е53 Расходомер 3д!!!! Как проверить???

и мне интересно...

 

Я на диагностики когда был, то показал комп, что расходомер умер. Электрик взял какую-то хрень и проверил данные какие выходят с расходомера, сказал, что ноль, то есть умер. Потом его разобрал помыл и все заработало. Я позже приезжал (месяца через 2), еще проверял все в норме.
Могу сказать сразу, что нерабочий расходомер влиял только на расход топлива, в мощьности разницу я не почувствовал.

 

Думаю в вашем случае просто промыли винсом дроссельную заслонку и поставили на место. Зачастую у расходомера начинает врать температурный датчик который в него вмонтирован из за этого и дает дурацкие показатели по смеси хотя ошибки как таково может и не показать. Определить это сможет нормальный диагност.

 

Слушай коллега, я никак не пойму, как не откроешь иксовую и дизельную ветку у тебя сплошные заморочки с машиной то рейку ты решил рем комплект на нее корячить то расходомер ты решил разобрать так как дизель не тянет... Я конечно не знаю, но загнал бы ты лучше своего кабана к партнерам кто разбирается в машине, или у тебя просто такое хобби и называется оно е-53

 

Мдассс понимаю у самого два бумера, хлопотно однако, но если руки есть и есть где ковыряться то можно и самому. У меня все прозаичней руки вроде из нужного места растут, но ковыряться негде.

 

есть тест-план в дисе проверка расходомера. но в из 10 случаев может в 1-2 удасться его проверсти...тут уже пробывали...да и для дизеля его показания мало на что влияют...

 

у меня на е70 умер так вообще ехать перестала, чтоб набрать с места 40 км/ч надо было примерно 1 мин., а на ауди у меня тоже умирал та ехала, но на низах явно не развивала полную мощность.

 

е70 был дизельный? а ауди?

 

оба дизеля

 

смотря как умирал...
расходомер может врать в "обе стороны" и последния будут разными.

 

А кто может объяснить, что происходит в "мозгах" при снятии фишки с расходомера? Почему машина при барахлящем расходомере после снятия фишки может "поехать"? Мозг что, начинает "внушать себе правильную воздушную массу" на всех режимах работы двигателя? И из-за этого давление наддува ограничивается меньше?

 

Читал ещё вот такие вещи про расходомер на дизеле:

Кто что скажет?

P.S. похоже, сам себе ответил на предыдущий пост

 

Расходомер воздуха, DDE 6.0
Расходомер воздуха измеряет количество всасываемого двигателем наружного воздуха.

Воздушная масса используется в блоке управления DDE в качестве измеряемой величины для следующих функций:

•регулировка рециркуляции ОГ

•расчет ограничительного количества

Принцип работы
Блок управления DDE подает на расходомер воздуха напряжение. Подача массы осуществляется по проводу M_HFM. Расходомер воздуха передает с помощью сигнала T_HFM значение воздушной массы на блок управления DDE.

Этот сигнал представляет собой прямоугольный сигнал с амплитудой 5 В и частотой 1,2 - 14 кГц. Частота соответствует периоду следования 0,8 - 0,07 мс.

По частоте этого сигнала блок управления DDE рассчитывает значение воздушной массы в мг/ход поршня.

Обработка неисправностей
Следствием неисправности в узле расходомера воздуха могут быть одна или несколько неадекватных реакций:

•отключение рециркуляции ОГ

•отключение регулировки давления наддува

•ограничение количества впрыскиваемого топлива

•выдача заданного значения в зависимости от частоты вращения коленвала.

Данные с WDS.

 

Хм. Вот интересно... Т.е. фишку сняли = > мозг смотрит на обороты коленвала и использует заложенное внутри себя кол-во воздуха, которое теоретически должно пройти через расходомер при этих оборотах.

НО, при этом МОЖЕТ отключаться регулирование давления наддува и МОЖЕТ ограничиваться кол-во впрыскиваемого топлива... Эти два фактора, по идее, должны только ухудшать динамику... И вот тут, похоже, корректность проверки расходомера путём снятия фишки встаёт под вопрос...

К чему я веду: считаю, что если снять фишку с расходомера, и машина не поедет, то исключать расходомер из подозрений НЕЛЬЗЯ...

 

Угу, проверять расходомер "отключением" не правильно

 

Давно подозреваю свой расходомер, на первой е90 в инпе всегда совпадали desired air-mass и current air-mass.

На текущей на холостом ходу значения обычно совпадают, а вот в движении current air-mass в 1.5 - 2 раза больше desired. (с рабочим АГР и ориг. прошивкой тоже самое, сейчас выключено в прошивке). Ни одной ошибки по расходомеру, смеси и т.д. нет и не было.

Кто сталкивался, идти покупать новый расходомер?

 

Сегодня заметил машина начала дымить белым дымом (масло не жрёт)
Особенно дымит если поработает на холостых потом газанёшь и дым бело сизый валит и переть стал как-то слабо
Где-то здесь тему читал вроде как говорят это может быть КВКГ какой-то кто что думает?
Я так понимаю если двиглу кранты то должен дымить сизым и вонять, а у меня дымит на перегазовках сизо-белым и пахнет соляркой

И всё это началось после того как перешёл на другое масло сначала заливал кастрюлю 0W40 вроде теперь залил BMW 5W30

 

Хоть и старая тема но может кому поможет.
Замена расходомера помогла в таком же случае. Причем ошибки не было.