0бороты ХХ двиг.М54

ну что тут подскажешь, на диагностику нужно ехать, то что контрольные лампы не горят, не говорит о том, что все в норме, короче, на диагностику, там все параметры посмотрят и скажут что к чему

 

попробуй отключить климат если обороты нормализуются то все в порядке так и должно быть

 

Может быть подсос вытянут

 

По теме, не мешайте машине работать!

 

Нормально все у вас.

 

для начала на диагностику, а потом и понятно станет что устранять, ну и соответственно как, повышенных оборотов быть не должно, либо гена либо акк помирает, а диагностика рулит

 

Все нормально у него работает.

 

Странно что за 36 лет и первый раз.....

 

Странно то что выпервый раз такое встречаете, это нормальная ситуация когда работает компресор.

 

Зарядите аккум от внешнего ЗУ для начала.

 

Это косяк, ничерта так не должно быть

 

Это не косяк и устронить его не возможно (если только не перепрограмировать эбу)Данная особенность встречается на авто у которых отсутствует доп помпа в системе отопления салона и назначенна для улучшения циркуляции о.ж через радиатор печки Единственная возможность уменшить время работы двигателя в данном режиме поставить доп помпу самому как сделал соконферентник Patrol61

 

Ну вот у меня нет этой доп. помпы, и косяка с оборотами нет (когда аккум заряженный). А после недельного тошнения по пробкам, когда ёмкость батареи подсядет, тоже обороты долго держатся на 850 об/мин. За ночь подзаряжу аккум, и опять всё путём: 650 об/мин практически сразу после прогрева до рабочей температуры и независимо от скорости вентилятора печки.

 

+100

Все в норме. Сильно зависит от внешней температуры и включенных потребителей, особенно, опять же, на холодной машине.

 

Ну и какая средняя скорость?

 

Опять вы "считаете", что как-то должно быть. Но тут не надо "считать", тут надо знать, как должно быть.
50-60 градусов — это еще не рабочая температура двигателя, а потому странно предъявлять какие-то "счеты" к оборотам ХХ.

17-18 литров — это штатный расход топлива в городском цикле. А по зиме так и больше должен быть, скорее зимой это нормальный смешанный цикл.

Вы придумываете себе какие-то параметры, а потом пытаетесь понять, почему ваша машина им не соответствует. Пустое это.

 

Стрелка температуры стоит строго вертикально уже при 75 градусах. А установившаяся рабочая температура 90 градусов.
Точную температуру надо смотреть не по стрелке, а по приборному тесту.
Я не знаю, от чего зависят обороты ХХ, но знаю, что мозги двигателя вертят ими как хотят в зависимости от много чего. Не удивлюсь, если и от работы климата, например. Т.е. обороты ХХ будут держаться повышенными, пока климат не достигнет заданной температуры. Может, вы ездите с открытым окном, печка на максимум? Это я к примеру.
В пробке, т.е. при кратких остановках в процессе движения, когда АКПП в Драйве, вообще не идет речь о настоящем ХХ.
Это я все о том, что глубина ваших претензий не соответствует глубине ваших изысканий. Чисто юзер не заморачивается оборотами ХХ, если машина нормально едет, сами обороты ХХ не скачут. Любознательный технически не тупой юзер озадачивается поведением ХХ в связи с работой климата, температурой ОЖ и пр., но при этом он не "считает", а читает ТИС и ВДС и сравнивает поведение своего авто с тем, что написано в технической документации на это авто.

 

21.04г — это не понятная дата. Но если речь идет о 2004 годе, то АКБ уже древний пенсионер. Хотя если до сих пор жив... На нем должен быть "magic eye", последите за ним. Если не зеленый, то пора уже сменить АКБ.

 

фор инфо просто - 21 календарная неделя 2004 года

 

Ага, спасибо. А то летом обыскался, как узнать дату рождения своего. Когда нашел на клемме 0105, решил, что январь 2005, что сходится с датой производства машины.