New 6-er - назад в будущее ((

А зачем ты тогда вообще мне что-то пишешь? Если "глупости" ты пропускаешь мимо ушей?
Ладно, завязываем, мне неинтересно

 

Насколько я знаю, Е46 были и с механической крышей поначалу.

 

"Крыша кабриолета BMW 3 серии Е46

Крыши кабриолетов BMW с нынешнего года будут складываться только автоматически. Этот мини-спектакль длительностью 25 секунд можно смотреть бесконечно..."

Исходя из этой фразы в описании рестайлингового кабриолета Е46, напрашивается вывод, что для дорестайлинга автоматическая крыша была опцией.

 

На Z4 Е85 ручная крыша - опция!

 

И механическая, и автоматическая крыши - это всё опции. Просто я имел в виду, что за автоматическую крышу нужно было доплачивать. А с 2003 года на рестайлингах она уже шла в базовой комплектации.

 

мне лично нравится наличие хард-топа. как бы 2 машины в одной. Конечно при наличии денег трансформер удобнее и проще, но как тут обсуждалось, 19 евро за него в случае поломки, это конечно космос) дороже моего 46 со всеми крышами)))

 

У харда тоже много недостатков.

 

Хоть об одном можно услышать?

 

Нажатием кнопки убирается мягкая крыша, а хардтоп на то и хардтоп, что он съёмный цельнометаллический. С таким же успехом можно написать, что минус хардтопа в том, что у него люка не бывает)).

 

Пожалуйста, не плотное закрывание стекл передних на скорости 120+. никакая шумка, с тентом намного тише. Да и шумы, стуки. Но если ездить зимой, то с ним лучше чем тент мучить. А вообще нефиг зимой на кабре ездить.

 

Это на каком таком кабриолете с хардтопом неплотное закрывание стёкол? На моём всё плотно закрывается и тишина в машине, ничего не шумит. Может Вы с битыми машинами сравниваете, на которых хардтоп обязательно криво встанет и будет иметь щели. Шумоизоляция хардтопа намного выше, чем шумоизоляция мягкой крыши по той простой причине, что хардтоп изготовлен из авиационного алюминия + матерчатая внутренняя отделка.

 

Однозначно трансформер.Уже прошли времена "идеалогии тряпки",как и времена хиппи...

 

Ага, с завода вышла битая. Не перевертыш.
120+ стекло в пазл не хотело залезть, приходилось сбрасывать скорость, и нажимать еще раз.
Да шумы, скрипы надоели снял. Шумки 0.
Да я знаю что Бмв самолет, но не знал что крыша от Боинга.
Хард в топку.

 

Да и виндшот тоже гамно, тока если на автобанах носиться, а так беспонтовый девайс. 2 года лежит в гараже, одел раз и снял.

 

На высоких скоростях стекло сталкивается с сильным воздушным потоком и может принять его за препятствие и при закрывании на пол пути опуститься в первоначальное положение. Но чтоб в пазы хардтопа не попадало оно - такое впервые слышу и, надеюсь, никогда с таким не столкнусь, так как у меня такой проблемы никогда не было. Я даже представить себе такое не могу, как стекло может не попасть в паз крыши.

 

Если бы у меня не было ветрозащитного экрана, то я бы крышу опускал раз в 10 реже, чем я это делаю с ветрозащитным экраном. Именно ветрозащитный экран способствует тому, что у меня "заканчивается сезон" в самом конце ноября. а начинается в начале марта.

 

У меня идея появилась: обратитесь с петицией и воззванием к Роллс-Ройс, Бентли, Ламборгини, Феррари, Мазерати, Ягуар и Порше. Что-то они не соображают там и никак не проснутся, продолжая выпускать кабриолеты с матерчатым верхом

 

Dantist

Есть такое понятие - авиационный алюминий. Это высокопрочный, но лёгкий алюминиевый сплав.

 

Вы это баварским инженерам с дизайнерами расскажите. То-то они посмеются Новая "трешка"-кабриолет насколько я уловил их настроения тоже будет с "тряпкой"

Но нельзя не согласиться со здравой мыслью вайнота, что кабриолеты разные нужны, кабриолеты разные важны. Кому-то сгодится и трансформер без нормального багажника (либо без заднего дивана, либо уродливый - на выбор), а кто-то будет мириться с недостаточной вандалостойкостью мягкого верха.

 

Точно! Я даже больше могу сказать - из этого "понятия" бывают даже люди - они тоже легко пропускают мимо ушей точку зрения оппонентов и высокопрочно борятся с мнениями, которые также имеют право на существование и более близки другим людям, но идут вразрез их собственному "скромному мнению" (ИМХА по-русски)

 

Ну нравится им, пусть покупают кабриолеты со складывающейся металлической крышей. Вот и Пежо такие выпускает.

 

А они и покупают! и не только Пежо, да и дело-то не в том, кто что выпускает. Вопрос в том, что, если кому-то нравится мяХкай верЬх до упаду, это не значит, что этот верЬх должен нравится абсолютно всем! Каждый выбирает для себя сам, ибо у каждого варианта верха есть свои преимущества и недостатки!

 

Заканчиваю флуд) надоело)

 

Да тут просто большая часть народа тупо не ездит на машинах быстро. Если бы ездили, понимали бы, что трансформер превращает легкую юркую машину в мастадонта с кренами.

Все дело в весе. Еще точнее - в центре масс авто. Трансформер заставить нормально управляться особо никому не удалось. А даже если и удалось, то тот же самый авто но с мягким (легким) верхом будет на три порядка круче.

Ах да, насчет вандализма. У меня за мою автопрактику было 3 случая падения предмета на авто сверху. Догадываетесь, кому будет проще пережить эту неприятность в случае мягкой крыши/трансформера?

 

Вопрос глупый, кому письками мериться - тот пусть хоть на чем ездит. Факт в том, что любой кабр генерирует адреналин в разы сильнее, чем закрытый авто. Если это еще и быстрый кабр - то кайфа просто немеряно.

Я уже писал где-то, что после з4 таже самая "быстрая" с5 - просто тупое говно, на котором уже через 5минут валилова появились ощущения "мало мотора, мало тормозов, тяжелая сцуко".

 

+ 1! Краб с хардтопом валит менее адреналинистее, чем без)))