Парни, хочу брать E28 m20, отговорите или успокойте!

Перспектива у тебя щас должна быть такой: чтобы авто ездил, а не простаивал

 

так ты не так давно и дрочишь на мотор М20)))
Я можно сказать тоже случайно это узнал. Этим обычно никто не хвалится, потому что за такое помидорами фанаты закидают. Хвалятся тем, что купил ремонтные поршня к мотору 2.0 и на них сделал капиталку.
Это, конечно, хорошо на родных поршнях капиталку сделать, но в итоге ты имеешь на родных поршнях 125 сил, а на тазовских 145-155, притом БЕЗ вмешательства в систему управления двигателем.
А ресурс один Х-й, будет 100-150 тысяч, это тебе не заводской сборки двиг.

 

ты от куда про это узнал,ссылочку не дашь посмотреть, где тазов поршня втыкали.

 

ссылки не могу дать, только вот словами могу ответить, что поршня от 2112 самые высокие вроде бы как должны быть и колено М20В25, шатуны с М20В20. Вот и весь рецепт

 

Вот Данил, а ты заморачиваешься с м20в23. Тут все гараздо дешевле и практичнее.

 

только ни один мастер не будет делать такое добро, такое надо делать самому, что Данилу крайне противопоказано. То есть у него есть только шнс найти мастера-тюнинговщика, который за работу стрясет раза в 2 больше, обычного, или друга какого-нибудь находить и запрягать.

 

Это мне давно ясно, у меня е28 2 года и чего я с ней я только не делал)))))

 

я просто взял и купил двигатель м20в27)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

О_о, ты только двиг купил, или навесное к нему тож брал?

 

полностью двигло

 

почем двигло вышло?

 

на е30 клубе посмотри в тюниге есть темка про постройку м20б27,28,30 вроде там мелькал такой конфиг

 

двигатель обошелся по скромной цене 10тон, по этой причине и не звонил на счет сидений

 

да, цена Очень хорошая, у нас на форуме дешевле 30 нормальный двиг взять тяжело., тем более 2.7

 

двигатель да же сразу проверили, проехали на нем 700000 км. Показал себя на отлично.

 

700 тысяч км? Да ни один двиг столько не проедет бензиновый без переборки, может все-таки 70?

 

чуть чуть тупанул, конечно 700 км

 

Данила, через 2 недели по-любому буду мотрон ставить, и потом можешь мой джет забрать.

 

тогда я при тебе не смог завезти не пойму до сих пор пока почему, с заводкой вообще какая-то хрень случилась. Аккум сход от коротких поездок. Еле завел в гараже с температурой +23! Просралась, проперделась, завтра если она заведется после обеда, то тебе позвоню.

 

Видел сегодня Бумера Диналы. Честно говоря, он мне понравился! Не гнилой, краска вся в отличном состоянии, салон не ушатан.
Но есть и минусы - это всем известный карб, но вернуть нормальный впрыск все же можно, там не все так печально, почти все, что надо будет, имеется у него самого, но хз какого качества эти запчастюльки, я бы побоялся это добро ставить. Но кое что можно оставить и с его мотора.

Вот список нужного, чтобы вернуть все-таки джет обратно:
ДМРВ с корпусом воздушного фильтра
Мозги
ДПДЗ с дросселем
Н-образный клапан
Трамблер с новым бегунком
Впускной коллектор с 7-й форсункой
Гофра
Клапан 2/3 пути и порционный дроссельный переключатель
ДПКВ
Проводка
Датчик температуры на мозги
Термовыключатель
Термореле времени

И то, что я бы оставил из того, что у тебя есть:
коллектор впускной с регулировочный винтом ХХ
Клапан 2/3 пути и порционный дроссельный переключатель
корпус воздушного фильтра
трамблер ХЗ, бегунок бы новый поставил, если все остальное в порядке.
Датчики проверять надо.
ДПДЗ - чистить
расходомер я бы даже не стал думать ставить - он труп потому что, иначе бы карб никто даже ставить не стал, все остальное копейки стоит потому что.
Остальное по месту уже.

Но я тебе так скажу, что мой джет все-таки кое-чем от твоего отличается!
1) термовыключатель у меня есть, у тебя его нет, и проводки к нему тоже нет
2) седьмая форсунка, хотя могу ошибаться, но по-моему к ней у тебя контакта нет. остальное все вроде бы тоже самое.

Но устанавливать до тепла я тебе его не рекомендую, намучаешься с ним, что пипец!

 

За время всех этих трудозатрат, можно заработать на новую Бешку....

Чтобы чинить в гараже самому, можно взять себе УАЗик! ))) Построить его сугубо для периода сугробов и на природу на нем гонять. В остальное время ковыряться, тюнинговать )) С заказом запчастей и с мастерами УАЗными в городе проблем нет. Такие вездеходы делают, крузаки отдыхают ))))

Все имхо ессно )

 

ну до едущего состояния ее еще завезти надо, что тоже бывает очень проблемно в такой мороз. Машины с низкой компрессией могут в -10 градусов в принципе не заводиться, а в твоем Данила случае это тоже может быть причиной незаводки, хоть двиг и чистый снаружи, но уже поношеный очень хорошо.

 

А можно узнать куда седьмая форсунка льёт? )