быстрый старт с места, кто как считает..

В Москау -мОралы...От слова мораль(которая ,той басни).........

 

Максиамльная эффективность при разгоне на данном авто достигается так:
1) Покупаем механическую коробку передач, педальный узел, другие мелочи..
2) Устанавливаем на авто.
3) Проверяем что все работает, обкатываем месячишко в спокойном режиме.
4) Становимся на старт. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
5) Доводим обороты двигателя ~ 4500, выжав сцепление.
6) Отпускаем сцепу быстро, но не резко, глядя на тахометр и не давая оборотам провалиться ниже ~ 3800 ( достигается очень точной работы со сцепой, требует тренировки ).
7) Когда закончится букс, а обороты вырастут обратно опять до 4500 - быстро переключаемся, опять не давая на второй передаче провалится ниже 3800 ( снова тонко подбуксовываем сцепой.
8) И так далее, на всех передачах.
Наилучший разгон - когда движок работает в интервале между максимальной мощностью и моментом ( ближе все-таки к максимальной мощности - надо даже чуть перекручивать за неё чтобы на более высокой передаче попадало именно на макс. мощность сразу после подтыкивания ).

Только так. Остальное - дрочево, особенно с инвалидскими аффтоматами.

З.Ы. Обороты мог указать чуть неточно, для конкретного дизеля не вспомню..

 

старик ну какой букс на х-драйве

 

+1

 

С отключенными стабилизациями, на оборотах, близких к отсечке, на дизеле не буксанет разве ?

Тогда - это дизель с недостаточным моментом.

З.Ы. Я про механику, на автомате там всё понятно - весь момент, вся энергия движка уйдет в нагрев и уменьшение ресурса гидротрансформатора - эта ущербная конструкция мне вообще не интересна.

 

С правильной резиной - нет. ну чирканёт на старте задними и уедет в костмас. в ближний
какой ущерб? ЗП вот ущерб! а ПП это сила

 

букс - это для девочек эффективно - старт правильный - без допускания букса

 

Немного все равно нужно. Чтобы обороты не ронять.
Т.е. на колеса все равно должно уходить по-максимуму мощности/момента в любой точке разгона и на сцепу должна упасть функция лишь частичного поглощения избытка на низких передачах. Остальное - придется немного в букс, ибо с точностью до "совсем без пробуксовки, но обороты близко к отсечке" - не рассчитаешь

 

Я про девочек вот что! На скорости 60 км/час... иногда в хороший поворот, по гладкому асфальту... да еще газочку в повороте....

В общем, после такого трюка безобидного... от выброса адреналина дамочка готова от тебя родить пять негритят!!!

 

Х3 (Е83) особенно 35 d - удачный компромисс между динамикой, управляемостью и приспособленностью к плохим (то есть нашим) дорогам.

Даже Х3 3 d 6 АКПП с его дизельными 218 л.с. со светофора хорошо уходит. И 300 сильные бензиновые автомобили его догоняют только где-то ближе к 60 км.

Еще интересней в этом плане Х3 Е83 35 d.

 

Чет я и на 3d побаиваюсь в пол давить-надо все в салоне и багажнике привязывать намертво...

 

ага, компромисс.
знаем-знаем, как на таких компромиссах соконфетники недоумевающих фиников дерут.

ЗЫ: Давно сам облизываюсь на 35д, да где ж его взять? Рара авис.

 

Взять его у немцев с малым пробегом! Но вот стоить он будет как большоё Х5!

 

зато потом как чертовски приятно объехать БОЛЬШОЕ Х5(не раз наблюдал в заднем зеркале у владельцев Х5)

 

мож на иксах не дергались просто?

 

Смотря какой у кого движок просто.

 

Девочка на 5 недавно сильно завелась в Череповце-но увы(моторы одинаковые)

 

раз завелась, мож не надо было от неё уезжать

 

Был с женой и дитем неразумным(не мое в смысле дите)

 

Фокус RS

 

RS-не знаю,а взял у меня друг Фокуса 2л-после 316i!!!!-не могу говорит на нем ездить хоть и новый(а бэхе было 5 лет)Собирается продавать Ф