Падает температура двигателя в пробке

Не - чО нить в стиле Сальвадора Дали...

 

Ну ты реальный властелин!
Я если честно не знал про термостат в теплообменнике АКПП.
Но блин достали с утверждениями,что удаляя EGR автомобиль не греется

 

кхм! я попросил бы

лень матушка
да и есть чем заняться...........................на конфе

но не для всех же

 

да ты не бюрократ ни разу

и он не знал, до вчерашнего, медвед ему нашептал с ящика

выставка полотен дизель клупа




зы. на медведство не претендую если чО!

 

alenaplusalex ,требую список сервисов кто так говорит.
А тебя мы будем на детекторе лжи проверять
P.S. Твой сервис в список точно не может попасть по ,ОПРЕДЕЛЕНИЮ.
Вроде все уже все поняли,но с..о остались сервисы с недопониманием.

Зачем мне врать? Машина все еще холодная.
В Сиане сказали прямо: "Это из-за удаления АГР у тебя не догревает. Уже приезжали люди с удаленным АГР с похожими симптомами." Это еще было в том году. Просто не хотел людей обижать , поэтому сервис не называл. Затем мне люди посоветовали кроме замены термостата проверить Вебасту. В итоге в автоцентре http://www.ecmt.ru/ по-очереди заменили в ней горелку, затем диагностика показала неисправность нагнетателя- заменил тоже. Потом вместе с Сианом мне приговорили и блок управления Вебасты. Тоже заменил. В итоге сегодня После 25 км умеренной езды с картонкой во весь радиатор нагрелся до 80 градусов. После чего простоял для эксперимента на ХХ 35 мин. - температура упала до 61 градуса. Основной термостат заменен дважды на оригинальный. На мкаде при 120 км/ч до 89 град. нагревается за 10-15 мин.
Так что лучше , чем прикалываться, помогли бы лучше хоть советом, почему машина остывает ниже 73, и Вебаста не всегда включается. Да и не должна она остывать до срабатывания вебасты?

 

Проверяйте термостат АКПП - может, он перепускает

 

2 alenaplusalex

что показывает наблюдение за температурой нижнего патрубка и радиатора в процессе прогрева?

по другому никак по телефону не помочь.

имхо вебаста нипричем

 

Патрубок нижний всегда холодный, но ведь если претекание через основной термостат мало, то все тепло незаметно распределяется в радиаторе. Об этом писали уже.
Похоже надо просить VanhelsINGа проверить термостат АКПП. Больше ничего не осталось.

 

Если Вебаста не включается автоматом на 73 градусах, то в чем может быть причина? С пульта, и из меню, и при запуске она включается сама.

 

на месте надо, или на малом ходу. и непременно радиатор щчупать. в общем это муторный процесс на 2 часа правильно Олег сказал намедни.

 

кстати тупо струбциной ему шланг зажать и посмотреть

 

Будем щупать радиатор на малом ходу-только вот кого бы попросить об этом
Все понятно, спасибо за совет, будем записываться к Олегу.

 

Russo: кстати тупо струбциной ему шланг зажать и посмотреть

Как я раньше не догадался этого сделать, прежде , чем менять второй термостат подряд!

 

Я собственно и не прикалываюсь совсем!
Есть проблема и ее необходимо решить!
Так как мы не занимаемся ремонтом как таковым,то пришлось разобраться в принципе работы системы охлаждения так сказать с схемами!!!
Если Вы заменили основной термостат ,то вариантов кроме как термостат АКПП больше нет!!!
Все Ваши домыслы по поводу того что автомобиль остывает в пробке от удаления EGR фантастика.
И специалисты из Сиана (с ваших слов) значит вовсе не специалисты.
Пережать шланг на теплообменник АКПП (имитируя закрытый термостат) и смотреть.

 

О как ... ))))))))

ЕГР у меня нет. Система удалена.

Основной термостат поменян (скорее всего по глупости, когда была система ЕГР, менялись оба). Температура мотора при равномерном движении по трассе 85 градусов в любую погоду ...

По заверениям некотрых товарищей это не совсем норма. Должно быть 92 ... Может мне тоже чо-нть пережать ... а?

 

Можно пережать горло тем товарищам
А почему именно 92? почему не 93 или 95?
Термостат вообще на 88 гр. открывается и учитывая что он "аналоговый", то разлет в пару-тройку (а то и больше) градусов вполне может быть.

 

Ребята сори, если не в тему. Кто нибудь курочил основной термостат. Интересно, на дизельных БМВ термостат одинаковый, корпусной на 88С? Просто до этого был мондео (бензин), там теже проблемы с термостатом, похожий в корпусе + электроподогрев, так вот его разбирали, вынимали вставку и меняли внутри резиновое уплотнительное колечко (за 3 рубля). Экономии 150 баксов, работы 30 минут. Проблема в том, что в корпусных термостатах это кольцо быстро изнашивается, и ресурс работы термоса сост. не более 2 лет, в термостатах-вставках таких проблем не было. Если у кого есть норм фотки снятого термоса, плиз киньте.
У меня М57, на ХХ при - 10 и вкл. климате 80С, в движении 85С, в салоне ташкент. Для себя понял, что термос подгулявший, но скоро лето. К след. зиме сменю оба.
Как Вам ход мысли, прав-нет, поправьте.

 

вот и у меня те же мысли ... 88 открытие, работает по "аналоговому" принципу.

Олег прав, на карантин, в изоляцию )))))))))))

За АленойплюсАлекс пристально слежу (развитие событий) ))))))))))))))))) Ждем отчетов.

 

Предыдущий пост смотрите - термостат - "аналоговый"!

 

А из-за неработающего подогревателя такое не может быть?

 

Ну ты и живодер... А с виду такой кулЮтурный...

 

причём тут это

 

Мысли верные, но стоит подкорректировать. Кмк (как мне кажется) все в норме. А думать надо в сторону удаления системы ЕГР и ее термостата. Как вам ход мысли? ))))

 

Намана, на перспективу))

 

При том, что термостат стоит 60 "баксов" и клапана в нем металлические..

 

разбирали? фото можно?

 

Вот. Тока разварились маленько - Рустам - знатный повар...

 

в чём отличие у БМВ?
вот термос от мондео. Я тему прочёл.

 

корпус пластиковый, с железками внутри, подтверждаю ))) фото, увы нету.


.....

ой как вы быстро тут, не поспеваю за ваме ))))))))

 

вот снята пружина, видно место посадки вставки и отсутствие кольца. Есть подозрение, что вставка таже)) (свиду), один колхоз делает.