Porsche Красные тормозилки против Желтых

Достоинства желтых:

1. В два раза легче, соответственно неподрессоренная масса тоже меньше
2. Долговечные тормозные диски, читал что живут по 300 000 км
3. Не боятся перегрева, корозии, резкой смены температуры
4. На 25% выше коэффициент трения, эффективность торможения выше

Недостатки:

1. Эффективность торможения сильно снижается в холодное время года, чем ниже температура за бортом тем хуже
2. Скрип - уровень шума выше при трении керамики
3. Стоимость обслуживания выше

Вопрос к владельцам желтых тормозилок:

Правильно я понимаю что колодки изнашиваются быстрее и стоят дороже красных?
Какие еще достоинства и недостатки?

 

Несколько фактов - желтый тормозной диск весит на 5,5 кг легче красного. Диаметр желтого тормозного диска 350 мм (передние на турбо 380 мм), диаметр красного 300 мм (на рестайле 330 мм). Желтый тормозной диск стоит около 200 000 руб (меняют вроде только парами), красный стоит 10 000 руб, колодки комплект желтых 15 000 руб, красные 10 000 руб.

 

Почитал американские форумы поршеводов, нашел интересные мнения. Тормозной путь одинаковый у 911 с красными и желтыми тормозилками. Тошнота на желтых возникает не из-за более интенсивного торможения, а из-за физики керамики, там замедление линейно, к чему вестибулярный аппарат человека не привык но быстро привыкает. Красные и желтые тормозилки имеют среднее замедление 10м на секунду в квадрате - это один из лучших показателей среди серийных машин, ферари и ламбы так не умеют например. Тормозной путь тоже один из самых коротких среди легковых автомобилей.