E83 Принцип работы полного привода на Е83

на заднюю ось момент больше передается. Любая полноприводная авто при интенсивном газе на скользкой поверхности будет мести хвостом, как ЗП. На Ауди кватро тоже самое. Х-драйв работает до определенного момента, но когда уже сорвал машину - тут антизанос будет выправлять..

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=452358 вот тут много про это, почитай, мож и другие вопросы появятся, по правильности и корректности работы систем стабилизации на твоей машине, я вот чет свой ну ни как не могу в занос пустить, система тут же душит двигатель и стабилизирует положение кузова

 

Пока не начинаешь движение рулем машина дает пошалить, но минимальное движение рулем в сторону заноса и сразу электроника начинает работать...

 

Очень просто, не влетать в повороты на запредельных скоростях. А если уж повело то руль в сторону заноса и отпускаем газ плюс есп должна помочь
У меня машину заносит только если я специально это делаю.

 

На Мерседесе тоже ЕСП мгновенно вмешивается если хоть чуть-чуть начинается занос.
На Иксе всё подругому можно и переборщить пока сработает ЕСП!
Наверное для драйва задумано БМВ всё таки

 

Не-не-не! Не вводите в заблуждение! Многие плужат носом, если специально не спровоцировать занос. И полный привод тут только помеха.

Наверное от конкретной модели зависит. GLK дает немного пошалить, тоже ждет коррекции руля в сторону заноса. На скользкой дороге даже в городских режимах ой как чувствуется!

А вообще по мне так занос намного проще распознать-прочувствовать, даже неопытному водителю. И обучить его как в такой ситуации действовать тоже можно. А вот что делать когда машина плугом на встречку тащится, новичку объяснить на порядок сложнее, т.к. многие действия противоречат рефлексам.

 

До этого был Субарик, там стабилизация давала пошалить.
На ХЗ мгновенно стабилизация вмешивается, так что не понятно
ХЗ рейстал?

 

вот и я о том же, на диагностику бы надо ТС, потому как и у меня при первых признаках заноса или увода от прямолинейной траектории при избытке тяги системы вмешиваются и стабилизируют авто

 

Автор! Ситуация, которая Вы описываете нетипичная для машины с х-драйвом. Может быть шины несезонные/изношеные. Если резина в норме и по сезону, то на диагностику. Надо разбираться. Занос порой возникает, но гасится быстро, без развития. Но опять же, при условии "правильной" резины. Катался тут ползимы на изношенной "липучке", кружева машина писала на раз )))).

 

Тоже не дает закинуть в занос - душит мотор при включенной DSC.
Тестируй сервопривод раздатки - мож он чудит, при умирании датчика холла в моторчике тот неверно распределяет момент по осям. Далее происходит закусывание и срывание пластиковой шестерни в редукторе моторчика. после этого все видят гирлянду на приборке и едут чинить ставшую заднеприводную раздатку...

 

Erwincat;Не-не-не! Не вводите в заблуждение! Многие плужат носом, если специально не спровоцировать занос. И полный привод тут только помеха.
+++ Да Да Да! отключи антизанос на кватре и тапни газ в пол на заснеженной дороге. Посмотришь, как у тебя зад машины будет стремиться быстрее переда поехать

Наверное от конкретной модели зависит.
+++ наверное. для проверки факта - отключи электронику.

GLK дает немного пошалить, тоже ждет коррекции руля в сторону заноса. На скользкой дороге даже в городских режимах ой как чувствуется!
А вообще по мне так занос намного проще распознать-прочувствовать, даже неопытному водителю. И обучить его как в такой ситуации действовать тоже можно. А вот что делать когда машина плугом на встречку тащится, новичку объяснить на порядок сложнее, т.к. многие действия противоречат рефлексам.
++++++ Главный рефлекс, который должен быть у новичка - не гонять и не делать резких движений

 

колёса штатного размера?

 

удалил

 

может поехать на полигон какой-нить, разобраться с этим делом. и полезно, и с точки зрения безопасности не лишним будет. может просто не улавливаете нюансов, алгоритм поймать не можете?

 

у вас в машине имеет место неисправность, потому и возникают подобные негативные ощущения, езжайте к спецам на диагностику, проверяйте весь комплекс ИМХО нет другой причины, при работающих системах машина крайне дружелюбна, именно это и стало определяющим при выборе, жена на педальку давит а я спокоен, машина не даст наделать глупостей, проверено, успокаивает и траекторию и супругу

 

Ну дык об одном и том же говорим! Я ж написал "если специально не спровоцировать". А тапнуть в пол - это оно и есть - провокация.
В остальном согласен, первое и главное правило: новичкам не гонять! Да и всем остальным на дорогах общего пользования вести себя прилично .

По теме: мне кажется у ТС банально передний привод не подключается (или не в должной степени). Диагностика и лечение должны все исправить.

 

есть такая проблема, ищи среди партнеров клуба, там есть спецы, и не тяни, правда. удачи

 

На сухом проверять сложно, система заметна только на скользком покрытии, собственно для этого ее и создавали

 

Странно то, что при неработающем х-драйве должна загораться пиктограмма на приборке. А раз диагностика молчит, значит считает, что все ОК. Я бы еще раз проверил колеса (давление в том числе), колодки, тормозные механизмы. АБС нормально работает? Диски правильные? Вылет и пр.?

 

Вы ошибаетесь.
Ни одна гражданская машина не делается для скользкого покрытия.
Типичное заблуждение о полном приводе.

 

Да ладно ))). Не надо завлекать в дебри споров о природе ПП. Вопрос был исключительно о том, что нужно почувствовать работу полного привода и как это сделать на сухом покрытии.