Ошибка двигателя на 335i

На самом деле он копейки стоит. Около 2,5 тыс чтоли.
Ну это относительно ТНВД.

В целом я считаю самым геморойным и затратным это Колеса и Резина
ппц сколько я денег ввалил в резину и колеса

потом наверное коробка автомат тоже дорого встанет

 

надо было брать механику))

а по теме скорей всего ванос, меняй клапан или как уже советовали попробуй промыть

 

Нормальный мотор, просто прямой впрыск на бензине сам по себе саморазрушителен, и проблему с форснунками и ТНВД немцы не победят, никогда. Зато отдача классная. У вагенов их fsi живут ни чуть не больше нашего N54, сыпятся как снег зимой.ПО крайней мере существует гарантия, не нужно экономить и покупать расходники типо тнвд самому, проверил по себе, покупаем у диллера - и жжом. Через пол года тнвд здыхает - едем и меняем его по гарантии. У меня примерно так
Всем удачи!

 

Счастье длилось не долго, после установки новых зондов пропала ошибка причем погас сигнализатор неисправных катов, которых у меня нету)), и так все работало 2 дня, сегодня забрал машину из сервиса и после 1,5 часов езды загорелся чек, потом к нему подключился сигнализатор дохлых катов, перезавод с выниманием ключа дает непродолжительную норм. работу и опять 25. При этом мотор работает ровно, кроме ограничения мощности никаких видимых последствий, надо завтра на холодную посмотреть. Куда копать дальше? Опять ехать на диагностику, только уехал оттуда... Да еслиб она еще казала, что накрылось... Кстати вопрос, есть ли какой нить бюджетный диагностический прибор, чтобы не ездить через всю Москву, а самому считывать ошибки?

 

Тоже, дабы не засорять форум, спрошу здесь. //M3 бюджетные все пропали, думаю про 335. Какая статистика по живучести мотора, т.е. если сменить ТНВД, сколько живет без engine fault? Хочется ездить, а не проводить время в сервисе.

 

ТС, а где ты оторвал машинку с 20тыр пробега без гарантии, если не секрет?

 

У меня такое ощущение складывается что 335 это ломучее говно))) Лучше М3

 

GTS, у меня тоже, вот и интересуюсь

 

хз есть машины и без замены тнвд ездят и все норм. а цена вопроса не такая уж и большая.

 

угу)

 

Всем привет!

Ох уж эта 335.
Купил в 2008 у диллера (сейчас пробег 30 тысяч). Сразу после 2-х летнего срока (как раз кончилась гарантия):
1. Умерли форсунки
2. Умер ТНВД

Т.е. менял за свой счет. Пару недель спустя опять Engine Fault, весьма странный и проявляется следующим образом:

Завожу на холодную, жду пока обороты спадут до холостых, трогаюсь и через пару минут ошибка. Лечится старт/стоп.
Избежать ошибку легко, подождать, не трогаясь, еще пару минут на холостых. Тогда ее и в помине нет.

Вроде-бы не сильно досаждает, но неприятно. Кому-нибудь знакомы подобные симптомы?

 

Мне кажется, что проблема ломучести n54 сильно преувеличена. Да ломаецца. Да часто, НО расходы при этом особо не генерит. Все поломки типа форсунок, катушек и ТНВД решаются без чрезмерных финансовых вливаний. Вот если бы там нужно было менять головку блока каждые 30 тыс. - да, можно было бы сказать, что ломучий аццтой, а так... Конечно, внеплановое посещение сервиса раздражает, но, думаю, это характерно для любого немецкого автомобиля. Нужна надёжность - это к японцам

 

Зайдите на форум к японцам и там тоже самое.

 

Угу, в МПС клуб, где турбины у всех ложаться
на 20 т.км))))

 

да... я думал, написать "к дешёвым японцам", но решил что это может кого-нибудь оскорбить
у японцев есть немало простых и надёжных автомобилей. Сомневаюсь, что на форуме владельцев короллы или ниссана теана очень активно обсуждаются проблемы с форсунками и ТНВД Конечно, если говорить про гтр или даже банальные стихи с эвами - картина будет другой.

 

Тим, вот ты и пропалился Отвечай, что делаешь на МПС клубе?
Посматриваешь на сторону?

 

Заходил туда несколько раз,
у друга мпс 6, смотрел может кто продает б.у.рабочую турбину,
так как у него полетела)))
Короче, такое ощущение было, что я на виртуальную помойку попал,
одни обсуждения о поломках

 

согласен , было похоже , поменяли ТНВД.

 

Режим безкатовый, или обманки ? У меня 1-1 подобные проблемы, из-за того что каты перегреваются после установки надува. У Витька тоже подобная проблема, только катов нету но чек горит. Это большое заблуждение, что если выбил каты, загорелся чек. и при этом все нормально. Идет перелив.........

 

А это потомучта у нас все такие позитивные, что людям приятно общацца друг с другом без всяких бытовых причин, а мпсоводы заходят на форум только, если что-то сломалось

 

Я наоборот продал японца чтобы купить надежного немца))))) устал по автосервисам ездить )) правда на эвике это норма в принципе

 

В первую очередь нужно выяснить код ошибки который приводит к check engine и limp mod.
Зная код ошибки будет намного проще искать проблему. У меня подобная проблема возникала дважды. В обоих случаях пропуски зажигания сначала в 4 цилиндре через пару месяцев в 6. Лечилось заменой форсунки указанного цилиндра.
И недавно поменял форсунки в оставшихся 4-х цилиндрах. Мотор стал работать ровнее, особенно на холодную, особенно если сразу тронуться и ехать в горку на не прогретом. До замены всех форсунок трусило ее немного и под горку дергалась, хотя чек не загорался но чувствовал что уже близко к этому.

 

Насколько я понял безкат это прога в мозг, а мне в драйве сказали что на безкат переводят каким то хитрым способом, сделали - но в итоге нихрена не работает. У меня пропуски зажигания во всех цилиндрах и ошибка по зондам докатовым, пишет что может быть перепутаны местами, но я смотрю по тису все как должно быть, и еще пишет обрыв подогрева зонда и еще что то с зодами не помню, я к слову их только поменял. Обманок у меня нету.

 

Звякни Витьку V. Violla, он как раз сейчас решает проблему переводом на без кат. При переводе, основные лямбды должны жить, это те которые стоят перед катами и регулируют смесь. Может тебе их убили ? Вполне возможно.

 

Перелив из за доп форсунок. Их мозг не учитывает. Вам прогу писать нужно с их учетом. Отталкивайтесь от этого. Так вы угробите движки.

 

Ничего что перелив идет когда чек загорается Так все супер.

 

Они буду лить всегда из за вашей приблуды под педалью. Эта приблуда должна, как то работать с мозгом. Например контроллер метанола+ Jb4(3) льет в определенный момент и дает знать чипу, что да как. Тот в свою очередь меняет настройки и все пашет. А тут позоду косяк установщиков, но не производителя. Такие тачки катаются в Америке и все ок!

 

Блин, такая же хрень, после интенсивной езды загорается эта же сообщение, перезапускаешь и все в норме! Кто нибудь уже знает в чем дело???

 

у 335 отличный движок! откуда берутся все проблемы о которых тут пишут сам ведь такую юзаю
интересно, а есть статистика у каких машин чаще возникают проблемы, у стоковых или доработанных?

 

Поменял тнвд, кстати у од цены на него 13000(подешевел))) забрал из сервиса, прокатился с мастером, вроде все ок, но бензиновая вонь из мотора, и в салоне((( что может быть??? Оставил на ночь проветриваться