Рекламные битвы (Audi vs BMW и пр.)

ни о чем,ауди меньше производит,соответственно и продает меньше,но это тоже вопрос ближайшего времени.По поводу продаж бмв,од бмв подтянул базу ауди и рассылает смс владельцам ауди "ПРОДАДИМ ВАМ БМВ ПО УНИКАЛЬНОЙ ЦЕНЕ", о чем это говорит?

 

я то думал что это порше самые мощные, а оказывается это бмв...
http://www.drive.ru/porsche/shortnews/2010/07/29/3486291.html?wire=rss
ну или вот http://news.drom.ru/Porsche-911-GT3-R-13644.html

 

год образования марки ауди 1909,бмв-1916.У ауди тысячи наград ,история не хуже бмв,вы тут просто ни хрена не знаете,ни чем не интересуетесь,многих просто переклинило.

 

Засрали тему.
Пришли тут некто, в каждом сообщении так и сквозит насколько хренов БМВ, а кольца и звёзды лучше, а как в лоб спросишь "что ты тут засранец делаешь?" они начинают юлить.
В главной конференции сортир устроили. Достали

 

Ну для начала в RR осталась роскошь
Денег он приносит очень много, по продажам много раз очередь закрывали, чтобы с заказами справиться. А Вы ездили на RR? Когда поездить, будем обсуждать дальше. В Bentley я только сидел, покататься времени нет (может летом съезжу), да и лень в Барвиху ехать.

 

дык и не нужно лохматить бабушку...в ройсе высоких технологий нет!!!! там вся технология это сидит чувак и вручную полирует тряпкой молдинги...все! есть только имя и роскошь, а с этим и в бентли все ок...
по поводу ездил... так я думаю что мой цл это как раз и есть высокие технологии автомобилестроения, но конечно без чувака с тряпкой, а по комфорту + - одно и тоже, но без норковых ковриков...это да
Да и все равно, что бентли, что РР, это очень не скромно и вульгарно, для Мск или Беверли хилс то что нужно, а в Питере это моветон имхо...

 

О RR всё осталось, его купили только в 1998г. До этого сами они всё делали, да и сейчас до сих пор авиационные двигатели делают, купили только часть концерна RR которая занимается авто, а бентли сама собой была 10 лет всего, потом их купил RR а основателя конторы выгнали нафиг.

 

И ? 1909 гы гы через 20 лет ваши ауди купили с потрохами, т.к. конкурировать они не могли, а через 3 года пришлось делать симбиоз из 4-х концернов чтобы хоть что то противопоставить Мерседесу и БМВ. В 1958 вас купил Мерседес, поимел 6 лет и продал VW которому принадлежите до сих пор.
Поучите историю
1000 наград ? эт те две награды когда они гонки WRC выграли в чемпионате производителей?
ЗЫ Так и болтается компания Ауди среди тех кто больше заплатит компания с историей проплаченной другими фирмами

 

По первой ссылке а/м даже не выпускается, по второй он использовался в гонках, но заказать или купите его тоже нельзя.
Соответственно Ваш ответ не засчитан
BMW - самые мощные гибриды

 

ха-ха, т.е. очереди на ауди?! спрос рождает предложения!!!

 

Это количество наград вообще ни о чём не говорит. Мотор 1.4TSI от VW, получивший в своё время восторженные отзывы прессы - наглядный тому пример. Сейчас его вообще сняли с производства. Примерно то же самое и с БМВ.

Давно пора понять, что в современных условиях жёсткой конкуренции, различия между новыми автомобилями крупных автоконцернов минимальны.

 

С головой всё в порядке?

 

ха ха ха , это вы ищете повод его не защитать, почитайте собственный форум повнимательней
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=391481
так что порше помощнее будет

 

А ничего,что практически при том же объеме, у ауди турбированные двигатели,а на бмв атмо?

 

пипец во люди усираются, сравнивая шкоду с бмв
По факту ауди(не ВАГу а именно ауди) до бмв еще дальше, чем баварцам до мерседеса. (я не про отдельные машины а про концерны вцелом)

 

Вот правильно, замечательный мотор, только дорогой вышел...но !!!!
Получается Ваг делает кучу разработок, вваливает бобло, а потом на всё достигнутое вешает лейблы, ауди, шкоды, сеата, а БМВ(да и Мерседес к слову) используют собственные наработки на собственных авто, от этого вполне логично что цена их меньше не будет, вопрос будет ли их разработки лучше!!
Скорее да чем нет т.к. у них жёсткий модельный ряд одной марки и часто разработки затачиваются под определённую модель, у Ваг такого нет т.к. впринципе всё что разрабатывается идёт практически на все марки авто, поэтому ауди если честно не очень, ну или если сравнивать то искусственный бренд аля лексус.

 

Вам самому-то не смешно? Я имею в виду "собственные разработки"? Daimler вовсю сотрудничает с PSA в области моторостроения, японская Aisin поставляет коробки половине европейских автопроизводителей, ZF поставляет коробки другой половине, включая BMW. Bosch и VDO стоят везде, где только можно и т.д. и т.п. Даже сам АвтоВАЗ и то, стиснув зубы, вынужден кооперироваться с зарубежными производителями . Так что о "своих собственных разработках" можно забыть уже сейчас, а лет через пять-семь даже не вспоминать.

Тогда они не прожили бы и года.

 

ну насколько я помню Мерседес делает коробки себе сам потом вы мне говорите о комплектующих к машине, я вам о исследовании данной компании в целом, моделированием алюминиевых сплавов в купе с карбоновыми крышами, изменяемые зоны деформации, разбитые машины, защита пассажиров/пешеходов, взаимосвязанная работа всех узлов авто, и т.д.
чёт от того что БМВ вместе с ПСА делает моторы, а тот же ПСА покупает коробки у ЗФ и Айсин, Пежо с Ситроенами БМВ не стали ниразу
А по поводу не прожили бы и года, живут же а определённая модель, ну например разработали активное рулевое и теперь ставят на 5 сер, е-60, теперь на новую пятёрку, на следующей тоже будет

 

Я же вроде достаточно развёрнуто написал, у кого появился HUD.

Опять же я достаточно развёрнуто написал про активный руль.

Я ещё не писал, но.... сначала выясним что такое "интегральное рулевое управление". Рулящие задние колёса? Если да, то Япоши с этим в 90-е активно развлекались.

xDrive? А что там инновационного?

iDrive.... и даже это как бэ не идея BMW.


Я конечно понимаю, что в других марках вы не рубите совсем.... Но на Z8 светодиодные задние фонари появились раньше, чем на Е65, (я ошибся... на Z8 по ходу неоновые лампы стояли) а на Mercedes W220 ещё раньше.

А что в динамик драйв особенного? Антикрен у Мерса появился раньше + к этому Мерс умеет менять просвет.

А что в заднем активном диффе особенного? Идея появилась на Митсу, а может ещё у кого, а понта от этого особо и нет. Порше, которая знает, как быстро проходить повороты, как я уже писал, использует другую технологию.


Если брать английские марки, то Бентли со своим Мульсан сейчас вне конкуренции.

Если говорить про ТТХ, то Майбах вне конкуренции для всех.

 

Ну ради бога. Форд тоже, если память не изменяет. Когда на Форде появился конвейер, БМВ ещё даже не задумывалась делать автомобили .

И? Этим только БМВ занимается?

А зачем им становиться БМВ? Они остаются Пежо и Ситроёнами и выполняют именно те задачи, для которых изначально проектировались и создавались. Думать, что на свете нет ничего лучше БМВ, просто смешно.

Активный руль японцы начали ставить на свои праворукие автомобили ещё с конца 80-х.

 

Стая гиен прямо!

 

Так что по итогу ? Ауди - дерьмо или конфета ?
Кстати интересен очень факт гордости аудюшников об большом зароботке фирмы , так это же заслуга не ауди , а их любителей так как разницу между себестоимостью унифицированых авто и конечной ценой проплачивают аудисты ? Или как получается ,что в среднем одна ауди приносит фирме больше "чистых" чем одна бмв ?

 

Про М3 ЦСЛ. Я написал это к тому, что из М3 можно сделать ЦСЛ за один день особо не парясь. Повыкидывал всё нафиг - вот и всё. Но она будет жестоко уступать, пока ты не влепишь шины.

Снижение центра тяжести за счёт крыши из карбона - реально ничего не значит! И если ты в эту хрень веришь, то полный аут.
Вот расположение мотора на новой ламбе на 6 см ниже - это снижение центра, т.к. вес большой.

SMG 2, насколько я помню, переключается, что на обычной М3, что на ЦСЛ, за 0.8 сек. Откуда ты взял быстрее?

Чем отличалась подвеска? Более жёсткими стабами, заниженными пружинами и другими амортизаторами? Это так сложно???


Я уже понял, что ты считаешь S65 медленнее S600, а S63 быстрее S600.

Ты настолько туп, что никак не врубаешься, что цифры S600 я привёл чисто для того, чтобы было ясно насколько цифры S65 далеки от истины. Но у тебя S65 медленнее 760 и это праздник! Да пожалуйста!


Туфту подсовывает или нет, но на трэке Мерс оказался быстрее ПОЛНОПРИВОДНОЙ семёрки. А шины реально древние, как говно мамонта. Но это не помешало!


А какая BMW была быстрее М6 на тот момент? М3 Е46??? М5?????

Заметь, что тест имеет и цифры разгона! У тебя логика отсутствует поэтому я тебе помогу. ЛЮБОЙ разгон со 100 км/ч до 180 принесёт BWM 0.6 сек. До 200 - 2.1 секунды!!! Т.е. любая прямая - это время в пользу BMW против более слабого Мерса.

Т.е. разница пшик!


А где ты там увидел ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ТЕСТ???? Тебе ещё и слово ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ объяснить????

И ещ один мега удивительный факт! CLK 55 AMG проехал быстрее, чем CLK 63 AMG!!! Ещё один "параллельный тест"!

http://burntire.ru/compare/mercedes-benz-clk-55-amg/vs/mercedes-benz-clk-63-amg

Ты реально клоун, Нидин!!!




Я так не увидел твоих комментов про BMW 130? Случайно упустил из виду? Картинка вроде достаточно большая....

 

Я сравниваю Мерседес только с БМВ, Ауди до них "как до Китая раком"(не будем забывать , что Ауди в премиум полезли только в 90х, до этого это были тазы, как и VW).
Но Мерс и БМВ имеют разную идеологию, поэтому и покупатели разные.
Поэтому и спор всегда будет, где машины лучше.
Технологии везде одинаковые, кто-то что-то сделал, потом продает другому, так дешевле.
Как итог скажу, что у Мерседеса запас прочности больший по сравнению с БМВ, БМВ позиционируется как спортивная марка с соответствующим комфортом, а Мерседес, комфортный автомобиль с хорошей управляемостью.
Ну и Мерседес первый придумал машину)))

 

У BMW первый автомобиль в 30-ых появился...

 

А какой мотор стоит на Мерсе, разработанный совместно с PSA?

 

Это конец!!!

 

насчет бмв и мерседеса очень неоднозначно

 

это на какой такой праворукой 80-х активный руль?

 

в целом согласен, бмв для водителя, мерседес для пассажира, я пока водитель, может после 60 и на мерседес пересяду