Рывки при разгоне!!!

такая же фигня , бензонасос и свечи поменяли не помогает, диагностика тоже не помогла.

 

Никаких тупняков у меня нет! ,иногда при движении в небольшую горку в пол газа машина как бы не может выбрать передачу тахометр начинает прыгать с частотой 1раз в секунду и амплитудой 150 оборотов.Зто бывает достаточно редко и не парит!Проблема в другом

Частенько бывает что передачи как бы зависают,то есть едешь по ощушениям на 4передачи,небольшой подъем обороты растут-2500,все нормально в гору же! проходим подъем,идем по ровной но ...... обороты продолжают расти,3000,4000иногда и до 5000 и вдуг внезапно через несколько минут машина перекидывает сразу две передачи подряд Жутко раздражает,приходится манипулировать стептроником. Изучаю диагностику,ошибок никаких нет,адаптации стирались все, в коробке,в двигателе,обновил софт в ДМЕ,в мехатронике итак был последний!Поддон коробки заменен,масло внорме.

Куда копать не представляю и как понял из форума проблема не типичная!

 

ребята "поздравляю" у вас такие же косяки как и у всех тут присутствующих))пока разгадка не ясна(((кстати сегодня ездил в сервис хотел менять прошивку,сказали что не стоит и все у меня с машиной впорядке,вообщем отговорили,хотя сказали что для самоуспокоения могут и прописать...правда машинку пришлось бы оставить,а т.к косяки пару дней как прекратились,решил еще немного поразмыслить,да и вообще заметил что,если немного поездить активно,то все приходит в нормуна счет горки когда обороты растут и потом на ровной падают небольшими толчками на две вниз это помоему у всех так,ну у меня это бывает лишь на непрогретый двигатель и АКПП...

 

Один в один! Ну не хочется продавать машину из-за этого, не уж то не лечится?

 

Как вылечишь,дай знать)))) АКПП менять и полетит, как новенькая, уверен на все 99%, если моторы у вас не запущены конечно)

 

)))))))))рубишь под кореньа тебе не кажется что это все таки не проблема АКПП,а если даже проблема в ней,то скорее в блоке мехатроник...другие узлы наших АКПП достаточно надежны

 

Да в мехатрокнике и гидротрасформаторе (бублике),суть в АКПП всё-таки, писал менять полностью только потому, что нет нормальных мастеров, которым можно доверить ремонт твоей АКПП, поэтому в Москву в фирму ЗФ и менять на б/у коробас, провернный и всё будет отлично! Но старх того, что они тоже криворукие у меня есть))) В идеале хороший мастер, действительно толковый, который разберёт твою АКПП полностью, промоет, заменит всё, что нужно и масло долой и будет, как новая авто)
Но такого мастера у меня пока нет, тачка мне очень нравится и менять её не хочу, у меня побег только около 80 тыс., поэтому ещё годик покатаюсь и если ошибки не появятся, то поеду в ЗФ на полную диагностику и замену, если потребуется. Если косяк останется - продавать только и покупать максимальный свежак с проверкой такого косяка, теперь мы уже знакомы с ним)))

 

вот именно из-за такой мелочи и не хочется машину менять...уж больно мне нравится Е60думаю за всю красу и такое можно простить и забить в конце концов)))я тоже думаю подождать пока ошибки полезут,но что то мне сердце подсказывает что,не появятся они вовсе

 

Моё серце тоже говорит, именно об этом)))) Прокатиться бы на е60 у кого такой проблемы нет, тогда всё станет ясно, может это вообще норма. Я звонил в ZF мастер, описало свои тупняки, он мне сказал, что это не АКПП, но нужно покататься на машине с компом и тогда он точнее скажет, но мне ехать 1500 км. до них, поэтому только на ремонт, если что вдруг. Ошибок думаю, не будет вообще, поэтому бабло нужно выделить на эту проблему и рескнуть на замену масла в умном сервисе, авось поможет, ну если нет, то замена АКПП на б/у с гарантией.

 

масло менять не советую,может стать хуже+рывки могут появитьсяа на счет того чтобы прокатиться на такой же неплохая мысльи еще если конечно есть товарищи или знакомые кто коробками занимается(ну это так чисто психологический тренинг)...посидеть пару часов у них в сервисе,пообщаться и посмотреть на проблемы и недочеты АКПП у людей которые посещают их...и тогда сразу легче становится,понимаешь что твоя машина идеальна)))))

 

Да обидно, ошибок не выдает, диагностировали-передеагностировали... Ужас, вот баварцы сделали красоту снаружи, не могу расстаться с ней... Но, терпение не вечное, еще месяца 3 промаюсь, не уберется эта фигня, куплю gs300))) Просто это вторая е60, на первой аналогично все было, видимо очень прихотливые машинки...

 

У меня E90 тоже при разгоне иногда дергается. Сколько стоит почитсть воздухомер?

 

один в один, при режиме спорт все становится на свои места. Машина тоже 2004 года.

 

про остальные болячки сказать не могу...сам пока не решил))))))но про дергания после 4 тыс об/мин скажу,вылечил легко...смена заправки и будет счастье!4 месяца езжу после этого ни разу не появлялось такоену и топливный поменять не помешало бы...хотя я свой не менял,но обязательно поменяю

 

значит так ребята...расскажу что сегодня,а точнее только что заметил,а все началось с того что решил протестировать АКПП на ручном режиме и посмотреть че да как обстоит дело с тупняком и рывками на режиме "мануал" и вот что заметил,дело в том что вся эта хрень которая достала не только меня(((происходит только на 3-ей передаче т.е если перейти в ручной режим и начать плавный разбег при этом переключать на повышенную в районе 2-2,5тыс об/мин как это обычно делает автомат в режиме "Д" то переключившись на 3 передачу и наступает момент тупняка машина как бы начинает захлебываться и нервничать,а стоит слегка по больше надавить на газ как вот оно пару рывков до 3 тыс и нормальный далее разгон:-((на всех других передачах,я такого не заметил...достало уже до ужаса!!!

 

Блин кэп!!!Этош очевидность))) Я думал сначала, что нашел в чем косяк))))

 

А может кстати быть прикол в том, что на 3 передаче чаще всего ездишь по городу, и соотв. какие нибудь фрикционы подносились!?

 

так иногда и не бывает рывков,чтож это получается они сами по себе восстанавливуются))))))кстати я спрашивал у мастеров фрикционы они вообще не предпологают,да и на пробуксовку не похоже совсем

 

сегодня возвращаясь домой снова решил протестить и рывки сумел "поймать" на всех передачах...

 

Проверил на своей, тоже только 3 передача дергается. Есть у кого-нибудь ответ что это?))

 

если постараешься и на других передачах тоже сможешь "поймать" этот дефект,хотя вчера у меня это получилось только на 3-ей

 

а ответов нет,одни догадки(((что обидно,что немало людей озадачены данной болячкой,а ответ конкретный на данный вопрос так и не нашли((

 

Советы СТО ( дилер, ЮНИТ, сервисмены с форума ) : заменить поддон, т.к. там есть фильтр, который со временем засирается ( делать не стал, стремно что-то лезть в коробку ), пепрошить полностью авто, может на днях сделаю. Сейчас буду менять топливный фильтр и расходомер, может получше будет.

 

Да, людей уже не мало в такой ОПЕ! Давайте все кто заинтересован скинемся в общую топку и например выберем кого-то, напрмер меня, поеду исправлять этот косяк, весь отчёт с суммами, ценами, даже видокоментами мастеров выложу здесь и всем всё будет понятно! Делать буду постепенно меняя детали для проверки, выше я писал, что я бы менял по степени приоритетности. Правда, денег должно хватить на весь цикл ремонта. Нужно человек 30-40 по 5 тыс., думаю уложится можно в 150-200 руб.

 

да в коробас лезть я думаю тоже пока не стоит,тем более что поддон не сопливит...чистенько все!перепрошить хотел,но сказали что не поможет,вообщем отговорили))))а вот топливный фильтр и я хочу поменять,да и бензонасос не помешало бы,но фильтр однозначно поменяю!думаю хуже не будет,а вось и полегчает машинкеотпишись как поменяешь...желаю удачи!!держи в курсе дел...

 

хорошая идея...т.е ты предлогаешь чтоб каждый по отдельности менял что либо одно,я правильно понял?

 

Ну да, есть два варианта решения:
1. Это менять только, что-то одно, разное каждому на соём авто и отписываться, выкладывать отчёт, так сказать.
2. Можно собрать деньги на общем счёте, с которого будет оплачиваться ремонт и запчасти, кому-то одному, чтобы все транзакции было видно и ремонтные работы.
И это всё решится гораздо бстрее и все будут довольны. От себя говорю, что готов инвестировать от 5 тыс. рублей в этот общий косяк в любой из вариантов.

 

самый худший вариант это АКПП,который разбирать думаю никто не хочет...сегодня говорил с человеком ну это так для разведки))) и он обязался если что,заказать и привезти с германии практически новую АКПП за 2500 баксов...надеюсь до этого не дойдет :-D

 

Думаю, до этого, как раз и дойдёт

 

согласен с тобой полностьютолько второй вариант будет немного сложноват...т.к будет сложно всем наблюдать что куда потрачено,если это будет проводиться не у ОД...,а у официалов это будет стоить в два раза дороже,да и запчастей они поменяют больше