Вопрос про R1150r

если там действительно 30 ккм- то криминала быть не должно. Тем более он не твинспарковый-нет проблем с катушками верхних свечей, которые были в начале производства
ЗЫ индикатор пробега хороший-ручки руля. У меня на 50ккм протерлась одна до нити обогрева-заменил на новые.
ЗЗЫ а вот расход масла, четкость работы КПП и состояние редуктора только после покупки узнать можно будет... Ну или косвенно выкрутить сливные пробки и по количеству стружки на них.

 

Мотоцикл классный, харизматичный, оппозит вообще супер тема!
При покупке слушай отсутствие лишних шумов в бошках, проверь работу abs, при запуске двигателя мигает две лампы красным, начинаешь ехать гаснут, если не гаснут а мигают поочередно - не пашет. Очень часто не работает сам блок, из-за очень редкой замены тормозной жидкости. Стоит 76т.р. новый и от 20 - б\у. Лучше сразу понять попал или нет.
Салон на ул. 1905 года личне мне не понравился, мотоциклы какие то не опрятные не подготовленные, продавцы обещали устранить все указанные мною недостатки если внесу аванс.. почему бы не подготавливать технику сразу???

 

Посмотреть бы повнимательнее на амортеры, если уже текут (хотя при таком пробеге это практически нереально), то вот это дорогое удовольствие.

 

Сам купил с японского акциона, доволен как слон... Аккумулятор да, своеобразное решение. Бак не снимаю, просто приподнимаю - хватает чтобы вытащить аккум. Дымит - это нормально, особенно если стоит на боковой, на центральной дымить не должен (ногами не пинать - в мануале так написано...) Накатал уже почти 150 тысяч - пока полет нормальный. Севший аккум - это нормально, там постоянное потребление тока идет - нужно или ставить размыкатель массы или периодически заводить. АБС обязательно проверь - гемора потом не оберешься... По последнему пункту - ничего не скажу, замкадыш...

 

Насколько я знаю, на модели RT вынимается в левую сторону и снимать бак не надо, вроде как, могу ошибаться. Кстати акум можно заряжать через розетку прикуривателя. Где она на R не знаю, у меня их две.
Насчет дымить да, после стоянки на боковой одножке дымит, из-за того что масло стекается в левую бошку. Для BMW дымить вообще нормально, когда холодный мотор, с прогревом должно пройти. Ресурс у оппозита большой, не переживая, хватит надолго.
У меня тоже из Японии причем даже без VIN номера, но на компе модель бьется по номеру рамы, никаких проблем.
Удачи в покупке!

 

К аккуму быстрый доступ и не нужен - подзаряжай вовремя через разъем и проблем не будет.
Дым, дыму рознь, масло горит или пар обычный, сам смотри, у меня как на всех моторах, чего-то особого я не заметил.
Заявленный ресурс на эти моторы производителем - 300т.км

 

Поздравляю, вливайся

 

поздравляю!

пусть радует!

 

переходник есть. у любого дилера.

 

1. Вообще не вопрос, отдельно штекер продается в жигулевском магазине. Это деталь жигулей (есть каталожный номер), досталась по наследству от Fiat-124 как евроштекер.
2. Вот здесь есть эта картинка, деталь №2 стоит около 4200 руб.

 

Летом обхожусь полусинтетикой 10/40, на зиму заливаю 5/40. Можно купить в любом придорожном магазине, отпадает необходимость таскать с собой масло.

 

Если BMW рекомендует лить минералку, то значит есть на это свои причины, я не понимаю зачем тут колхозить и идти своим путем.

 

зачем синтетика? в двигатель с пробегом? да и вообще - в двигатель, сконструированный под минералку...синтетика более "текучая"...

 

Представил как я буду заводить мотоцикл в -20 с минералкой внутри... БМВ перестраховывается, как и любая другая фирма - двигатель-то увидел свет на заре прошлого века... С точки зрения гарантии - да, в мануале, кстати, про минералку сказано только на период обкатки, после неё этот вопрос как-то мягко обходится. Минералка подгорает и отложений от неё многовато, особенно если на низких передачах держать достаточно долго средние и высокие обороты. Лично для себя понял, что полусинтетика - идеальный вариант. Вообще этот двигатель может переваривать любое масло, даже подсолнечное...

 

ну ...хз ..полусинтетика это та же минералка, только с модным названием..

зимой, ессно, лучше синтетика, но таких маньяков как ты - мало

БМВ перевела к1200жт на синтетику - просто на очередном ТО/на 60ткм/ залили другое масло, так я сразу почувствовал, что двигатель стал работать жестче...грубее.

 

Мой аппозитный двигатель родился в прошлом году и несмотря на то, что он приобрел еще два распредвала и немного крутящего момента, масло осталось прежнем, минеральным.
А на счет зимней эксплуатации, есть зимнее минеральное масло.

 

Можно лить любое масло у которого совпадают все буковки и циферки с рекомендованным BMW маслом (Castrol Power GPS SAE 10W-40).
С АВС все правильно, насосик является усилителем тормозов, и еще он притормаживает заднее колесо (не уверен на счет этой опции на твоем мото).
Когда работаешь обеими тормозами, часто замечал, что мотоцикл успевает раньше затормозить задним и педаль как бы проваливается под ногой. Это все тот же моторчик с насосом

 

То которое мне заливает ОД и продает в розницу, для долива
Castrol Power GPS SAE 10W-40




У нас в Питере есть такая традиция, масло покупать или у ОД, или в Финляндии. (если дорог железный друг)

 

заливается отдельно в коробку, тоже что и в редуктор - трансмиссионное

 

Поздравляем с покупкой, скоро выезд!
Сервис на Ильменском мне понравился, толковые ребята.

 

Поздравляем с покупкой, скоро выезд!
Сервис на Ильменском мне понравился, толковые ребята.