E83 2,5 или 3,0

Ваша ошибка в том, что вы:
- а) забыли о массе мотора - дизель априори тяжелее и заметно;
- б) забываете о равенстве ограничений в параметрах мотора;

В общем, даже ломать голову не надо - при прочих равных бензин просто всегда и везде порвет дизель как тузик грелку, т.к. он легче.
А в динамике масса единственное что играет роль.

 

Это правильно сделано, т.к. машины едут до одних скоростей, а моторы крутятся до разных оборотов.
Поэтому пер.числа будут разные.
Т.е. пер.числом либо кривую бензина сжимаем, либо кривую дизеля растягиваем.
И это не математика, а реальная практика - в жизни именно так и есть.

Можете запомнить такое утверждение:
- большое передаточное число увеличивает наклон кривой мощности, малое пер.число - уменьшает.

 

Ага... А как же тогда при прочих равных и более тяжёлом дизеле у последнего до сотни 7,4 с, а у бензина - 8,5 с? Это - официальные данные для авто, продаваемых в Германии, с 6-ти ступенчатыми МКПП.

 

Просто бмв так захотела сделать.
Никакого отношения это желание не имеет к способностям разного типа моторов.

 

А ларчит-то, оказывается, просто открывался...

 

Наверное в БМВ ослушались Кватровода и сделали по-своему
PS В ауди-клубе перекрестились когда Кватровод задумался о покупке ХА-3