Вырезание заслонок впускного коллектора.

vizvlad почта рулит отправляйте Вадиму курьером и будет вам счастье... я сам так делал...

 

А что отправлять?Блин не шарю я чё то...

 

Отключать и вырезать надо одновременно! Либо сначала вырезать физически, а потом отключить. Только так. Иначе, если оставить сажевый и его отключить в программе, то регенерации больше не будет и он быстро "заткнет" совсем выхлоп.

 

Всё ясно,учтёмс.
Благодарю!

 

vizvlad мозги машины...

 

BigPV понял спасибо!

 

Вырезать, глушить????????????????? Для чего??? Для чего тогда они там стоят и функционируют, для чего инженеры с завода БМВ это вообще разработали?????????
МОЖЕТЕ ОТВЕТИТЬ, уважаемый Вадим? Не проще восстановить, отремонтировать?

 

Опять старая песня про инженеров завода гыыы
Поиск пользуйте я все писал

 

Заслонки вихревых каналов служат для более полного сгорания топлива на оборотах холостого хода.
Заслонка закрывает один из каналов,оставляяя открытым вихревой канал,который подводит воздух по касательной к оси цилиндра.
Воздух попадая в цилиндр в момент движения поршня из ВМТ в НМТ закручивается и это остаточное вихревое движение сохраняется и в такте сжатия.
В момент рабочего хода это движение (вращение сжатой воздушной массы относительно оси цилиндра) еще остается но является очень не значительным.
Считается что таким образом достигается более полное сгорание топлива.
Подчеркну что система работает только на оборотах близких к оборотам ХХ.
К примеру на BMW X5-Е53 Евро 3 таких заслонок нет от природы!
Спроектированы они с учетом расчетного срока эксплуатации автомобиля.
На данный момент гарантийный срок составляет 2 года.
Теоретически после двухлетней эксплуатации Ваш автомобиль должен развалиться на атомы (точнее на втор сырье).
Так как статистику портить не хочется,инженеры BMW расчетный срок эксплуатации делают больше чем гарантийный срок.
По нашей статистике на автомобилях 2003-2004 года заслонки падают в цилиндр с вероятностью 1%.
У нас было два автомобиля ,владельцы
Так что считаю ,что после пробега в 100 000 км желательно эти заслонки или выкинуть или поменять вместе с коллекторомЮкоторый стоит
Каждый выбирает свой путь.
Поставить заглушки самый дешовый способ.
Да и еще после примерно 50-60 тысяч километров эксплуатации иси заслонок сопливят масло,а потом и просто текут заливая блок и все что на нем маслом!!!

 

Мучался теми же вопросами. Посоветую начать читать тему с первой страницы.

П.с. заслонки вырезаны, несмотря на то, что были вполне рабочие. Система ЕГР удалена.

 

бел мерс Е220 CDI. с заслонками мотор уходил в аварию из-за "неправильных" показаний расходомера. здесь этот вариант тоже возможен, если заслонки разболтаются и наддувный воздух будет уходить через дырки в осях, как было у меня на мерсе. после их удаления заметно выросла тага двигателя, пропал уход мотора в аварию, но появилась достатоная дымовуха на низах пока геометрия турбины не откроется. дым убрался установкой катализатора, которого до тех пор не было. расход возрос незначительно с 6,2 до 7,0 л/100 км. как я понимаю заслонки эти созданы для экологии и работают на низах, когда АГР (в мерсах ЕГР) не работает, т.е. регулирует как бы качество топливной смеси. ВЫБРАСЫВАТЬ ОДНОЗНАЧНО - РЕМОНТ МОТОРА ДОРОЖЕ ЭКОЛИГИИ. Причём дожиг осуществляется катом, который прочищается при быстрой езде в течении 10-15 мин. а на прогреве просто постойте на 3-5 мин больше, это заодно и для АКПП лучше

 

У меня регенерация ни разу не включалась ни на одной из 2 бмв...

Вадим, может проще залить прошивку DDE от российской безкатализаторной версии, чем байтами в прошивке орудовать?

 

не на все есть такие прошивки... на мою 535д вот нету например

 

Вот что нашел в WDS

Влияние вихревых клапанов
Во время движения нарушение функционирования вихревых клапанов оказывает следующее влияние:
• Вихревые клапаны остаются в закрытом положении: Недостаток мощности при высокой частоте вращения
• Вихревые клапаны остаются в открытом положении: Ухудшается эмиссия ОГ


Управление вихревыми клапанами, DDE5.0
Управляемые вихревые клапаны располагаются в тангенциальных каналах системы всасывания и закрываются или открываются в зависимости от рабочего состояния.

Вихревые клапаны закрываются при следующих условиях:
• при низкой частоте вращения и количестве впрыскиваемого топлива (с программным управлением)

Вихревые клапаны, как правило, остаются открытыми, если:
• температура охлаждающей жидкости < 15°C ИЛИ
• температура всасываемого воздуха < 15°C.

Принцип работы

Преобразователь давления соединяет через шланги вакуумную камеру с вакуумной магистралью. При подаче сигнала активизации ЭБУ системы DDE переключающий клапан включает разрежение к вакуумной камере. Вакуумная камера активизирует регулировочный рычаг, и вихревые клапаны закрываются. При открытых вихревых клапанах регулировочный рычаг находится у заднего упора.
Обработка неисправностей
Если при активизации преобразователя давления обнаруживается неисправность, могут записываться следующие неисправности:
• 4130, активизация, КЗ на плюс
• 4141, активизация, КЗ на массу
• 4152, активизация, обрыв
• 4153, перегрев выходного каскада
Последствия неисправностей
Если вихревые клапаны заедают в открытом положении: Работа системы выпуска ОГ ухудшается в нижних диапазонах частоты вращения, других проявлений не наблюдается.
Если вихревые клапаны заедают в закрытом положении: Потеря мощности в объеме прим. 10 % при высокой частоте вращения.

 

Заслонка (клапан) ломается и падает в цилиндр,получаем 100% потери мощности по цилиндру

 

...

 

сегодня поставил в сервисе заглушки от Вадима, отдельное ему спасибо! однако не сказал мастерам, что нужно оставить движок который двигал заслонки, они просто тупо отрезали шлаг, теперь во время разгона появилось шипение, придется еще разок к ним сгонять машину, пускай движок на место воткнут, только что делать с порезанным шлангом...

 

Заглуши шланг и усе. Надо оставить только пневмопреобразователь (эл. клапан), остальное можно снять и выкинуть.

 

VadimVG добрый день Вадим! вот они его и сняли, теперь у меня шипение, рады бы устранить, да прокладок под колектор нет, свои уже использовал 2 раза, говорят поистрепались, жду их, потом на установку...
единственое, что заметил теперь машина при выключении один раз но сильно вибрирует, может опять же из-за прокладки... заменю потом отпишусь

 

VadimVG
Прочитал все от начала до конца и кое чего не понял. Нахожусь очень далеко и не уверен делают ли такие операции в Казахстане. Поэтому думаю буду делать сам, поэтому прошу проконсультируйте. У меня следующие вопросы:
1. Для начала у меня следующий агрегат: WBAFB71080LX62970. Имеются ли на нем заслонки?
2. Как удалять я понял, но вот про ЕГР я что то не понял... как его глушить и надо ли его глушить? Какого размера у меня должны быть заглушки для заслонок 22мм или 33мм?
3. Нужно ли исправлять что то в мозгах автомобиля?

Заранее благодарю!

 

Добрый вечер всем вчера вырезал заслонки на своей 530 е 39 2002 год АКПП, вымыл коллектор и заглушил AGR полет нормальный снизился расход топлива, по динамики все гут.

 

а мозг перешивал после загрузки АГР? Я глушил своу пятаком около коллектора, когда даешь с места под хвоста сзади идет сизый дым и мощи нет, комп ошибку кидает по ЕГР

 

пятаком - мало и неправильно

 

расскажите как своими силами сделать правильно, из оборудования есль бобер 1.4.0, инпа, галетта

 

сегодня поставили новую прокладку на впускной, все вибрации исчезли... это еще раз доказывает, что многие паникеры не разберутся в чем дело... а сразу обвиняют во всех грехах удаленые в двигателе ЕГР и заглушки...

еще раз подтверждаю, что киты от Вадима на двигатель никакого пагубного воздействия не оказывают!!!

 

Вадим у меня есть заслонки или нет? хочу к вам собраться из Питера но пока не понимаю.
е60 рестайл 07год, сажевого нет, евро3.
вин cs58036 Двигатель M57/T2

 

Вадим, такая же проблема. Жду машинку из Германии, сам из Беларусии. под капот залезть нет возможности. Подскажите, что думать про мою:
WBANJ31030CP81451
# Серия: 5' E61
# Код типа: NJ31
# Год: 2006
# Месяц: 12
# Катализатор: Kat
# Обозначение: 520d
# Двигатель: M47N2
# Кузов: touring
механика

 

как я Вас уважаю, купи-продай из беларуси.............. пипец

купил машину без проблем, через 2 месяца замена коробки, барыги вообщем

 

Я себе беру..до пошлин. А то, что у нас из РФ приезжает народ и скупает все подряд - уж извините.
При мне человек приехал к знакомому Соренто покупать..обошел машину вокруг и достал пачку денег...

 

я тоже так взял, счас коробку меняю, ваш минск и прочие города которые пробег за копье меняют конченные, лучше уж правду говорить