E53 SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE

Благодарю. Я тоже так думаю. перепады температуры. а датчик всетаки поменяю завтра.

 

С этой ошибкой ездят пол страны (Давление в ресивере остается неизменным. (Запрашивалось наполнение ресивера). Ничего менять не надо. Нужно при запуске двигателя, повернуть зажигание и не сразу крутить стартером, а сделать паузу секунд 5. И после стартовать. И забудете о этой проблеме.

 

Сегодня попал на диагностику. Ошибок ноль. Проверяли сканером. Надпись все равно висит и не стирается. Ближе к вечеру пропала. На пол часа. Плюс потухла кнопка вверх вниз. Ваши комментарии господа! (перепады температуры опять)

 

замена компрессора 100%

 

почти уже месяц(((( и всё гуд!!!

 

Сегодня попал на диагностику. Ошибок ноль. Проверяли сканером. Надпись все равно висит и не стирается. Ближе к вечеру пропала. На пол часа. Плюс потухла кнопка вверх вниз. Ваши комментарии господа! Компрессору хана?

 

Часом система не в транспортном режиме???

 

Т.е. непонял!

Кстати машина присела на перед. Зад вроде в норме.

 

ты случайно не отключай компрессор с фишки???? а потом не заводил???? я так сделал и тоже пропадала кнопка. в итоге теряет компрессор. нужно прописывать или чтото в этом роде в сервисе лечат за 10 минут.

 

4,4 дорестайл. Были похожие проблемы дважды. Первый раз - после замены задних рычагов мастера повернули датчики не туда, куда надо. Один даже пришлось заменить (по компьютеру на диагностике он якобы был нерабочим), хотя до сих пор и меня, и мастеров сомнения на этот счет гложут. Второй раз - этим летом - тупо перегорел предохранитель. Мастера и кастрюлю менять хотели (насос) и вообще не понятно, что думали, пока пред не вычислили. Причем я, как полноправный чайник, именно с преда их просил начать. Так что начинайте последовательно: предохранители - датчики - подушки - компрессор.

 

В инструкции где-то было... Со скоростью типа почти полный каюк, т.е. машина села и не встает, а на компе сплошные ошибки. А без скорости - просто разовая ошибка - типа проверь, и убедись...

 

Итог. Хана компрессору. Скинули ошибку на диагностике. Плохо качает. Но вроде держит. Вывод-новый компрессор. Вот так. Буду искать. Кстати мож кто варианты подкинет?

 

Нет, машина как стояла ровно так и стояла. Иногда надпись max 60 исчезала и горела просто Селф Левел. В итоге под замену правый передний датчик. И все гуд.

 

Тема становится более актуальной, именно зимой.. Датчики помирают, провода к ним (разъёмы),изнашивается сама резина пневмобалонов- понятно.. Но, то что, именно зимой, в 80 % случаев виноват компрессор- это факт. Конденсат, задубевшая резина на эл.клапанах, разряженный аккалиматор и конечно сильно подношенное кольцо"кастрюли"-это причина пониженного давления в рессивере, и соответственно, появление ошибки на панели. Надо просто уже быть готовым, что компрессор это расходник, как колодки, диски и др.Такой же , в принципе расходник и передние, задние пневмобалоны и датчики. Сильно был удивлен при общении с владельцем таурэга.. Передняя резинка пневмы у них стоит как наша стойка в сборе, а целиком порядка 70 тыр за штуку. Может это будет не большим утишением для владельцев двуосной пневмы ха5, но на полной пневме, думаю, всё таки комфортнее... Да, сильно не рекомендую снимать разъем (менять компрессор) при подключенном ак-ре, потухнет обязательно клавиша переключения высоты кузова, и без инпы, к примеру, не починить..

 

У кого была подобная ситуация и в чем была причина:
Вчера заезжал на стоянку, снега намело немерено и образовались сугробы, ехал 2 км/ч, и при подъезде к воротам гаража загорелась ошибка DSC/4x4 deactive, потом SELFLEVEL SUSP INACT, на табло загорелся круглешок DSC, машина не опустилась, но ехать практически не хотела, нажатие акселератора к поднятию оборотов не приводило.. Заглушил, завел, все пропало, проверил пневму - опускает и поднимает.

Сегодня:
Выехал на ледяную площадку, отключаю DSC, трогаюсь и как только пошел в занос - аналогичная ошибка и машина перестает ехать.. попробовал с включенным DSC - не выскакивает, отключаю - выскакивает, 3 раза подряд при заносе = резком крене.

 

Рестайлинг, наверное????

 

угу.. 4.8is 07/2005

 

Какой-то из датчиков колесных (DSC) шалит - посмотрите память неисправносте...

 

а между ними и пневмой есть взаимосвязь?

 

Есть..

 

Спасибо! Завтра почитаю компом, посмотрим что мозги говорят)

 

+ ещё неделя, всё отлично((( вчера даже в мороз 2-раза поднимал и опускал, нет проблем...

 

+100

 

Всем привет! Прошел почти месяц. И вот счастье пришел мне из Германии новый компрессор (спасибо tipograf) .
Сегодня заменили, плюс датчик передний левый. И все О.К.

Все это время ездил с ошибкой "селф......" Были дни когда ошибка пропадала. Потом все равно появлялась. Ездил почти каждый день. Но мало.

Хочу отметить что с ошибкой машина все равно держала уровень приближенный к среднему. иными словами была в каком то безопасном режиме. Т.е. каждый день во время езды подкачивал компрессор. Машина не падала ни на зад ни на перед.

Затраты конечно не малы. Но куда деваться.

 

Всегда пожалуйста))) Главное шоб ездила)))

 

Назрел вопрос. Уточняю. (Полная пневма.)
Если замерить рулеткой от края диска (R18) до арки кузова, каково должно быть расстояние в среднем положении подвески?

Где то нашел Перед 69,6, Зад 69.8. правильно?

 

Допускается отклонение +- сантим

 

Дубль два!
Назрел вопрос. Уточняю. (Полная пневма.)
Если замерить рулеткой от края диска (R18) до арки кузова, каково должно быть расстояние в среднем положении подвески?

Где то нашел Перед 69,6, Зад 69.8. правильно?

 

Примерно так. У меня только задняя пневма, при регулировке на 18" колёсах было 695 мм. Вообще эти значения должны быть занесены в регулировочной программе. Там только выбираешь размер колеса - выдаются эталонные значения расстояний. Но +/- 10 мм - не критично, главное, чтобы на одной оси они были одинаковые с обоих сторон. И ещё установка расстояний зависит от диагностической программы - алгоритм работы калибровки разный.
ДИС подкачивает как тебе надо, и полученные уровни ты заносишь как нулевую отметку, а ИНПА по другому - ты заносишь измерянные расстояния и она в зависимости от этих показаний приводит к эталонным.
Вообщем, немало зависит от знаний и умений диагноста.

 

Да это я писал. Информация из руководства по ремонту Х5