Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да уж, если газку поддать хорошенько то скорее смерть наступит не для насоса гура, а для всего автомобиля, а может и с водителем, как крутанетесь. Насосу все равно, как качать, с прямым рулем или с повернутым. НАПРЯГАЙТЕ ГОЛОВУ. Принципиально в самом насосе от этого ничего не меняется.

 

drony59, вы бы хоть википедии что-ли слово гур скормили для начала. Прежде чем упорствовать, выставляя себя дураком.
Видимо, для вас будет открытием, даже если колеса прямо стоят, но их повороту что-то мешает, бордюр, например, то усердствуя рулем, вы запросто и быстро угробите свой ГУР. Не знаю, что там первым умрет от перегрева или повышенного давления.

 

Дима, в ы сами себя дураком не выставляйте, а прочтите, с чего начался весь сыр бор. Теперь, чтоб поумничать на пустом месте вы и иже с вами начинают выдумывать дополительные дурацкие условия вроде того, а надавите со сей дури на педаль, а уприте колесо в бордюр и так далее. Вы ребятки порете чушь. Вопрос стоял так. Сгорит насос гидроусилителя если держать руль в крайней точке более минуты, а ногу при этом на педали тормоза. Так и нехрена пороть разную чушь, про бордюр и про нажать. Пользуйтесь мозгом своим, а если не помогает, то чужим. А то про Википедию вы уже знаете, а читаете невнимательно.

 

Дима прав. Убить насос на бэхе как 2 байта переслать. Я на своей копейке так и убил. Хотел крутануться, вывернул руль и дал газу. Через 10 секунд страшный гул, тугость руля. Сервисмены нашли в бачке гура струшку... Рулевая под замену (по гарантии ), а мне опыт на всю жизнь...

 

ДЭКС?

поподробнее можно,
я на авиаторской в основном всё делаю

 

Зря Вы упорствуете,при удержании руля в крайнем положении когда срабатывает предохранительный клапан гидромасло быстро перегревается(поэтому и указан период времени ПРИМЕРНО 1 минута)и наступает разрушение насоса поскольку масло не гоняется по большому кругу а циркулирует внутри насоса

 

завели спор на пустом месте, производитель, причем не только нашей марки, не рекомендует держать руль при наличии ГУР в крайних положениях длительное время во избежание выхода из строя насоса ГУР, почему такая рекомендация дается тут уже разжевано, за один раз может и не произойдет ничего, но начало может быть положено, а неисправности имеют свойство накапливаться и приводить к печальным последствиям, ПОЛОМКАМ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ, В ДАННОМ СЛУЧАЕ НАСОСА ГУР

 

помогите, кто знает...

 

ETK online в гугле поможет

 

да вон дрифтуны например - если тачка не сгорит, то насос крякнется - когда гоняют - руль-то до упора вывернут и держат с силой в запале... а потом и стружки и всякое разное.

 

У меня опыт владения БМВ более шестнадцати лет. Дрифтом я не занимался, но эксплуатировал машины порой в весьма нелегких условиях и ниразу не было поломок насоса гидроусилителя. Первая машина досталась полностью убитой. Я менял на ней все, стойки с опорами, рычаги подвески, рулевые наконечники и трапецию целиком (Е28)тормозные диски, все ШРУСы, вкладыши и кольца, голоку перекидывал трижды, потом менял блок из-за трещин, все трубы и глушители, датчики, форсунки, указатель уровня топлива в баке, клеил радиатор (речь идет о начале девяностых) и так далее со всеми остановками, кстати все сам в московском дворике. Единственное, что в машине не ломалось это насос гидроусилителя. Я точно знаю,что если машина стоит вплотную к бордюру, то у гидроусилителя БМВ легко хватает сил при повороте руля просто отодвинуть передок от бордюра. Я понимаю, что это не очень полезно для машины, но вред это наносит в первую очередь наконечникам рулевых тяг, рейке или трапеции в зависимости от конструкции машины, и в самую последнюю очередь насосу гидроусилителя. Если у вас эта деталь выходит из сторя от таких незначительных, на мой взгляд нагрузок, то думаю, что либо ваши тачки были убиты еще хуже чем моя первая, либо вместо АТФ вам кто-то на...л в бачок. В любом случае, каждому по вере его воздастя. Я верю, что у меня эта деталь не накроется в ближайшие лет пять по меньшей мере, ну а вы, конечно, крутите рулем поменьше и поосторожней. Во всяком случае, если вам верить, то представители БМВ просто не вылезали бы из судов по причие постоянного выхода рулевого управления в машинах этой марки по каждому плевому случаю, чего, кстати, и к счастью не происходит.

 

Я так думаю что Вы по-любому(учитывая весь жизненный опыт)не будете экспериментировать насчет вывернутого руля более 2(+-)минут

 

много текста.
я прошел в свое время через подобную поломку. причину выше писал.

 

миш, ну коль такой умный: писал тыэто сообщение ну одну минуту, ну потратил бы еще пару минут и написал бы мне ответ....
Ну ведь и спрашиваю потому, что никак не найду...

 

- а уверен что он отдельно продается?
на картинках нарисована тока пробка

 

Поднимаю снова тему блютуза провел всевозможные манипуляции для подключения автомобиля к телефону, все именно для американцев, орущая голова на руле и т.д., но не работает один хрен поиск излазил весь но тчетно, открыл левую нишу в багажнике, смотрю блок есть но не знаю он ли это (см. фото) и что это за провода были в чехле упакованы?????

 

Год авто?

 

Куда FAQ на X3 пропал?

 

Вооот, посмотрел.... Спасибо... Но едь он и на схеме не показан... Да инстиктивно понятно, что этот хомутик просто защелкивается в крышку бензобака. но где хомутик- непонятно....

 

Вооот, посмотрел.... Спасибо... Но едь он и на схеме не показан... Да инстиктивно понятно, что этот хомутик просто защелкивается в крышку бензобака. но где хомутик- непонятно....

 

Подскажите пожалуйста, чем отличаются амортизаторы задние для авто со спортивной настройкой ходовой части от обычной ходовой, номера разные, они конструктивно разные или разница допустим в жесткости? взаимозаменяемы ли они?

 

Разница в настройках демпфирования.
У спортивного выше интенсивность гашения колебаний.
Поставить вместо одного другой можно.
Но потеряете либо комфорт, либо управляемость - смотря что на что меняли.
При этом приобретений особо не будет, т.к. пружины останутся с неподходящими настройками.

 

Спасибо, подвеска в машине со спорт настройками, подвеска жесткая, даже очень, хочется немного ее смягчить амортизаторами от обычной подвески.

 

Амортизаторами не сильно смягчите.
Основную мягкость дают пружины.

Вы успокаивайте себя тем, что со спортподвеской меньше тормозной путь и выше ресурс шаровых опор рычагов, амортизаторов. Т.е. в реале выше практичность и безопасность.
Т.е. худший комфорт не зря променяли.

 

Год 2004

 

И все таки кто мне скажет что это за блок и че это за провода едрить их так....похожи на антенный кабель....

 

если до 09мес. то блок можете выбросить.

проводка - GSM удлинитель для телефона (у Вас опция s639A)

 

Подскажите дворники в 1ом режиме не работают, сразу после включения пару раз махнут и всё, думал может быть стоит датчик дождя, но не хрена стекло всё заливает а они не шевелятся собаки? Что может быть и как исправить.
Лючок бензобака не закрывается, в смысле не блокируется - это так и должно быть, даже если машина закрыта?

 

Для активирования датчика надо вкл в первое положение и махнуть дворником(рычажок на себя)-после этого должны работать сами если конечно есть датчик или с паузой которая регулируется колесиком в рычаге,ну а лючок ббака должен закрываться при закрытой машине

 

может быть стекло лобовое меняли? или проблема с датчиками? я собрался менять лобовое по страховке - сказали официалы что после замены нужно перепрограммировать датчики (света и дождя) и поэтому лучше стекло менять сразу у них

лючок блокируется в закрытой машине.