Ответы по АКПП!

Перепрошивка коробки

 

" Проскальзывание муфты блокировки гидротрансформатора" - замените трансформатор..

 

Могу ошибаться, но , кааЦа, HW работает с 50-м мотором, а 6MB - с 52-м - разные системы управления двигателями - коробка будет работать некорректно...

 

это дорогая и долгая процедура менять трансформатор ??? или возможен ремонт

 

Снять коробку - вынуть торк, вставить новый - около 33000 р(предварительно залив в него около литра масла и смазав литолом поверхность под сальник), поставить коробку, завести , долить масла...
Ремонт возможен.. (5-12 тыс рублей)..

 

отремонтировал АКПП на х3 3Д
ремонт трансформатора, насос, поршня ,
машина едит, только после 2 оборотов и до 3,5 потом глухо

 

Здраствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу поменять фильтр и промыть гидроблок на АКПП 5HP-24 (X 5, 2оо1г.4,4). Есть там какие либо ньюансы? может какой рем. комплект сразу купить?

 

Здравствуйте. Зимой появилась проблема, при минусовой температуре, на холодную, машина первые 200 метров едет еле-еле, потом все работает в нормальном режиме, если предварительно прогреть едет лучше. Коробка 5НР19 проблема появилась первую зиму, раньше такого не было. Диагностика ошибок не показывает, поменял масло с фильтром стало немного получше но проблема осталась. Подскажите с чем это может быть связано?

 

Я купил 16 литров(авто х3 2,5) промыл на аппарате 8 литров, т.е. слили полностью страое и залили через аппарат.
Затем сразу снали поддон, почистили магнит, сменили фильтр, поставили новую прокладку закрыли и залили литров 7. В результате масл заменено полностью. После данной процедуры коробка переключается гораздо мягче. Да и собственно говоря увидев какого цвета масло от дуда слилось,полностью убедился в целесообразности данной процедуры.
Пробег 101 тыс. Так что не верьте в байки по поводу того что масло в коробке на весь срок службы, чудес не бывает.

 

Иногда происходит такая проблема, после завода авто (Е-60 530 рестал.) не могу переключиться на драйв или заднюю скорость... закономерность не вижу, ошибка плавающая (бывает раз-два в неделю), проблема только в этом на скорости нет ни вибрации, ни жесткого переключения, дерганья. Прошивка на авто последняя. В чем может быть трабл??? Заранее спасибо.

 

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу поменять фильтр и промыть гидроблок на АКПП 5HP-24 (X 5, 2оо1г.4,4). Есть там какие либо ньюансы? может какой рем. комплект сразу купить? Причина всех манипуляций 1. на холодную удар при торможении, на горячею всё пропадает. 2. при начале движения в R или D происходит опять удар. Передачи при движении переключаются без толчков.

 

Проблема: высокая температура масла в АКПП ---> аварийный режим акпп
Что делалось: менялся термостат, снимался-мылся радиатор, залит новый антифриз.
Симптомы: через 20-30 минут после начала езды коробка входит в аварийный режим (может пнуться один-два раза перед тем как войти в аварийный режим)
Диагноз: ?

 

проверить датчик температуры масла в коробке

 

пока машина холодная - всё без проблем, оч сомневаюсь что дело может быть в датчике температуры.

 

коробку по гарантии пусть делают

 

Такая ситуация вышла
пишет ошибку 4 клапана коробки. Сказали что поможет чистка гидроблока. Кто в Минске может взяться за это, кто нибудь знает? Или где задать лучше этот вопрос? На сайте клуба БМВ в Беларуси никто не реагирует.

 

ошибка акпп 056 simtom GLUE? что сие значит?

 

Продолжение истории:
Пришло реле генератора, поменяли. Напряжение в сети повысилось до 14,3 (было 13,8), при этом еще пропала ошибка по датчику уровня масла (где-то прочитал, что они сидят на одном канале, и неисправное реле генератора может забивать канал) и по связи генератора с DME. Почистили ошибки, поехал домой. Доехал, довольный как слон, ничего не появлялось. Потом через час сажусь в машину, как только завожу, вылезли следующие ошибки: Коробка в аварийный режим, DSC, Cruise control, и ручник (это когда уже вынемаешь ключь) - причем я даже не ставил передачу, просто завел. Поехал опять на сервис, по компу ошибок по коробке нет, да и вообще ошибок нет... Есть подозрения либо на подрулевой переключатель коробки, либо проводка от блока в подкапотном пространстве идущего до коробки (мехатроника). Очень странная неисправность, т.к. ничего не записывается, если возникают, то все сразу, либо не вылазиет не одна из них. Еще вспомнил, что поймал лежачий полицейский и после этого началось, может где-то что то с проводкой? Что думаете по этому поводу?

 

добрый день
проблема такая:
началось все еще 2 года назад машина при плавном разгоне на 3 передаче в районе 3000 оборотов подергивалась 2 раза и обороты подпрыгивали дальше все ок.
проверял уровень масла было нормально .
сейчас после 80 км в час постоянно подергивается причем если ехать 150 на круизе то тахометр на 500 оборотов прыгает верх в низ а машина еде ровно
что делать????

 

Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема-купил БМВ 735Li, 2002 г.в. двиг. М60. Через некоторое время начала дергать коробка. Посоветовали масло не менять, так как на ней масло менять не желательно, так как в последствии может вся коробка накрыться (почему точно не понял). И вот, что мне теперь делать? Помогите пожалуйства, заранее спасибо

 

Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема-купил БМВ 735Li, 2002 г.в. двиг. М60. Через некоторое время начала дергать коробка. Посоветовали масло не менять, так как на ней масло менять не желательно, так как в последствии может вся коробка накрыться (почему точно не понял). И вот, что мне теперь делать? Помогите пожалуйства, заранее спасибо

 

гидротрансформатор, ремонт или замена

 

Если дергает при переключениях (особенно 1-2 и 2-1), может помочь замена соленоидов в мехатронике и обязательно сброс адаптации после этого.

 

спасибо
где рекомендуете делать?

 

В промывке гидроблока сплошные "нюансы"...

 

У меня после активной езды также. В добавок при остановке, при переключении 2-1 сильный толчок(при отрицательных температурах за бортом и на холодную первые 5-10 км. поездки этого толчка нет), после активной езды на высоких оборотах при переключении 4-5 уходит в аварийный режим. Аварийный режим лечится перезапуском. Один раз полз до сервиса на одной передаче - ошибка ... 4 и 5 передачи.
Мне приговорили мехатроник.
Собираюсь делать полностью коробку: ремонт мехатроника, замена фрикционов, стальные диски, авиролы, разъем ну и поддон с маслом.
Про термостат еще уточню.

 

Вы как под копирку описываете мою ситуацию с 6НР19. Проблема решилась заменой всех соленоидов, хотя по факту убиты были только 3 (синие). Все проблемы ушли.

 

VanhelsING по признакам причина в нем?

 

диагностика показала ошибку датчика импульсивности (скорости)
надеюсь отделаюсь его заменой..

 

В мехатронике? Скинь в л.с. где делал.