Porsche с 5-ки BMW, пересаживался кто на Cayenne?

Если речь про Е60 3.0дизель, то с дорейстайловой Sкой 340 сил динамика по ощущениям плюс-минус одинаковая

Если для комфортной езды и на дальняк, Sка не разочарует...

По городу рулежка на E60 с М-дисками на 19 радовала больше

 

Пересаживался с 525i e60 на кай турбо рестайл...
Кай во всем лучше, кроме поворотов. И по трассе намного увереннее, особенно если по разбитой...
Пятак более вольяжный, кай более сбитый, но кренится, если pdcc нет

 

Я ездил на 525i e60 дорестайл 2006, потом отдал ее отцу.

Сейчас у меня Кай Турбо С 2006 (тоже дорест, естественно).

В декабре 2006 года Cay стоил под 300 000 долларов, а пятак 55 от силы. Ну правды ради - топовый кай и бизнес пятак сравнивать - утопия.

Гражданский Пятак БМВ по сравнению с турбо-каем - ГОВНО. Не пойму что там и у кого такое в кае кренится, что в бмв не кренится. Подвеску в нижнее положение и режим спорт, и кай едет, как по рельсам. Я даже не понимаю, где его возможности использовать - быстрый гад.

Ну и довольно очевидные факты - Обслуживание Кая - это не обслуживание пятерки. Когда я постоянно езжу на нем по делам - у меня уходят бак (2500 руб) в 2 дня. Езжу в основном спокойно. За месяц среднемесячную зарплату московского офисного сотрудника начинающего проезжаю. И это без учета масла 1 литр на 1000 км - 100% у всех Турбо. Еще заметил, что в пробках - жрет больше, чем на свободной дороге. К слову о дизеле, хоть и не БМВ. В будни я вообще стараюсь на дизельном микроавтобусе ездить. Каю свободы подавай.

Мои ежедневные пробеги по Москве 150-250 км.

P.S. Если автомобили любите, то оно того стоит. Единственное, ни за что бы не стал такую машину с рук брать. Я взял машину, которую знал с нулевого пробега.

 

Пересаживался. Вернее пересаживался на зиму. Летом была М5 (Е39), на зиму сначала взял Х5 4,6, но добил тупой автомат. Сейчас уже третью зиму на Кае С. Очень доволен. Динамика конечно не как у М-ки, но зимой это и не требуется.

 

у турбаков тоже есть задиры. Без задиров только 3,2/3,6

 

Про комфортную скорость. По МКАДу часто езжу в районе 200. Колеи не чувствуются. После Х5 на первый взгляд немного валкий (пневма). Но когда вкатаешся, понимаешь что в повороте можно развивать очень приличные ускорения, несмотря на крен. Машина держится за дорогу железно. Особенно в спорте. Но я чаще езжу в нормале. Мне хватает. Точность руления, обратная связь по рулю нареканий не вызывают. Отключив PSM получаю огромное удовольствие от езды боком. Даже не думал, что так легко вести немаленький внедорожник в заносе и стабилизировать когда хочется.

 

На турбе задиров не меньше... Мне меняли движку по гарантии...
pdcc- это антикреновая система типо динамик драйва...

 

задиры образуются из-за частых тапок в пол и неграмотного обслуживания.мотор очень любит маслицо,в турбе его больше,поэтому и работает в более мягких режимах нежели атм.

 

Езжу спокойно, обслуживание у оф.дилера, все равно задиры)
Но в наших широтах, холодный старт-это зло))

 

ну ваще канеш 5ка и Кай это разные машины как не крути...но если пересядешь на Кай, кроме 3,2 движки не обломаешься ни разу!...

ЗЫ обслуга норм...не дорого...главное не ведро с болтами брать на последние деньги...

удачи!

 

а скинь ссылочку на него,если на авто.ру есть.