замена двигателя м20в20

В необходимом времени, я думаю, только Это же почти всё навесное оборудование менять.

 

проводку вместе с ECU менять придется...

 

проблем быть не должно. Блок то один, и мотроник и там и тут.

Выдернул, вставил новый, поставил его мозги вместо старых, дроссельную заслонку возможно, если для 2.7 она большего диаметра. Смотрел по каталогам номера ЗЧ по навесному для b20, b25, b27 - почти все одно и то же (для b25 форсунки производительнее например... )

И если все таки поменяешь, у меня есть пара хороших идей. Тогда я сразу беру твой Мотроник, а двигло твое вместе с моим карбюратором и коллектором продадим кому нибудь из e21-клуба (думаю, что найдется полно желающих свапнуть свой унылый M10 без крупных переделок)

 

из-за большего крутящего момента не придёться ли менять постоянно сцепление и всё, что дальше?

 

Такую видел сегодня на ул. Нариманова

 

Надо в Полицию сообщить.

 

В полицию только с 1 Марта

 

"С 1 марта 2011 года вступает в силу закон о переименовании милиции в полицию. Работникам ГИБДД повезло особенно. Теперь они будут называться: Патрульный Инспектор Дорожного Регулирования или сокращенно - ПИДР."

Не знаю правда, не знаю нет, но смешно...

P.S.: Сорри за офф...

 

Пора заводить новую тему!!! А я думал мы до такого не дойдем. Что-то повеяло моей "любимой" Украиной и их знаменитой ДАИ

 

Мой вопрос ближе к делу:

Многие люди называют M20 "неудачным" беховским мотором, мотивируя это тем, что M30 "лучше". Ну да, M30 правда чуток крутибельнее и мощнее. А так ли плох M20?

Те, кто имел дело с обоими, отпишитесь пожалуйста.

 

M20 - 6-цилиндровый 12-клапанный двигатель сравнительно небольшого (для BMW) объема и ременным приводом распредвала - был разработан и начал выпускаться на BMW еще в 1977 году под маркировкой M60.
В основном, двигатель предназначался для появившегося в 77 году нового и первого автомобиля 5-й серии - E12. Для создания современных, экономичных и недорогих версий автомобилей. Кроме того, для автомобилей 3-й серии также требовался более мощный двигатель, под капотом трешек БМВ просто не было достаточно места для двигателей M30(M89)
Новый двигатель отличался от своего старшего собрата M30 более легкой конструкцией и ременным приводом распредвала. Но тем не менее, двигатель сохранил чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой. Важным нововведением у M60 стало появление ременного привода распредвала, вместо использовавшейся ранее цепи.
В 82-м году двигатель M60 немного модернизировали и он получил маркировку M20. Также M20 стали называть и предыдущие выпуски, а название M60 было присвоено в 93 году совершенно другому двигателю.
Различия между M20 и M60 были очень незначительны.
На M20 отсутствует бензонасос в блоке цилиндров, а также изменилось количесво зубов на ремне газораспределения - M60 - 111, M20 - 128, а с 85-го года - 127. Соответственно, изменились и шестеренки механизма ГРМ, а также ролик натяжителя ремня.
Дальнейшее развитие М20 принесло 2.5 литровую 170-сильную версию и тяговитую дефорсированную 2.7 литровую ее модификацию.
Особенностью двигателя M20B27 объемом 2.7 литра было то, что двигатель был сильно дефорсирован. Он выдавал всего 125 л.с. при 4800 об/мин, но зато, он имел очень высокий крутящий момент - 241 Hm при 3250 об. За что получил прозвище "бензиновый дизель".
Модели, оснащенные таким двигателем имели обозначение 325e, 525e, а на американском рынке 328e и 528e соответственно.

Вот такая инфа. От себя добавлю, что "плиты", конечно хорошие двигатели своего времени, но они безнадежно устарели технически.

 

Двигатель M30 - большой 6-ти цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, который имеет модификации 2.5, 2.8, 3.0, 3.2 и 3.5 литрами рабочего объема. Его можно встретить на 5-й серии (E12, E28 и E34), 6-й серии (E24) и 7-й серии (E23 и E32), а также к знаменитом BMW M1.

Двигатель оказался очень удачным, как по конструкции, так и по живучести. Разумеется, отчасти живучесть двигателя обеспечивалась его большой мощностью. Ввиду того, что более мощные двигатели и нагружают меньше.

Неудачной была только модификация M30B35 с диаметром цилиндра 93.4 мм - он оказался слишком энергонагруженным. Но не путайте его с M30B34, который устанавливался практически на все 3.5 литровые машины.

М30 - это двигатель для спокойной езды, у него слишком тяжелая поршневая и слишком большие ходы поршня, которые не дают ему быстро раскручиваться и создают большие нагрузки на подшипники (вкладыши).

Также, из-за высокой массы поршневой системы, двигатель очень требователен к маслу, если его кормить минеральным маслом и при этом постоянно держать его в диапазоне оборотов 4-6 тыс., уже через несколько тысяч придется шлифовать коленвал. В этот двигатель надо заливать только синтетическое масло и, если вы любите его крутить, то на объемах более 2.8 литра - обязательно требуется установка масляного радиатора.

С другой стороны, преимущества сбалансированности рядной шестерки и высокая мощность на низких оборотах с лихвой компенсируют эти недостатки.

Также, M30 был вторым и последним двигателем, на который серийно устанавливался турбонаддув - турбированные модификации М30 использовались только в моделях 745i в кузове E23. Фактически их объем был 3.2 и 3.4 литра, в зависимости от модификации. Но оба варианта маркировались М102. Мощность одинаковая - 252 л.с. Основное различие - система зажигания и питания.

 

От себя добавлю m20 он же "паук","плита"-это m50-простой,неприхотливый,надёжный двигатель.Пользуюсь им 2 года-полёт нормальный.Не ракета конечно,но меня вполне устраевает.

 

Я знаю что M50 это так называемый LOW MAINTENANCE-движок, то есть не требующий обслуживания на всем периоде жизни. Лей себе масло всю жизнь, пока ресурс движка не кончится, а потом меняешь вместе с машиной. Типа ни одного обслуживания за долгие сотни тысяч км жизни.

А если по делу - правда что M20 фуфло по сравнению с M30, или оба нормальные моторы?

p.s. Геша ставит M20 другого объема себе (2.7!), а не M30!

 

У меня m20b20Я про него писал.У BMW нет плохих двигателей,каждый хорош по своему и у каждого есть свои плюсы и минусы.Но плюсов конечно большеЧто касается сравнения m20 и m30 то выше есть их краткое описание.Так что все моторы хороши-выбирай на вкус

 

Злоупотребление служебным.... ?)))))))))))))))

 

Здравствуйте, я участковый. Документы на машину пожалуйста!
...мм..
Спасибо, мы изымаем у вас двигатель xDDDD