Какую сигналку поставить на TLC200

застрахуй для начала

 

1.правильный иммобилайзер.
2.два капотных замка через реле на иммобилайзер.
3.защита/перепайка диагностического разьёма внутри салона .
4.перенос проводки родной сигналки.
это минимум,кроме минимума(в разных вариациях),повышают криптостойкость и увеличивают время необходимое для деактивации.
-защита эбу
-пейджер
-сигналка с гсм
-многие другие (часто и не шибко надежные отдельно,но в комплексе работают) приблуды


у дилера ни в коем случае..у тех кто ни понимает о чём речь тоже..есть одна не шибко большая контора в Москве,они на тойотах собаку сьели,поисковиком найдёте.

 

каско и ничего больше. если не оставляешь в машине под сиденьем пару миллионов)))

 

А какое каско на новый крузак ?

 

нет такой

 

Интересный совет...после таких люди идут в страховую,где их нагинают на спутник,потом страхуют,потом за одну минуту остаются без машины,потом опять идут в страховую,где их нагинают уже на бабки......так люди попадают тысяч на 500 и слово Тойота слышать не могут после этого...Мне кажется ваша машина стоит меньше,а советы даете не задумываясь.
Тоета/лексус угоняется по очень простому алгоритму,и ничего не мешает защитить автомобиль по этой же схеме. Стоит это не дорого.Просто не все наверное сталкивались с угоном застрахованной машины и потерями нервов,времени и денег при этом.

 

соглашусь

но если захотят - дернут априори, смысл вкладывать тысячи долларов?

 

чтобы не захотели

 

Ну зачем опять рассуждать о том в чем ни гугу?Для машины стоимость 100к 1.5к на рабочий противоугонный комплекс не думаю что дорогой подарок.Суть в том что угоняются машины этой марки быстро и просто,по элементарному алгоритму,используя "никакую" заводскую защиту элементов через которые это происходит.Защитив эти места,вы нарушаете алгоритм и в десятки раз увеличиваете время необходимое преступнику на деактивацию системы.
Смысл заниматься такой машиной равен нулю,ибо есть вокруг куча кредитных тойот со спутником навязанным "потенциальной жертве" страховой компанией,толк от которого близится к 0.Никаких проблем при правильной организации охраны владелец машины иметь не будет.
Сам увлекся этой темой когда несколько лет назад купил новую тойоту и очень переживал по этому поводу,так что про автомобили других марок ничего не расскажу.
А если захотят то и зелёный мерседес,не входящий ни в какие рейтинги угонят,подход неадекватный реалиям совершенно.Человек спросил совета,а вы не зная ни одного ответа по теме написали "страховать"...а не в курсе случаем что при страховке данного автомобиля не оборудованного противоугонной системой действуют повышенные коэффициэнты,а те же спутники стоят тех же денег + еще абонентка?

 

в курсе, у знакомого лет 5 назад был ТЛК100 с цезарем - штуковина реально работала

хотя защита лишней не бывает, факт

зеленый мерс - тока если на запчасти

 

Эт вам наверное в ветке про защиту от угона надо,там профи сидят.Тойоты же дергают через диагностический разьем в салоне или эбу под капотом,и оба этих места необходимо защитить в первую очередь.

 

Ну не совсем так.... На последних моделях диагностический разьем перепиновывать особого смысла нет- можно к мозгам подключиться посредством шины. В первую очередь нужно сделать так, чтоб воровайки не смогли "прописать" свой ключ в мозгах машины, на 90% Тойоты-лексусы уезжают именно так. Люди, которые занимаются ремонтом электроники по Тойоте делают это уже давно,тк штатнтая система очень "дырявая" на этот счет. Во вторую очередь нужен иммо интегрированный в систему защиты тойоты. Т.е. можно не самый навороченный иммо так вписать в схему управления, что будет весьма проблематично завести тачку. Пример с замками на любителя...Когда на кону машина стоимостью под 3 ляма, можно капот по кругу открыть "консервыным" ножом, потом у всех замков есть аварийные тросы, где они выводятся воровайки тоже хорошо информированы, так что по замкам на капот- ситуация на любителя, вероятность что это принесет больше головняков владельцу, нежели воровайке- очевидна.
Ну и пару "примеров" сторонникам "отделаться КАСКО": на одноименном форуме у человека дернули 570 на котором креме штатного и КАСКО ничего не было, в итоге у хозяина чистый минус почти на лям...

 

согласен...кроме оценки замков...открыть их 2 варианта(как вы и писали) или аварийный тросс,что как минимум надо знать где именно он выведен и плюс к этому ползать под машиной или разбирать обшивки...это время и лишнийвизуальный хипишь...у легковух чаще всего без поднятия машины на эвакуатор или домкрат вообще не вариант.Срезать капот реально,но этот процесс привлекает столько внимания,что проще пройти максимум 300 метров и найти машину без этого(коих 90%)...опятьже с трудом открыв капот консервным ножом угонщик там может обнаружить кожух на эбу...имхо замки-обазательно..за 3 года проблем не имел,хотя у одного товарища были.
как говорили-угнать можно всё-только смысл какой?

 

это все отлично конечно, а вот как с удлиннителями бороться?

 

Можно в ПС.
Или даже здесь лучше. Многим интересно будет.

 

тоже с интересом бы узнал, что за мега-специалисты такие

 

Таким способом обманывают штатные Keyless и старые метки иммобилайзеров.

На текущий момент от такой ретрансляции защищены метки, работающие на частоте 2.4 ГГц. Защита основана на тайминге, т.е. система "видит" метку и отправляет ей запрос. Если в течении ХХ микросекунд ответа нет, считается что метка чужая. Так как скорость света конечна, то ретранслировать быстро ее ответ при помощи "чемоданчиков", работающих на GPRS канале 900/1800 МГц невозможно.

Для этого нужно чисто теоретически использовать более высокую, чем 2400 МГц частоту. Поэтому пока можно считать этот вопрос более-менее закрытым.

Тем не менее, нужно сделать так, чтобы даже кража ключей/меток не давала уехать крадунам на Вашей машине.

ТС - для того, чтобы "не угнали" нужно поставить что-то, что сделает угон бессмысленным с точки зрения угонщика. Панацеи тут нет, но когда на соседних улицах стоят два авто, один голый, другой - с системой противоугона (пусть даже не параноидальной, но эффективной), подумайте - за какой из них "придут" ночью ?

 

а как узнают, в какой машине есть средства защиты?

 

Можно последить за действиями владельца, заглушить эфир и когда он будет в панике, что машина не открывается, "засветит" метки и брелки.

Можно получить информацию от "своего человека" на сервисе, где делают очередное ТО.

Во многих случаях через стекло видны считыватели, разные индикаторы, датчики температуры, приклеенные к лобовому антенны двусторонней связи и тп. По ним можно вычислить необходимое для "работы" оборудование. А уж чего стоят только "кошачьи лапки" на лобовом стекле с моргающими светодиодиком от дырявого Шерхана - сигнал угонщику "бери меня".

Вариантов масса.

 

КАСКО + Спринг Динамический + безштырьевой замок на коробас + замок на капот
имхо, есс-но

 

Не прислал ничего alkoelf .
Не увидел, или недосуг было.

 

мы цепью приковываем своего

 

А техноблок что такое?

 

Система, в режиме охраны нагнетающая давление в тормозной магистрали. Поначалу у угонщиков вызывала ступор (не могли понять, что с машиной не так и почему она не едет). Сейчас вопрос с ее обходом решается втыканием медицинских иголок в тормозные шланги. Давление падает, колодки отпускают диски, машина способна ехать. Запаса тормозной жидкости хватит на 30-40 торможений в городском режиме. Дальше можно пользоваться ручником и ручным режимом коробки передач.

Ставить ее сегодня нет ни единого смысла. Хотя некоторые страховые до сих пор дают скидку на КАСКО с этой системой.