Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

Федор,а как происходит процесс изготовления стабилизатора?отлить мы его не сможем-в помощь только сварка)програмки такой тоже не имеем так что "лечим бесплодие методом тыка")прикинуть бы как эта штанга должна идти чтоб еще и лезвия выдвигались...завтра после завтра буду менять дифф вот и озадачусь)Спасибо.

 

Не нужно не чего лечить, стабы ставь от М3 CSL родные, и будет все ок, только развал сделай.

 

Федор, а такой вопрос, вы в catia v5 где учились работать? Тоже просто интересуюсь этой программкой)

 

Раз уж коснулись ПО... солид у всех не стабильно работает или только мне не везет?) Открывается со 2 раза, подвисает...? Катиа5 не в пример совершенней и надежней. Так, для справки

 

Федор! Спасибо!!!

 

Федор,здравствуй.
Хотел узнать есть ли какая-то классификация пружин по цвету типа как пояса каратешные или это возможно только у отдельно взятого бренда?например Racing Dynamic,Eibach и подобные.Спасибо.

 

Ясно))очень спасибо за раскодировку!-просто валяются разные на Е36 Е39 Е46 радугой прям,а хочется понять что будет с машиной до установки.
Федор,я все еще вникаю в книжки(Фрере,Горбачев).На сколько то,что там написано применимо к дорожным авто?Заправлять в поворот например(на своей могу,знаю что ничего не отвалится)как-то не в условия трассы очковенько))в условиях города соблюдать баланс массовый вообще не выходит(постоянные рывки и оттормаживания),но хочу ездить плавно.Какие-то настройки(мозговые) есть на тренировки?задания что ли...не знаю как сформулировать...ну типа как Горбачев говорит тренировать чувство газа удерживая обороты,скорость и тд.
Спасибо.

 

Нашел ответы на свои вопросы в другой книге Горбачева.Теперь думаю над следующими))

 

Федор, привет! Родилось несколько вопросов, напишу тут, т.к. может еще кому будет интересно)

1. Как влияет различная характеристика пружин на поведение переднеприводного авто? Т.е. имеются винты с пружинами 7 и 5 кг/мм, а есть 9 и 6 кг/мм. Какая будет разница в поведении авто?

2. Все про родное Мячково) Изменилась ли техника прохождения шпильки (Енисей) после ее переделки?

 

Приветствую
Подскажите чего делать с развалом
Завтра ставим на audi rs5 винты kw v3

Чего делать не знаю оставлять стоковый или заваливать на пару градусов..
говорят на ринге можно до 30сек скосить на круг при правильной настройке
Я в этом ноль..

Зы:
Уже все поставили и настроили в raeder motorsport
разница по рулежке-космас

 

да только мерили развал очень странным прибором
Нам поставили систему крепежов на колеса как на лазерном стенде, потом с помощью каких-то ниток, ленеек и тд его выставляли
Мы были в шоке, но они говорят что почти все гоночные команды используют такой тип сход-развала и якобы на нем меньше косяков при достаточной точности, типа как у аналоговой техники..

 

Х*йню они там делают, а не сход-развал.
А наши несчастные продолжают туда ездить, только потом бегают с печалькой на лице и ещё чему-то удивляются.

Я телефон потерял, прошу прощения.
Набери мне на московский ещё раз сегодня вечером, я только вернулся вчера.

 

Поехать бы на лазерный стенд, проверить всё

Чуть позже выложу фото с спеками toe,camber and etc..
ПОСМОТРИТЕ ЕСЛИ КТО ШАРИТ

Оке,вечером наберу

 

Ну так заезжайте в гости, я тут.

 

У них там всё через жопу, уж можешь поверить

 

Подтверждаю, что почти все ТОП команды пользуются нитками. Никакой лазерный стенд не даст такой точности. Главное чтобы руки кривыми не были

 

а в Ф1 как выставляют?

 

Мини отзыв по интраксу 1к2
я наслаждаюсь практически вдвое уменьшившийся реакцией на колейность своего авто =) Там где раньше надо было руль держать руками и зубами - теперь вполне хватает одной руки.


Углы поставил по совету Федора =)

Езжу уже неделю на машине без АБС и Электроники. В поворотах между машинами уже получается при желании ездить боком =)

Если честно, я не понимаю, почему ее на заводе такой не сделали - даже на шарнирах в опорах машина не воспринимается дискомфортной - да упруго, да лежачие теперь проезжать быстро желание пропадает (машина его облизывает очень точно, настолько что можно отлететь от кресла =) ). Но в остальном все вполне приятно, пассажиры отвечают что даже стало прикольнее, не дискомфортно, а скорее уверенно. многих перестало укачивать.

Негатив по интраксу - звуки из задней подвески. Предположительно пружина касается кузова. Пока не разбирался - кайфую =)

 

А если похожие углы выставить на обычной машине, какой негатив получим? Управляемость мерседеса?