Идеальный автомобиль для современной Германии? 2300 км на Х1 23 d в снег, дождь и по льду

Если брать старый х3 и х1, то ГЛК как раз ближе к классу Х3.

Сравниваем сухие цифры производителя

ГЛК - Д 4528 Ш 1840 В 1680
х3 - Д 4565 (+37) Ш 1853 (+13) В 1674 (-6)
х1 - Д 4457 (-71) Ш 1789 (-51) В 1535 (-145)

Как говорится, все очевидно. Наверно, допускаю,что оппоненты купрума относящие х3 и ГЛК в один класс не "включают мозг", он у них работает постоянно.

А классифицировать машины по расстоянию между одной кнопочкой и другой, конечно, имеет право быть, но чисто индивидуально для себя, и не имеет никакого отношения к общепризнанной классификации автомобилей. Так можно еще и площадь сидений мерить, длину выхлопного патрубка и т.п.

P.S. Жду Купрума с корзиной тухлых помидоров.

 

Ну ответ на этот вопрос у меня лично есть. Я хотел услышать аргументы tokyoman

 

Да что вы уперлись кто кому конкурент, можно сравнивать по деньгам, кто стоит одинаково тот и конкурент в борьбе за покупателя.

Всем же известно что глк сделан на базе с класса, а х1 на базе 3-ки е90. А они прямые конкуренты. И мне кажется бмв сознательно лишила х1 многих приятных опций и настолько увеличила размер новой х3, чтобы не было внутрифирменной конкуренции. Да что там говорить, глк вышел на 5 лет позже е83, а при существующей тенденции увеличивать размер с каждым новым поколением, это неизбежно привело к отставанию в размерах у глк.
Просто большой размер не всем важен, не все носят костюмы 64 размера есть и те кто 48-го, и им важнее наличие электродвери (может он прыгать не хочет за ней ?)

 

Почитал пост 244. Особенно понравилось, что "я езжу внутри автомобиля".
Но, отправлю тогда вас к своему посту 303 , где я сказал, что измерения внутри авто это индивидуальная оценка потребительских качеств, конкретно
ваших и конкретно ваша классификация. Для себя вы можете приравнивать к х1. Кому-то,например, важен размер багажника, но это не значит, что по этому показателю можно приравнивать машины к одному классу.

Но, в практике машины классифицируют согласно их размерам и базе.Тут очевидно, что ГЛК конкурент х3.

 

Именно на ваш взгляд.
По двигателям у GLK есть мощный дизель, чего нет у Х1.
GLK намного выше, чем Х1.
Больше и по остальным параметрам.
И если вы не в курсе, что Х3 стал значительно больше по размерам и стал как Х5 (Е53), то почему вы его в класс Х5 то не относите?
Разница между тем же Q5 и GLK меньше, чем между GLK и X1. Не считая того, что Х1 - технологически во многом старая машина.
И то, что ее класс - это "чуть выше" чем a4 allroad и примерно равен или немного ниже, чем A6 Allroad.
А то, что вам там кажется или вы там меряли, то это только вы один.
Для остальных, в том числе маркетологов БМВ все очевидно.
Не воспринимать как наезд

 

Действительно, разговор о пустом. Вообще у вас посты - аксиомы. Хотя лучше, чтоб были теоремы, ибо хочется видеть доказательство.
Проведу аналогию - вам говорят,небо синее, а облако белое. А вы в ответ, и то и то розовое, потому что я в розовых очках. И кто говорит, что синее и белое, тот дурак. И так вся ветка, как впрочем другие ваши ветки в форуме, пронизана этим



Пошел искать свой барабан, продавая который БМВ держит меня за дурака!

 

Проводя доказательство теоремы вы допустили ошибку (учитывая только один, свой, да и то субъективный критерий) и вот итог.
BMW позиционирует Х5 как большой SUV, Х3 как среднеразмерный SUV, а Х1 - компактный SUV. Размеры у них соответствующие. Если новый Х3 размерами почти как Х5, то почему вы его не относите к большим SUV? Логика то где?
Вместо этого вы уперлись и пытаетесь универсал повышенной проходимости пропихнуть в класс, где ему не место.

 

Здесь ни один критерий, а их совокупность.
Плюс я учитываю позиционирование модели производителем.
Никто же здесь не пытается пропихнуть BMW 5-er в F-класс.
Хотя представительности и комфорта в ней масса.

Внешние размеры, внутренние размеры, колесная база, клиренс...

 

Конечно для некотрых толстых и грузных персонажей и их наверняка маленьких членов(им особенно) удобнее в х1
а еще нет никаких сомнений что вибратор в х1 будет более удобнее в сиденье вмонтировать
только все это не делает приподнятый универсал с дешевой отделкой и бюджетной шумкой конкурентом ГЛК!

 

Я тоже надеюсь, но практического интереса в этом нет, поскольку сделан уже другой выбор.

 

Не, в ступике однозначно что-то есть. Харизма? Нетривиальный подход?

 

Да... до таких деталей провести сравнение двух авто. И еще что-то успеть вмонтировать в сидения А мы тут ищем критерии сравнения.
Вот же они:

 

УРА !!! Мы дождались правды от сТупика !!!! Наконец то он написал почему купил ГЛК оказывается он специалист по членам и чтобы не казаться маленьким завядшим хвостиком купил себе ГЛК
сТупик надеюсь ты у владельцев Х1 члены на светофорах не проверяешь? а то какой нибудь грузный персонаж, может твой ГЛК в Шкоду филицию переделать

 

??? по BMW X1.Приветствую матёрых!! Может-быть,я не совсем туда,но всё же... Господа, машина придёт заднепроводная,ездить будет дочь(опыт на переднеприводных и немного на полном приводе-мой Жип,изредка).Комплексный обед из Кенигсберга на штамповке и,похоже,Pirelli Cinturato P7 Run Flat-лето.Сучьность вскочившего вопроса в следующем.Моё предложение приобрести сплав Реплику B70 и перетащить на неё Pirelli Cinturato P7 Run Flat на лето,а железки обуть в шипы(всё-таки задний привод,при парковке в сугроб никс гуд) и положить в гараж,приняла только в первой части (Реплику B70+Pirelli Cinturato P7). Зимой на штамповке ездить отказалась,молодая,но воровская гордость присутствует.Пообещал купить ещё набор Реплики под зимку.Тут меня посетила мысль,а не попробовать ли прикрутить к Иксу 215/60 16R??? Для езды зимой по снегу,да по ямам 215/60 будет значительно вкуснее по проходимости,а по управляемости почти также.По виду,между суппортами и внутренней частью диска на 17R сантиметра 2 расстояние-то есть при установке 7J 215/60 16R до суппорта останется около 1см.,чего зимой для охлаждения диска более чем..... По внешнему диаметру идёт увеличение на 7мм.Клиренс повышается на 3,5мм(зимой не вредно),столь мизерное изменение,уверен,не повлияет на работу ESP (погрешность по скорости 1,1% в сторону увеличения).На 16R выбор у Реплики очень большой,кроме того при узкой резине есть смысл брать не шип,а липучку,тоже плюс! Просьба к коллегам,кто пробовал шаманить подобным образом,или слышал,видел,угостите информацией,плз! Чуствительно благодарен за внимание.
По теме: BMW не было 11лет (по разным причинам). Х1 тестил-это конечно-же бумер!!!(тестил 2.3D)
По ходу внутритемного кусалова. Полагаю,что не будь на форуме г-на cuprum, большой разницы c многими сообществами других марок просто не было-бы. Человек системно,прозрачно и неангажированно,просвещает трудящихся.Чего-бы ещё,спрашивается?Но некоторым хочется веселухи. Полагаю,Гуру не стоит принимать это паскудство близко,а просто отпустить их в игнор.
P.S.Будучи старым собаководом,давно подметил: если собаке делать нечего,она лижет.Приблизительно,так!

 

А вот я с удовольствием почитал бы ваш отчет о Х6 40d, жду машинку, но она во многом кот в мешке.

 

В дополнение к сказанному:

- шумоизоляция отсутствует;
- рулится потрясающе;
- подвеска неплохо справляется с колдобинами, но при этом машина нереально жёсткая: чувствуется любой эффект "стиральной доски";
- имидж в России .

 

во кадры, что ни машина обсуждается "они ее все ждут"
от х1 урбан до х64.0д и скидки жалобно выклянчивают

 

На форуме после недолгого перерыва появился "вечный покупатель" новых машин. Ждем новых тем от СТУПИКА о выборе автомобилей