Парни, хочу брать E28 m20, отговорите или успокойте!

в 18 на Тазе 2105,потом 99, гольф 2 и в 21 купил 30ку

 

А вот и Я), тот самый товарищ, который джетроник снимает со своей машины.)
наверно, у вас назрела ко мне целая куча вопросов, задавайте!

на один отвечу сразу:
почему я снимаю джетроник? - снимаю джетроник потому что это старая аналоговая система впрыска. Работает она у меня нормально. Меняю на мотроник потому что с ним все гораздо проще. Он регулирует не только подачу топлива(как джет), но и угол зажигания меняет. Также в нем есть еще некоторые датчики,которые лучше корректируют смесь, например лямбда-зонд. И самое главное - это то, что нету на нем хитрожопой вакуумной системы, которая может мозг выносить из-за всего лишь одного небольшого подсоса воздуха, а шлангов, где ему можно быть - куча целая.
В мотронике все это дело управляется электроникой, как взять например, клапан ХХ, на джете его заменяет доп. подсос воздуха через регулировочный винт на пауке.
Также на случай, если машина начала тупить - то есть диагностический разъем и можно сделать диагностику инжектора, а на джете придется самому снимать датчики и проверять по отдельности, на его мозг не подключишь копм и не прореришь что за ошибки он выдает, разбираться только самому.

У джета исправного тоже есть преимущества, например, заводится исправный с полтычка. Можно с подзалитыми свечами завезти.

 

Динилу вполне подойдет и мой вариант впрыска, если все грамотно собрать.
Но судя по всему у него не только в карбюраторе дело, у него еще и мотор переборки просит

 

я бы хоть сегодня начал устанавливать, упирается все в отсутствующие мозги и еще кое-какие части, без которых машина просто не будет работать. Ну и денег надо на расходники типа свечей, бегунка, ремня ГРМ ну и еще там по мелочи.
Мне один товарищ никак запчасти из Москвы прислать не может, вот пока его жду. Как только запчасти придут - буду почти сразу ставить.

 

если мотор сапунит - это признак изношенной поршневой. ты компрессию мерил?
машину завел?

 

надо как-нибудь твой авто посмотреть, что ты там купил такое. на карбюраторе.

 

Думаю, что после этого сообщения меня захотят расстрелять, но не могу сдержатьса и ..... вот что думаю, я лично:

- эта тема полный и бесконечный флуд, все равно что как я бы захотел заменить себе почку на Что То - которое на неё очень похожее, не имея медицинского образования! Но при этом, каждый из нас когда то болел, и поэтому я бы смог получить массу советов (разных по степени полезности и вероятности их практического использования!!!)


- название темы: Парни, хочу брать E28 m20, отговорите или успокойте!
Это теперь вообще к чему?








Так вот, к чему я: Е28 купил - то есть не отговорили!

теперь надо менять тему,...... например:

Никрофилы - Груповой Секес & old/bmw!


или......

успокоитьса .........

и копить, копить, копить ти-ти-мити на его реэнкарнацию!

 

Согласен, говорилось об этом, но не в такой прямой форме

 

у человека накипело - понимаю.
Отговорить парня не смогли, теперь машина его. Может быть человеку просто захотелось позаниматься машинами, все таки москвич у него ездил постоянно и не ломался вообще (в чем, конечно, я сомневаюсь).

 

Этот вопрос не ко мне,а к Алексею(Zema), он тут начальник.
Тем предлааю переименовать в что-то похожее на это: Вопросы и советы по ремонт желеных коней

 

Херней не страдай Данил, продаются клеммы "папа","мама" покупаешь в магазине "Хобби" "маму" (вроде) и приделываешь к своему проводу. После маму надеваешь на свой датчик. Вот и все дела.

 

ты бы сейчас не клеммами занимался, а машину для начала завел

 

http://www.e30club.ru/gfx/upload/e30_m20_vakuum.jpg

вот тебе нормальная вакуумная система на твой джет. То что у тебя - я этого не встречал точно. Себе вот по этой собирал.

 

еще одна е28, только 525е появилась в городе!!!!!!

 

1. Такое надо знать любому лаптежнику, для ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ это на любом моторе есть. А зажигать он у тебя будет нормально, у меня тож были просто трубки без клапанов лишних вставлены в дроссель: итог, больше 5000 мотор даже на месте не крутился.
2. Он ниоткуда ее не берет. Этот датчик только для диагностики на джете.
3. Этот клапан для опережения зажигания. Без него тебе подключение трубок ничего не даст, будет тупо одна вакуумная трубка компенсировать другую. Я его на свой мотор докупал, с ним машина поехала значительно веселее.
4. Его нет нигде. На него не обращай внимания.
5. Он у тебя располагаться должен под впускным коллектором. Это имитация подсоса карбюраторного, только происходит автоматически. От тепрературы тосола закрывается канал подачи воздуха а нем. Живых их нет. Я свой восстанавливал, чтоб работал нормально.
6. Эта хрень не знаю для чего. Купил ее только потому, что был под нее у меня разъем. Поставил. Вместе в клапаном 2/3 пути машина стала динамичнее и приемистее.

 

Это подкапотка твоей машины? или чела другого?

 

это другой машине

 

Ну что за глупые вопросы ты задаешь? если есть лямбда - это хорошо, но там под нее надо половину впарыска поменять будет. В том числе мозги, проводку, расходомер, датчики, вероятно, другие будут некоторые.
Такая версия довольно редкая и ты ее в принципе не найдешь, и уж тем более желающего избавиться от впрыска.

и не называй "лямбда-датчик" - выражайся грамотно - Лямбда-зонд

 

Может довести до ума сначала твой?

 

если тебе не имется еще и капиталку сделать, то тогда лучше уж с поршнями от ТАЗа и коленом 2.5. Будет объем 2.4 и гораздо дешевле, чем с оригинальными запчастями.

Только не вздумай лезть в двигатель сам! Даже не прикасайся к нему!