Рекламные битвы (Audi vs BMW и пр.)

Свое никчемное мнение я выражаю так, как мне это видится правильным. И вашего никчемного мнения по моему никчемному мнению я не спрашивал.

 

видел эту рекламу в реале) Забавно выглядит)

 

Биахеад, вот пожалуйста официальные данный, с которых ты ориентируешься по лидерству эС класса и Ц класса в своих сегментах приведи!!!!!


Просто ссылку выложи по которой мы сможем посмотреть официальную статистику за 2010 год, где эС класс по продажам лидирует в классе, в мире например или в России!))
И с Ц-эшкой тоже плиз в студию!!!!!!
Все ждут.

 

S- 66500; 7 - 65800. Данные за 2010 год. Округлил, если что. Цешка тоже впереди, но точных цифр не знаю, т.к. БМВ их не публиковала, есть только мерсовские. Но, пятерка и Иксы уверенно впереди! А именно они и приносят основную прибыль компании и трешка, естесственно. Но, трешке уже седьмой год идет. Зимой уже новую покажут! И снова будет лидером. К тому же и сейчас она не сильно уступает цешке в продажах.

 

Орфография и пунктуация автора сохранены:

http://community.livejournal.com/ru_auto/28308007.html

 

Понятно, но все же, кинь ссылку, откуда инфа, я просто тупо не нашел...

 

финансовый отчет БМВ за 2010 год http://annual-report.bmwgroup.com/2010/gb/files/pdf/en/BMW_Group_AR2010.pdf
распределение по моделям - страница 21. У мерса наверное тож есть на их сайте....

 

Вот пример другим, как пользоваться поисковиками.

Точные циферки по остальным:


Тройка:
242 тыс седанов
74 тыс универсалов

С-класс:
250 тыс седанов
63 тыс универсалов


Пятёрка:
179 тыс седанов
32 тыс универсалов

Е-класс
208 тыс седанов
44 тыс универсалов
И вроде тоже лидер своего класса.

Как-то так.

 

Кинте с мерсовского отчета ссылку. Плиз!

 

И че дают эти все цифры для среднестатистического потребителя?

Пример: молока "бобрик в деревне" продается в полтора раза больше, чем "грустного молочника". Но второе вкуснее, т.к. использует сухое молоко марки АА вместо BB. А у "бобрика в деревне" просто торговые и мерчи работают лучше. А продукт - и тот и тот имеют своего потребителя. Свои преимущеста и недостатки.

Не надоело из-за железок ср@ть друг другу в уши?

Где сц.ко прикольные рекламные ролики, которым посвящена эта тема?

 

"Wo ist der Tank?"

"Где тут бензобак?"
"Заправляешься так редко, что забываешь, где он находится"





БМВ:





Для ностальгирующих :

 

По ходу как всегда слышите только себя. Ауди отличить друг от друга достаточно просто. Разве что подслеповатый человек не увидит отличий А4 и А8.
На рассказ о технологиях даже время тратить не буду, зайдите на оффсайт Ауди и почитайте. Про новую А6 в последней передаче "наши тесты" сказали, что она снова эталон технологичности...
Что касается дизелей, то про 2,2CDI я ничего не говорю, он как раз вполне ничего, но где остальные? Про ваш 3.0 Турбо в курсе только немцы, в России такого мотора нет вообще. У нас только старье. А что в Европе меня мало волнует.
V6 Ауди, который с механическим нагнетателем самый быстрый в классе если что Про Мерседесовские V6 не слышали даже в Европе
V8 с RS6 тоже даст фору большинству моторов MB.
В общем разговор ни о чем.

 

Разговор действительно ни о чем. Моторы есть? Есть. Какая разница куда они поставляются??? Речь про технологичность марки и ее способность делать движки.
V6 у Мерса уже давно выдает либо 306 на slk либо 292 на других. В Россию не поставляемая, но кого волнует страна с продажами, как у района Германии?

А почему молчок про гражданские V8 и V12??? Высший класс - это и есть показатель.

V8 от RS6 тут не считается. Это не гражданский двиг. Да и V8 от AMG с 570 л.с. и 900 момента уж точно не хуже.

Про технологии это ваще жесть. Такое ощущение, что со школьниками общаюсь. "наши тесты сказали". Самому не смешно? Сможешь перечислить то, что есть в AUDI и нет в Мерсе? Или то, что в AUDI появилось раньше? "снова эталон" а когда было первый раз???

Я могу! Активный руль и проецирование на лобовик. Ух ты! То, что было подчистую содрано с BMW (не будем думать, у кого BMW это содрала, тема не об этом).



А почему ты забыл про " плоды моей фантазии"? Может потому, что клоун - это ты?


P.S. Ах да! Забыл написать, чтобы вопросов не было. А4 в 2010 было выпущено 190 тыс против 250 тыс С-класса.

 

У Мерса не annual report, а anal report какой-то. Поэтому лучше пресс релиз почитать.

http://www.daimler.com/dccom/0-5-7153-1-1359461-1-0-0-0-0-0-8-7145-0-0-0-0-0-0-0.html

И для ознакомления AUDI. На стр 148 данные.

http://www.audi.com/etc/medialib/ng...rt_2010.Par.0001.File.pdf/audi_gb_2010_en.pdf
(указано даже сколько они Q3 выпустили. Пилотная партия?)

 

Если соберетесь, дайте знать, подьехал бы с s65 прокатиться

 

ты только и можешь у мерседеса на старые заслуги сослаться,а сегодня действительно самые высокие технологии у ауди, с выходом новых моделей мерседес все больше и больше курит в сторонке.

 

Самая сильная инженерия и технологии сейчас у БМВ У Ауди своего нет абсолютно ничего, всё плагиат и доработки уже "изобретенных" вещей!

 

Показатели за 2010 год:

Daimler:

продано всего автомобилей
легковые MB+Smart+Maybach - 1 280 000 автомобилей
грузовые MB - 355 000 автомобилей

прибыль до уплаты налогов - 7,27 млрд евро (правда не смог найти раздельную прибыль по tracks и cars)

прибыль после уплаты - 4,67 млрд евро (tracks + cars)

Audi Group:

продано всего автомобилей - 1 093 000 автомобилей

прибыль до уплаты налогов - 3,63 млрд евро

прибыль после уплаты - 2,63 млрд евро

BMW AG:

продано всего автомобилей
BMW+MINI+Rolls-Royce - 1 461 000 автомобилей

прибыль до уплаты налогов - 4,83 млрд евро

прибыль после уплаты - 3,23 млрд евро


Список источников:
MB Прибыль и количество

Audi Прибыль и количество

BMW Прибыль
Количество

 

Биахед и люди кинувшие ссылки - спасибо!

Касательно очередного спора...

Что-то доказывать Биахеду бесполезно, он фанатичен в абсолюте! И в глазах только мерседес.

Даже в ответе токиомену, зачем-то приплетает, то что он не будет писать у кого BMW содрала активный руль и проекцию... Намекая на то, что BMW якобы содрала...

Активный руль исключительно заслуга BMW.

Проекция в том виде, в котором она применяется в BMW + сама технология, так же исключительно заслуга BMW и кажется была запатентована.

Биахед, ну успокойся ты уже! АУДИ делает отличные машины! И по мимо Мерседеса существуют классные автомобили и их достаточно много.

 

И пусть АУДИ не первые что-то сделали, и даже содрали, у них есть достаточно много интересных решений и технологий.

А активный руль и проекция это очень хорошие и удобные вещи! Активный руль это даже супер удобная и классная опция!

Думаю, что через какое-то время это все появится и на Мерседесе...

 

Нафига Ауди тратиться, если все платформы поставляет им Факен Ваген, щас ещё с Порше чего нибудь оттяпают и очередная революция будет

 

Что значит бесполезно???

Я оперирую фактами и ничем более! Если человек приводит мне факты своей правоты, то этого достаточно.


Актив стиринг. В году вроде 2000 систему Хонда показала. Потом в 2002 Тойота и на Е60 BMW только ещё через год.

Хэд Ап дисплей. Я уже не помню когда, но точно на несколько лет раньше BMW он появился на Шевролете и вроде до сих пор есть на Корветах.

Вот видишь! ЭТО ФАКТЫ! Гугл, Яндекс, Яху свободны для всех. Я не говорю, если не знаю.

Я тут ничего про классность Мерса или кого-либо ещё не говорил. Мне начинают парить про технологии и я хочу услышать про эти самые технологии и инновации.

 

Ну так давай эти технологии сюда! А мы обсудим. Я тоже могу утверждать, что "сегодня действительно самые высокие технологии у ВАЗа". Голословное утверждение - это одно, а привести доказательства своих слов - это совсем другое.

 

Если Мерс не наклипает в ближайшее время побольше мелких машин, то и второго места не видать.

И лучше всё-таки сравнивать без Смартов, Мини и т.д. Типа чисто по маркам, а не по компаниям.

 

А какие высокие технологии на ОООО

 

Активный руль был на Тойоте, а где он сейчас? Может был и на Хонде, но где он сейчас? А он сам доварачивал колеса в экстренных ситуациях?

HUD был на Шевроле и на Ситроенах вроде, только качество этой опции было настолько плохим, что пользоваться ею было только мука. Опять вопрос, где эти опции сейчас? Вот на BMW, поездив с HUD, без него уже скучно и непривычно.

Да и интегральное рулевое управление, и активный задний дифференциал было на японцах в 90-х, только это все не работает так, как это делает BMW.

 

Актив Стиринг.
Мммм... Вообще-то сейчас и на Lexus GS и на LS он стоит. Я уверен, что и на некоторых Тоётах тоже. И доворачивание там вроде есть.

Хед Ап до сих пор ставится на Корветы. А от BMWшного отличается цветом циферок. Они зелёные.

Активный задний дифф - ваще вещь бесполезная. Сначала Митсу, потом BMW, потом AUDI.... Порше и Мерс добивается примерно того же эффекта подтормаживанием внутреннего в повороте заднего колеса. Т.е. внешнее крутится быстрее и доворачивает машину, но 30 кг (или сколько там) железа нигде не висит.

P.S. BMW сейчас настолько синтетическая в управлении, что капец. Не думаю, что это так уж хорошо.

 

Вот видишь, ты опять крайне не внимательно читаешь! И пытаешься оспорить как раз факты...

Активное рулевое управление в таком виде как на BMW не было сделано ни одним производителем и BMW было вроде бы запатентовано...
Кинь пожалуйста ссылку на официальный источник, с моделями от перечисленных концернов, которые использовали серийно на своих моделях активный руль (в 2003- году, когда на Е60 появилась эта опция) и если таковые найдутся, для сравнения выложи описание данной опций у них.

Про Хед Ап дисплей - читай проекцию. Ты опять прочел невнимательно!
У BMW эта технология реализована уникально! То есть не так как у производителей других марок! И позволяет изображению быть контрастным и максимально четким в любых условиях.
Проверенно на опыте - отлично работает, классная опция...

И плиз... Тоже ссылки на модели, которые это использовали с описанием опции. И если есть возможность технологии тоже описание найди. Сам все поймешь.

 

Думаю вы согласитесь со мной, что проданная 1001 МИНИ в прошлом году не сильно повлияли на статистику. Уже молчу про то, сколько было продано Майбахов, Роллсов и Смартов...

П.с. Не помню кто именно, но кто то из клубных активистов в прошлом году приводил в качестве сокрущающего аргумента в пользу Ауди тот факт, что ее чистая прибыль значительно превосходила оную у БМВ, и мол этот факт говорил о том, что лучше ауди ничего и быть не может... Хотелось бы услышать комментарий этого человека.

 

Ты на Х6 ездил???? Поезди! В сравнении с тем же Каем или Мерсом и тогда рассуждай о бесполезности активного заднего дифа...

Поверь, далеко не бесполезная вещь, а очень даже эффективная!

Ездил почти на всех новых BMW... Рулятся все классно, ни какой синтетики не чувствуется. Предсказуемые, понятные и драйвовые машины. (Каждая естественно для своего класса)

На F02 я даже дрифтил почуть - машина супер, опять же для своего класса и размеров чувствуется превосходно!
Подруливающая задняя подвеска тоже тема кстати!