится?


Есть другая категория - любители марки. Эти просто покупают BMW не за то, что она управляется, или движок у неё выкручивается до 7500 об/мин, а потому, что это BMW. Эти в основном не орут про крутость каких-то технических особенностей. Им просто нравится BMW.

 

дак пылесосы от МВ какие-то не такие пылесосистые (как о них говорят фанаты МВ)!!!

ЗЫ: кстати, V8 от AMG сколько раз был двигателем года, по сравнению с двигателем от М5? .... да, конкурс бредовый, тут я с Вами согласен

 

Весь фишка в том, что V8 от AMG без изменений выходил все годы, как и V10 от BMW. 3 года (вроде) V10 был первым, а потом вдруг AMG стал первым, хотя вообще ничего не изменилось за это время.

Но ведь фанатам BMW важны всякие дешёвые конкурсы, где судьи - это авторитетные журналисты из PlayBoy Auto, The New York Times Auto, The Sun Auto и т.д.

 

Когда на F25 его ставить начнут? Есть у кого инфа?

 

С 1.5.2011

 

скорее всего не более 300 и то для 2 литров это сильно много, особенно с алюминиевым блоком... 280-285л.с. будет самое то от чиповки, с выхлопом примерно 300

 

Полностью алюминиевый блок - это слегка настораживает!
Какое там покрытие?
Еще свежи в памяти страсти по никасилу на 6-ти цилиндрах М52

 

Даже так

а 3л всего месяц производить будут получается?...

 

Мне у дилера говорили что с сентября.

 

После анонса этого мотора начинаешь задумываться, что взять более экономически выгоднее 3.0D или 2.8i (F25). Изначальная стоимость дизеля выше, а расход почти одинаковый. Так на эту разницу сколько можно залить бензина, тем более после такого повышения стоимости дизтоплива. А динамические хар-ки так-же почти идентичны. Да ещё в ежегодном налоге выгода за бензином. Какие мнения будут на этот счет?

 

По всем ТТХ 3D будет лучше, дороже, но и налог выше
Но всё же 2.8i будет хитом продаж, наравне с 2d.

 

Думал относительно Х1 - заказать 2.8i шести цилиндровый или 2.8i новый. Так и не решился, буду ждать тест драйва