Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

тревожный, колец скоро вообще не останется

 

Огромная просьба - не превращать техническую тему в чат. Спасибо за понимание.

 

мягко говоря, неправда.
Исправный двигатель должен укладываться в литр от замены до замены (окотло 10 -12 000).
Если в России таких нет, это уже другой вопрос

 

три года без изменений - 500 на 1000. будет за 700 - поменяю. с точки зрения беспокойства.

 

не демонизируйте тему )

 

не демонизирууем. Больше литра на 10 000 - уже ненормальный расход. Это не значит, что в переборку, но первый звоночек.

 

Больше литра на 10 000 это первый звоночек?!?!?
А литр на 2000 это уже крик о помощи??!!!

 

да...

а литр на тысячу - это "все, ппц" (залез в гробик и закрыл за собой крышечку).

 

дальше уже нечему стираться)))

 

тогда раскажите мне по такую вещь
имеем две пятерки.одна 525(n52b25) и 530(N52B30).Так вот модель мотора одна,но 525 сновья жрала масла 1литр на 2 тыс.на 60 началаесть 1лит на 1000р.итог элипс в третьем,замена по гарантии.530 не есть вообще(ну может грамм 300 на 10000км).разобанный мотор представлял из себя жуткое зрелище из кокса,все маслсьемные им забиты.компрессионых почти нет.и кстати элипс как раз от этого.

 

если закоксованые кольца нароботают элипс-ремонт увеличиться на стоимость блока и переригистрацию в гаи.
мотор неудачный.надо было заставлять менять по гарантии,новый жрет гдето 1литр на 4000 км.все же лучше чем 1литр на 1000р.
кстати при замене колец(если блок не под замену) надо менять поршни,удут модернизированые,при ремонте у од обязательно.так сказать признаный неофициально косяк бмв

 

Всем добрый день! Помогите с косяком в поршнях на N52B25A.В чем конкретно косяк!? Нахожусь в судебном процессе с дилером BMW два мотора поменяли два г..на ,нажил себе геморой. Косяк вроде как связан с терморегуляций......? Жрала 1л на 1000км.В чем отличие модернизированных поршней?

 

проблема в кольцах

 

Ну, про Кастрол vs Мотюль, пожалуй, соглашусь. Не думаю, что завод рекомендует заведомо худшего качесва масло. Хотя опять же маркетинг... Ну да ладно, на заливной горловине написано "Кастрол", значит, Кастрол! Может, так оно и надо - Кастрол чуть-чуть должен угорать... Но, опять же, не пол-литра на тысячу, ИМХО.

По поводу "И как высокооборотистый мотор не будет есть масло?" не соглашусь. Роторная Мазда RX-8 у знакомого кушает меньше 500гр на тысячу, ездит человек достаточно динамично. Да и опыт с мотиками, некоторые из которых крутились до честных 15 000 об\мин, не выявил абсолютно никакого ужора масла. Да, есть модели литровых мопедов с расходом масла, но последующие модификации этого мотора сводят практически до нуля расход масла (пример Honda CBR100RR 2008 - ест масло, та же модель последующих выпусков не кушает масло. Были даже отвзывы моделей 8-го года - убирали проблему масложорства).

Считать склонен, что поджирать масло 6-ти горшковый БМВ может, но в пределах 200-300 грам на тысячу.

 

постоянно уходит масло на Е39 . 96 год .
сменил масло - при смене оказалось что полтора литра не хватало . поездил месяца три раз в 3-5 дней контролировал уровень - масло ни на грам не ушло ..
потом на четвертый месяц резко упал уровень на 1 см . и потом еще .
ездию мало , педаль в пол не давлю .
каких то видимых утечек под машиной и в двигателе не увидел .
менял прокладку клапанной крышки , единственное что забыл - на одном распредвале накладка пластмассовая не стоит . забыл поставить . это может быть причиной?
какие основные причины ухода масла?
сальники клапанов? как их проверить ?

 

Пробег то какой? Тысяч 170 - 200?

 

Это же надо совсем не ездить, что бы на 96м году! было 170-200 тысяч. Там стопроцентов не меньше 500 уже. Это на Е60 сейчас уже пробеги примерно такие как вы пишите...

 

350 тысяч . мерял компрессию - 12 самое маленькое в 4 цилиндре .. потому думаю что не изза колец

 

пластмассовая накладка нужна.

 

я думаю оно постепенно просто уходит, за 3-5 дней ты не заметил просто этого. У меня на 3л ниссановском литрушка от и до уходила, ну там еще сочился поддон...а так тоже, 3\4 дня покатаешься смотришь-да ничего и не ушло. А снизу смотрел точно двигатель сухой?

 

у меня уходило из за того что клапан картерных газов был неиспрвен.
Компьютер на него не показывал.
после замены все хорошо. Но она дымила и заметно.
после змены решил залить масло погуще, пока расхода не наблюдаю.
в планах еще провести раскоксовку колец.

 

изза этого может уходить ?

 

а как убедиться что это не сальники клапанов ? вроде не дымит у меня
полгода назад устранил две причины - выпала трубка стока маслоотделителя и заменил прокладку клапанной крышки - сочилось с нее

 

Можно снять впускной коллектор и посмотреть нагар на клапанах. По свечам можно определить сальники клапанов. Если есть на нижней части резьбы масло свежее - то скорее всего они подъустали.

 

бмв всегда масло кушают....сколько у меня не было их, все кушают, да и у друзей также....от замены до замены до литра доливаю...так что это в их духе...особенно Е39

 

Вы гадалка? Или хозяин машины? Если не первое и не второе, то вопрос был не к Вам

 

благодарю .. щас прямо и проверю ))

 

так оно что там испаряется ? )) кудато же должно уходить ...

 

прочитал много инфы .
основные причины жора :
1. маслосьемные кольца - решение раскоксовка . если нет - вскрытие и замена .
как проверить ? чтото вроде замер компрессии , потом прыснуть масла через свечи и замерить снова . точно не догнал еще но вроде если компрессия увеличилась то компрессионные кольца были сухие . т.е. м\с кольца работают ..
если не изменилась - кольца были под пленкой масла и м\с кольцам пипец ..
гиморно но всеже ..
2. сальники клапанов . нагар на клапанах , нижняя часть резьбы свечей масляная .
решение - замена .
3. нарушена вентиляция картера . маслоотделитель .
как проверить ? у себя снимал заслонку внутрянняя часть масляная , впускной коллектор тоже . не знаю нормально это или нет . сравнить нес чем .
маслоотделитель проверял както .. по типу дунуть суда-дуется , а вот сюда - нет ..
как оно все вместе работает на проверял ..
что посмотреть ? где нажать ? где подуть )))

 

и еще вопрос .. масло то падает ..
а почему нет индикации о низком уровне? датчик уровня накрылся? как его проверить ?