Первые "цифры" на новую М5

Вся разница в жёлтых повортниках и спидометре в милях

 

На М5 вообще не жёсткое сцепление, как раз ему бы следовало быть жёстче, учитывая концепцию модели

 

это же быстрый городской седан, а не спорткар

 

Ауди на фоне бмв и мерседеса просто УГ

 

Еще панамеру воткни туда, если есть возможность

 

1) Летом под хорошее настроение можно и постартовать со светофоров-рс лучше
2) В городе за городом из поворота можно раньше и энергичней ускоряться
3) зимой можно ездить отлично - рс лучше
4) коробас нормальный а не ЭсьЭмХэ- рс лучше

вот тебе и практический толк

 

Я внес небольшие поправочки, хотя вывод у тебя верный - РСка практичнее, но не лучше.
А практичнее всего, как известно Крузак дизельный, так что рассуждения в подобном стиле приведут к нему в конечном итоге.

 

Ну так купи РС6, М5 тебе не подходит, особенно если для тебя автомат на такой машине лучше.

 

Видимо человеку этого мало, надо еще всем доказать что м5 для лохов, и только он Д'артаньян, а все остальные - ...

 

M5 смотрится очень недурно.... а авоська в старом кузове канеш будет проигрывать.

 

Так Ауди и не производиться уже 8 месяцев

 

на эвике не ездил не знаю как там со сцепой, но скажу еще раз- в свое время м5 е39 в качестве единственной заколебала за месяц

 

"а мы пойдем на север..."

 

ждемс

 

ну.. тут упираемся в вопрос что есть "ЛУЧШЕ" для этого класса
в перечисленных пунктах сдается мне все же "лучше" за исключением пункта "коробас" - там действительно не лучше а ДРУГАЯ, тут кому что нравится, но в развитии ХХХ уходит от этой коробки - сие тож не забываем

 

А нулевую реально найти? Здесь или в германии?

 

Реально.

В Германии - 100%

 

Габаритные размеры: Е34

Длина 4720 мм

Ширина 1751 мм

Высота 1417 мм

Колесная база 2761 мм

Снаряженная масса автомобиля 1605 кг (540)


Габаритные размеры Е39:

длина, мм - 4775 \ 4805,

ширина, мм - 1800,

высота, мм - 145 \ 1440,

колесная база, мм - 2830.

Снаряженная масса автомобиля 1630 кг (540)

Габаритные размеры Е60:

Длина 4841 мм

Ширина 1846 мм

Высота 1468 мм

Колесная база 2888 мм

Снаряженная масса автомобиля 1665 кг (550)

Габаритные размеры F10:

Длина 4899 мм

Ширина 1860 мм

Высота 1464 мм

Колесная база 2968 мм

Снаряженная масса автомобиля 1905 кг (550)

Для примера : 7 е38 - 740 не лонг

Длина 4984 мм
Ширина 1862 мм
Высота 1435 мм
Колесная база 2930 мм

Снаряженная масса автомобиля 1790 кг

Это 5-ка в цифрах 550 ф10 , - и это еще не вес М5!

То есть по размерам это почти е38 семерка а по массе будет тяжелее на 115 КГ!
е38 740 ! Тяжелее предыдущей е60 (550) на 240 КГ!

Мама дорохая как это будет ездить ?? ну поедет при 600 л.с. то ладно еще как-то... но в поворот входить этот диван будет....
К слову 750 F01 весит: Снаряженная масса автомобиля 1945 кг
на 30 кг всего тяжелее !!!
То есть получается что новая пятерка ф10 это практически та же семерка ф01
по весу...
Вобще по массе е90 (335) - 1600 кг, тяжелее е39 (530) - 1540 кг
на 60 кг! Получается что под видом новой пятерки нам продают 7-ку а трешка
это та же 5-ка е39 (которая даже легче)...
О каком драйве может идти речь ? БМВ стали тяжелые, турбированные
и полноприводные..
Вспомните хотя бы м3 е30 - 1240, легкая машина с прозрачным управлением
а вот е92 М3 по сравнению с ней корова 1655 кг
Вон копейка М1(которая самая маленькая и тесная) весит столько же сколько М3 е46
Вывод шумка + электроника + комфорт из поколения в поколения превращают
былые драйверские авто.., в скучные турбированно-рафинированно-
нашпигованные повозки..

Зы. Извините за стокА Циферь. )) вроде все точно, где не точно пишите..

 

о каких поворотах речь?)) машина для города. уже мало кто на м5 полезет на ринг или еще куда. для этого есть порш

 

У меня в техпаспорте на е38 740 было 1935 (или 1985) кг написано

 

1995 кг. , и прально написанно - это лонг, а я писал про коротыш - "740 не лонг".

 

Нет, у меня была не лонг, а 760 короткая - 2135кг.

 

Цифры по Е39 и Е60 неправильные, Е39 весила 1750 кг, Е60 весила 1840 кг - я сам взвешивал

 

читаем внимательно, цифры на 540 (e39) и 550 (e60)

 

на 545 в тех паспорте 1710кг. Не думаю, что она тяжелей 550 на 60кг

 

согласен что может мой источник и не точен но 1905 кг. - 550 ф10,
соответственно м5 ф10 = 2000 кг... не слишком ли много ?
всё равно - будет больше на 200 кг, от е60 м5 которая итак толстовата
я к тому что 5-ка так распухла ...
м5 е39 уже многие считали коровой , толстоватой для активной рулёжки и прохождения поворотов, ну а новая 5-ка тогда просто комфортный диванчик для пуляния по прямой..

 

про технологии то тоже не стоит забывать. Поверь, что нынешний полуторатонный Гольф ГТИ рулится лучше чем какая-нить 800-т килограммовая Феррари 50-летней давности. Есс-но в росте массы ничего хорошего нет, это проблема, но прогресс позволяет нивелировать и даже бороть эту проблему.
Поэтому е39 м5, например, реально корова по сравнению с е60 м5, хотя и легче. А если дать прокатиться человеку "не в теме" на е60 м5 и е39 м5, потом сказать что е60 весит 1800, то он скажет, что е39 весит 2300.

 

Реал нытьё бесит. Надо брать, а не ныть.
М5 ф10 офигенная будет уже всем ясно.
Чтобы по Москве вваливать комфортно, в отличие от всяких жужжалок, эмка самое оно и пофиг что она тяжелее.