E83 2,5 или 3,0

нормально едет, и дорестал 2,5(191) и рестайл(218) тем более. Более того на дорестайле брал бы точно 2,5 ибо с ним коробас лучше работает, все 3 литровые дерганные какието... Как обстоит дело на рестайе не знаю, возможно 6ст. Акпп лучше работает. А так если по существу то в первую очередь надо смотртеть состояние и комплектацию, а 2,5 или 3 не существенно.

 

Едут оба лучше большинства в потоке. Ибо 8 и 9 сек до сотни всяко быстрее 10, которыми хвастаются друг перед другом владельцы вских лансеров-мазд в топе. А большинство и из 11 не выезжают. Так что на светофоре и на 2,5 можно будет полосу выбирать по своему вкусу, а не какая досталась.
Конструктивно и по надежности одинаковые двигатели. Едят одинаково. Налог сильно меньше на 2,5. Продать потом фик знат какой легче. В Москве, по моим наблюдениям, легче 3, в регионах 2,5 это у нас. В Беларуси не знаю.

 

Чё Вы спорите то?
В Америке не было после 2005г. X3 с двиглом 2.5L

 

Не может он ехать лучше ни в теории, ни на практике.
И соответственно не едет лучше.

И разгонная динамика, за исключением никому не нужного диапазона от 0 до 30 км/ч просто из разных лиг. Само собой в пользу 3.0си.

 

2,5 192 кобылы - жжет, но финик меня со светофора сделал... Объективно для своего объема динамика очень даже гуд. Но 3л дизель конечно будет однозначно лучше. А налог.... один раз живем!

 

Спасибо всем за ответы! Извини автор что вкарячился в твою тему!

 

Quattrovod
3.0 си - 7,2 до 100
3.0 д - 7,4 до 100
я боюсь что вестибулярный аппарат обычного человека эту разницу не почувствует, а вот разгонная динамика от 0 до 60 это как раз основное в городе.

 

А что там у 2,5 до сотки? ))))

 

Ну так, это с учетом разгона от 0 до 30 км/ч, где указанный дизель имеет преимущество.
И то, 0.2 сек при 100 км/ч это 5.5 метров, т.е. корпус машины с запасом на обгон.
Т.е. пофиг, что там чувствует вестибулярный аппарат, а заехать на перед дизелю можно.

А в реале, разгонная динамика это не только и даже очень_не_только старт с места. В основном машины движутся. И со скорости около 30 км/ч и выше, способности к разгону у 3.0си просто намного выше.

 

Fastark
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=53083

 

З.0 Си вроде 7,5с.

 

Это с автоматом на дизеле 7.7c

 

Мазда 3 в топе 8.9сек до сотни если что, а мпс вообще 6 сек )))

 

В силу высокого крутящего момента на небольших оборотах и до скорости 30 км/ч и после 30км/ч дизель поинтересней будет, это в реале.

 

поинтересней или быстрее?

 

МПС 3-табурет не управляемый))) и хар-ки не соответствуют написанным

как то раз пыталась меня сделать mps 6 (6.6c. 260л.с. 2007г) я был на 330XI e46 touring автомат (7.6с. 231л.с. 2001г)
С каждым переключением автомата клюв моей машины становился все дальше и дальше. Хотя он спровоцировал гонку.

 

Быстрее

 

Это фантазии двоечников по физике.


Обычно такие фантазеры забывают про то, что заявленный кр.момент бывает только при полностью нажатой педали газа.
Если вы газ не жмете до упора, то и разговоры о макс. кр. моменте не имеют смысла.

А если жмете до упора, то и никто не запрещает на бензе держать на 1 передачу ниже, чем на дизеле. Как результат, кр.момент на колесе у 3,0си выше, чем у 3,0д.

 

Товарищ отличник по физике, я в отличие от вас практик, а не теоретик. Интересно как это на автомате держать передачу пониже, в ручном режиме гонять ? А еще интересно, что будет с расходом если на 3.0 передачу все время пониже держать?

 

Quattrovod
нет, ну Ты реально троль
крутящий момент на колесе у дизеля будет больше если жать газ в пол, а на светофоре, если мы говорим про цифры разгона до 100км/ч, никто не жмет в пол педали и дизель тут не исключение

 

ну дык в том то и соль что у дизеля масимальный крутящий момент в более шиоком диапазоне оборотов присутствует

 

По сравнению с чем?)
На самом деле у дизеля рабочий диапазон уже, чем у бенза, и потому не смотря на высокие значения крутящего момента удельная его мощность относительно невысока.

 

Всегда удивляют люди, не думающие о реальности.

Вот вы, хоть раз прикидывали какой есть кр.момент на колесах машины в реале?
Плевать на ваши кр.моменты на маховике мотора.
Машина ездит на колесах. Между мотором и колесами есть трансмиссия с разными пер.числами.
Сядьте на досуге и посчитайте, что со скоростей от 30 км/ч и выше, кр.момент на колесе у бензина выше до 40%, нежели у 3,0д.
Поэтому если вы будете жать газ до упора, то 3,0си рвет 3,0д как тузик грелку после 30 км/ч.

Вы не практик, а практикант. Ибо если бы были практиком, то не вспомнили бы про расход в задаче, которую тут обсуждают.
Напомню, некоторые заявили, что 3,0д быстрее "без учета расхода топлива".

Точно так же, как не интересны различные игры в поддавки.
Вы настолько далеки от практики, что у вас даже изумление вызывает сам факт единственно правильного управления машиной - ручной выбор передач.

О чем вообще вы хотите говорить тогда?
Вы считаете, что ваше не желание/не умение пользоваться машиной и тем, что дает производитель это довод в техническом превосходстве какого-то механизма?

 

2.5 (218л.с)едет недурно. Для дальних поездок экономнее 3d. у меня 2.5

 

Совершенно верно. Ездил и на 2.5 и на 3л, но жене в свое время хотел брать именно 2.5л. Единственное, что 2.5л были весьма бедные по комплектовке (смех, но даже круиз - опция).
ТС. Смотри, не купи кожзам (его многие продавцы выдают за кожу) - летом будет реальный пипец, а зимой даже обогревы не помогают.

 

Вы настолько далеки от практики, что у вас даже изумление вызывает сам факт единственно правильного управления машиной - ручной выбор передач.


Послушайте умник, я сам являлся ярым приверженцем механики пока не стал проезжать в день больше 100км по пробкам. Физику кстати не хуже вашего знаю. Механика хороша на быстрых машинах на треке и на мотоцикле. В начале 20 века еще и опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя на ходу регулировали и что, давайте к этому вернемся?

 

Интересный факт! И в чем же его экономность? Дизель вроде как на трассе вообще даёт смешной расход. Или я не прав. Поправьте. Тоже само собой зависит от чтиля езды. Возьмём вас и вашу скорость. Какой у вас расход?

 

Квадровод, вы никак не поймете, что когда люди говорят "дизель едет быстрее" или "интереснее", то они имеют в виду обычную гражданскую езду на гражданской машине: т.е. возможность не сильно нажать на газ и почувствовать плавный и мощный подхват. Никому нафиг не надо переключаться передачи в ручную, педалировать в пол, держать обороты в оптимальном для данного двигателя диапазоне... Хочется просто увидев просвет в пробке не делая резких движений руками-ногами метнуть машину туда при этом не слушая визг двигателя, раскрученного до отсечки. Дизель это позволяет в большей степени, чем бензин. Это знает всякий, кто пробовал.

 

Что то мне кватровод по стилю ведения диалога очень сильно С тупика напоминает?

 

ДА! да! Да! =))))) А я всё его ник вспоминал ))))