Обмен

Я слышал обратное, что именно новый кузов сильно отличается от Е60 в лучшую сторону! причём не один раз уже слышал. Лично мне и та и другая по душе! Но я за 3er, комфорта меньше - ощущений больше!
П.С.: нафлудили чё то мы тут....чуть-чуть))))

 

Нет, менять надо на какую ты сам хочешь,которая тебе по душе,и какая нравиться больше, а мы лишь свое мнение высказали...))

 

Интересное мнение про безопасность. Я уверен, что каждого участника серьёзного ДТП спросить, и он ответит, что не хотел убиваться в своей машине... Но убился всё же. Для справки: E46 c трудом набирает 4 звезды при фронтальном тесте. И то это касается только автомобилей образца "с 02/2000". Те, что были ранее выпущены не дотягивали по внутренним тестам до нужного уровня, информация по ним так и не просочилась в масс-медиа.

 

В Германии продаётся E46 M3 c пробегом в 400 км за цену около 35 тыщ евро. Бери - нихачу.

 

....сколько угодно спорить можно - каждому своё!

 

20 с небольшим тыщ это не конские налоги на 335 с возможностью БЮДЖЕТНОГО доведения до 370-390лс. Просто кому то стока дури не надо, а кто то готов платить

 

А через пару месяцев катания и этого мало станет, вот лично я бы купил бы 2,5 в е46 превратил бы ее в 3,0 и турбу либо компрессор поставил бы и получил бы на выходе около 500 (налог как за 2,5) а все что выше 500 НР это космос и для этого нужны другие деньги и другой форум

 

Дружище, опыт постройки таких проектов есть? Поверь это не лучшее, что приходит в голову. 500 сил с 3 литров-эт много и денег и сил. Поверь. Просто поверь...

 

Куплю вторую машину - удивлю)))))

 

Дорогой друг - знаю что не легко, у меня друг работает в МиГ инжинером, ездит на фокусе 1,6 в 300 сил собственноручно сделаным из базовой модели

 

+10000))))

И кататься от ремонта до ремонта! Если двиг вообще не клинанет!
Особенно смешно смотреть на наших тюнингеров которые думают что инженеринг кончается постановкой турбины и перепрошивки!! И все в один голос да это ничего страшного немного нагрузка побольше))) И расчетные мощностя у них по 400-500 лошадей которые начинаются считаться с наклеек и заканчивается типом который едет рядом и считает сам сколько машина до сотки разгоняется! В ебуге у кого есть оборудование показывающее индикаторную ха-ку дв. говорят что с Тюмени3 человека было... А по разговорам каждый второй там замерялся.
По мне те деньги которые вкладываются в машину для доводки лучше потратить на более быструю машину уже с завода. Зачем покупать форд за 400 тыс и вкладывать в него еще 400 если можно купить к примеру субару sti б/у и кататься с удовольствием. Поедет она быстрее и будет в 50 раз надежнее!!!
Так как инженеринг движка это 1/3 дела. надо не забывать про коробку подвеску, жесткость кузова и еще очень много всего. А так рассуждать что поставил турбину или компрессор и она стала 300 сильной это какое то детство!

 

начинать нужно с тормозов

 

Согласен с REO, но хотел бы добавить...
Начинать тюнинг надо с тормозов

 

опередил

 

Согласен) Про тормоза забыл, увлекся))))

 

1и6 в 300 сил это уже круто?
100-150 рублей и 1.6 турбоТАЗ двигатель на кованном низе, в сил 300 на большом ресурьсе и сил 450 при малом)

 

а не надо про тормоза забывать

кстати в сургуте катались на турбо востмрке тазовской субу врыкса тока в путь дергает))

 

А я то думал вообще, что турбину сам смогу поставить во дворе с пацанами))))))))))))))))) Пивка вот выпьем, инструкцию прочитаем.............. и делов-то.

 

Серега если че звони, с меня кальмары к пиву