Первые "цифры" на новую М5

А новой BMW M5 будет опциональный полный привод и скорее всего с приводом на переднюю ось с электродвигателями.
Вот увидите, почти все М-ки будут покупать с AWD и это нормально.

 

если добавить полный привод, систему рекуперации энергии и мощные аккумуляторы для ее накопления, то такой таз уже будет весить далеко за 2 тн.
Предполагаю даже что стартовать она будет быстрее классики, но это уже все равно не "М"

 

Это будет супер "М".
Все побегут покупать суперновую суперпупертехнологичную М-ку.
Lexus LS600h хорошо же берут, а тут спортседан, с разгоном как у троллебуса.
Фишка с электродвигателями и полным приводом только увеличит лагерь поклонников М-ок.

 

3цсл, если мерс, то хаммер в 124ом. у39ь5, у36 м3
лучше цсл по моему нет вариантов, а на ручке, е39 м5, очень сбалансированная машина, и дск хорошо работает, на 250 где то (на огране) выехала с обочины прям передо мной машина (уазик таблетка), этакий лосиный тест произошел, при возврате на свою полосу со встречки оказался грязный мокрый и волнистый асфальт, боком мордой к встречке но в своей полосе, проехал метров пятьдесят на 180 машину стабилизировал. я уверен что никакой мерс или ауди (не в обиду владельцам) даже новый японский бродяга не обладают такими одинаковыми повадками в заносе. Я делал все то же, что и на 60 только угол руля был меньше. Чуууть чуть. А то что коленки все таки затряслись, эт я исправил надавив опять на газ до максималки
М, только М! итс ол абаут бэлэнс


новая м и не шелохнется в такой ситуации.
ну это в принципе хорошо

 

335 почему то на заднем гораздо больше, странно да?
У всех разные потребности, а ты судишь по себе.
Да и это будет количество, не переходящее в качество.

Ты аккуратнее давай

 

Наверное потому, что 335xi стали гораздо позже продавать.
Я не уверен, что меньше. Сейчас продажи xi гораздо больше, чем заднеприводных.

Главное, чтобы это качество не буксовало и не просило гонять только сходу.

 

+ не жаловалось на лысую резину и плохой бензин

 

просто инженеры ХХХ - известные трусы.

мотор спереди - как непреложный факт учитывая общую инженерную косность ХХХ им никогда не достичь безумства Ниссана, так что двух карданов и коробки сзади владельцам ХХХ не видать. так что коробка - тоже спереди.

исполнительные механизмы электромоторов не так тяжелы, как их питание, так что для "идеальной" 50/50 (тоже, кстати, происходящее от старых клише ) всё положат в багажник. ибо надо же не поднять пол для задних пассажиров...

судя по тому, что меньше 555 лс быть просто не может, у авто будет просто ломовая избыточная поворачиваемость, которую можно компенсировать только за счёт мгновенного приложения момента к передней оси. а ДВС надо раскручивать для момента, который у ЭМ полочный. так что привод электрический - спереди.

получился двухтонник для драга, который будет проигрывать только в одном - больше 3-х раз подряд он стартовать не сможет по причине переразряда

зы заключительное соображение. учитывая, что технологии электроприводов эволюционируют очень быстро, через два-пять лет мы, скорее всего совершим прорыв. и тогда все "электрокары" прошлого мгновенно станут абсолютно бесполезными. готовы к ресэйлу в 20 процентов от стартовой цены

 

+1

 

Твои эссе начинают пугать )))
ЗЫ А бензино и дизеле кары?

 

Серег, достаточно взглянуть на ветку Порше (казалось бы, ну причём здесь Порше ) чтобы заметить одну закономерность.

"условно молодое" поколение рукоблудит по 964/993, скупая последние воздушники, считая его "тру". 996 - мертво, причём повсеместно. причин для этого много, но аналогия напрашивается. e60M5 V10 АТМО будет таймлесс классик, потому, что всегда найдутся адепты. новая будет первая на новой концепции, сложная, ломучая, никакая по дизайну.

зы имхо.

 

Опять же будет быстрой, не только по прямой, но и "в потоке на Кутузе" - а это залог успеха у публики
Очень сложно на словах обьяснить это самое "тру". Да и скорее всего не надо пытаться. Кто захочет- найдет возможность самому все понять

 

Чтобы не обидеть любителей "тру", подключаемый передок сделают опцией. Это будет хорошим решением.

 

Инфа про подключаемый передок это все как я понимаю догадки и фантазии??

Жаль если не сделают, а то я уже задумался о заказе новой М5 ... )))

 

look at the bright side - у неё будут продуктивные рестайлинги и интересный последователь

 

уверен - не будет даже опциональной мешалки

 

Они все равно обидятся, точно говорю.
То же самое что сделать людям будущего опциональные рога, чтобы любители лосей не обижались - дэбелизм, йома.
Не должно быть у м5 полного привода, так же как рогов у людей и безрогих лосей.

м5 не нужны такие заказчики.

 

Как информация: вроде как презентовать миру м-5 собираются лишь самое ранее в конце года. И привод там будет зп онли.

 

А какие нужны? Например Тамирлан как я понимаю тоже ждет полного привода? Или он то же не тру гонщик?

По поводу того какие нужны заказчики для М5 рассудит бмв аг, если воткнут значит еще как нужны ...

p.s. кстати когда я общался с тестовым пилотом М-серий по поводу возможности полного привода на Мке, он сказал что вполне возможно, "Так или иначе у нас уже есть М с полным приводом Х5м и Х6м" ....

 

Тамирлан во-первых всерьез заболел фаллометрией в самом вульгарном выражении, во-вторых я не уверен, что он его ждет.

В-третьих решать БМВ АГ, есс-но, но если это будет, то это уже будут не те совсем заказчики.

Когда раньше раз в две недели на форуме появлялась тема "разложили м5, не наши?", когда над каждым столбом на Смотровой весит фото м5, которая на него намоталась, когда приезжаешь к дилеру и видишь на стоянке рядок списанных М-ока и слушаешь рассказ манагера, что "пап купил сыну на день рожденья, а тот на 1 (3, 5 дольше 7 еще не слышал) день отключил стабилизацию, и ...", когда у каждого хозяина есть история про "чуть не ...." и не одна, то хозяева м5 всегда смотрели на розовощеких владельцев РС6 несколько свысока, хоть они им привозили пять икарусов, а теперь - нах нужна такая м5 у которой отличия от Вольвы турбодизельный универсала только конструктивные, но не идеологические - типа надежно, быстро, универсально, безопасно тьфу йоп.

 

Я примерно понимаю о чем ты, но скажи неужели если на М5 будут опционально предлагать полный привод это лишит нормального сна тру гонщиков???

p.s. Хотя я уверен на 99% что будет задний привод в этой генерации авто, а вот в следующей ...

 

При дорожающей нефти эти технологии становятся думаю почти пропорционально более рентабельными.

 

желаемое за действительное.

опциональность автоматически влечёт разнообразие настроек, чего конечно же не может быть из соображений экономики разработки. м5 должна только одно - быстро ехать по прямой. она и поедет.

зы 2Волк - но не быстрее ГТ-Ра, и однозначно дороже

 

Думаю, что задержка с выпуском М5 связана с большим количеством быстрых новинок от разных производителей. В 2005 году М5 рвала всех по прямой и неплохо ехала на треке. Сейчас ориентиром для BMW может служить, например, Италия 458. В рамках своей идеологии М5 будет килограмм на 200, а то и 300 тяжелее ферры. Чтобы хоть как-то быть наравне с 458 -й на часто используемой журналистами дистанции 400 метров напрашивается полный привод и быстрая коробка с 2-мя сцеплениями и ланч контролем (понятно, что работают и с весом и с аэродинамикой и пр.). Здесь, думается, и тратятся все усилия М-спецов. Если смогут сделать коробку, как у Порша ПДК + подключаемая ломовая электротяга передней оси - М5 выйдет из 11 сек и привет Италии!

 

думаю, они тупо не могут проехать Панаму турбо и придумывают, какого Восторга ...

 

Сергей, так вот значит за что ты любил M5???
Вот она правда матка.

Мужик, мужик

Значит вот какой кайф у владельцев М5, начинаешь "смотреть свысока" на владельцев RS6?


здесь хозяин ВАЗ 2106 тоже после поездки смотрит на всех свысока.



http://www.youtube.com/watch?v=sRVyEQXHUGs

 

Юра, может хоть в этом году на Ринге ты поймёшь, в чем прелесть управления быстрой зп машиной.

 

это ЧТО вообще???

 

Свадьба