Porsche Стоимость содержания Cayenne S (не турбо)?

кай не для нищебродов
ТО + поводок водительской щетки + поводок двери багажника 25тр
считайте сами надо оно вам

 

некоторым такие ценники на приору выставляют и ни-чё ездят люди ,КАЙ как раз для нищебродов раз потратился (и на диогностику)потом бензин лей и усё

 

и масло не забывай доливать.................если турба

 

тоже хочу кай ))))

не понимаю, вроде сэкономить хочется на налогах, топливе. но вроде и отжечь хочется )

 

извечный вопрос!)

 

Может вам 911 подумать в 996 кузове. И купе и Порше все как вы любите

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9660691-6763.html Что скажете? Норм. предложение?

 

лучше чуток накинуть и взять турбо

 

конечно турбо надо брать

 

Турбо уже по расходам дороговато... Налог, бензин, страховка и т.д..

 

ребята, в чем разница между с и гтс, кроме нескольких лишних сил?

 

В подвеске и настройках.

 

можно конкретнее?

а что на счет, поршней, на гтс они такие же с появление задиров?

 

ГТС ниже из-за пониженной на 2.4 см ходовой, клиренс меньше, диски круче 21",сиденья, потолк, детали обивки дверей с алькантарой, кожанная отделка салона в базе, спортивный выпуск в базе, система впуска круче, центр тяжести ниже, электрорегулировка руля в базе с мягким покрытием обода, электрорегулировка высоты крепления ремня безопасности, задний диван в виде двух отдельных сидений, масса буксируемого груза меньше на 500 кг Уфф вроде все вспомнил.

 

такие же

 

спасибо, за подробную инфу

а был вообще опыт владения сейм чудищем, думаю стоит ли брать б/у, а то все пужают задирами

 

у меня есть ток не долгий брал 22 000, щас 27 000 , на каен клубе про задиры пишут ,но я забил об этом думать и отжигаю , жёстче обычного каена ,ниже и рулиться лучше но у меня ручка и пружины

 

На пневме она тоже жестче?

 

Я специально без пневмы искал

 

На пневме чуть мягче, чем на пружинах. И есть возможность выбора режима.

 

Есть еще сложность по диагностике. Пробег пишется только на один блок и скрученный пробег можно просечь только по косвенным признакам

 

например каким?

 

Ну это типа гадания на кофейной гуще )))
Типа стертость педалей руля сидений

 

друзья, а задиры на С-ке или на Турбе? или где их там нет?

 

По слухам на S-ках, но, как мне кажется, вызывается это неправильной эксплуатацией и форсажом непрогретого мотора. Такая же история была на БМВ М, где в следствии повышенных зазоров в КШМ мотор пока не прогревался работал очень шумно. Если в этот момент рвануть, то вот и задиры. Моторы НАДО ГРЕТЬ. У меня сейчас S-ка Каен, раньше была М5, никаких задиров нет и не было. Ну и масло надо лить соответствующее и менять вовремя.

 

греть я не привык конечно, ни одну машину не грею )) в минус 25 даже не стою, т.к. попа мерзнет, хочется движения. еду потихонечку, не более 3000 обротов. так тоже низя?

а в С-ку тока 98 надо лить?

 

кстати дизельный кайен 240 сил совсем не едет? )

 

Каен с 6-ю цилиндрами на мой взгляд вообще нонсенс. Примерно как Лада с V8. Хочешь экономить - покупаешь Туарег. Ну или еще есть целая куча достаточно бюджетных вседорожников. Глупо покупать Каен и экономить на моторе.
По прогреву. Грею всегда но не долго. Зимой использую Webasto. Если без Webasto то завожу и жду, чтобы обороты упали до нормы. Дальше еду не крутя выше 3000-3500 тысяч оборотов в минуту. На Каене (как и на БМВ М), есть датчик температуры масла, что косвенно подтверждает необходимость строгого соблюдения температурного режима для этих двигателей. Ориентируюсь по нему. Как только температура масла поднялась до 60 градусов, уже можно все. Но лучше до 80-90.
Бензин я заливаю 98. Хотя на баке написано 98-95. По идее можно наверное и 95, но зачем?

 

С чипом не намного хуже эски. До 100 км/ч. Потом,конечно,эска уезжает. Но часто ли нужно ехать 0-200 на время?

 

Все же относительно. Мне нравится Кай своим антуражем, дизайном, харизмой, но не нравится платить за 98 бен с расходом в 25 литров. Каждый выбирает то, что ему нужно. Так вот мне нужен Кай и чтобы бенза много не жрал, даже о дизельном думаю