Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

можно! как запрограммируешь, я описал как по штату

при биксеноне лампа ОДНА, при дальнем шторка приподнимается
так что, если горит ближний, то "моргнуть" ксеноном в данном случае - как два байта об асфальт (ну не в физическом смысле моргнуть)

 

Рестайл,ксеноновая фара-ближний-горит ксенон в средних фарах,дальний-поворачивается шторка ксенона в средних фарах на дальний +загорается дальний галоген в крайних фарах.При поворотах в режиме авто фары шевелятся,при крайних поворотах загораются ПТФ в сторону поворота по одной
Пока ничего не программировал на дневной свет-наверное можно дальний в полнакала,на БИксеноне думаю нереально(хотя хз)
Днем езжу с ПТФ

Если правильно понимаю то биксенон-и крайние фары ксенон,если нет- поправьте мене

 

Странно, газовый разряд должен разгореться - это с полсекунды примерно. Если горит ближний, ну да, можно, наверное, но еслди не горит, нельзя.

Мне казалось, что в конструкции биксеноновых ламп есть соленоид, который двигает лампу относительно фокуса отражателя фары. Насчет шторки тоже что то слышал - надо посмотреть констукцию фары повнимательнее.

Вот что особенно странно в теории кватровода - изменение спектра ксеноновых ламп и 1500 часов ресурс (-25 %). На спидометре Ситроена жены уже больше 60 ткм - спектр никуда не уехал (непонятно, где он вычитал такое) - это что деградация химического состава газа с его точки зрения? Светят лампы столь же весело, как и раньше.

 

моргаешь верно, галогенками, дальний включает галогенки и поднимает шторку на ближнем ксеноне, потому и получается би-ксенон, проверено не, правда

 

про конструкцию простых би-ксеноновых ламп все верно, саленоид двигает, но у нас работает шторка, она меняет световой поток

 

То есть получается что в крайних фарах не может быть ксенона???
Чет я не въезжаю

 

Что такое "крайние фары"?

 

Может, но только колхоз-ксенон. Отические элементы фар под галоген и ксено разные. Внешние они галогеновые only.

 

Шкипер,которые БЛИЖЕ К КРЫЛУ

 

поддержу вопрос, крайние это в данном вопросе те, которые ближе к радиаторной решетке? если так, то там штатно ксенон не стоит, колхоз кАнешно можно поставить

 

То есть БМВ не выпускала фар с 4 ксеноновыми лампами???на Х3

 

тю на тебя, земляк, вот там то и стоит ксенон, световой поток которого управляется шторкой, внутренние фары исключительно галоген

 

нет, не выпускала

 

Земляк,а какого хрена у меня ксенон в середине со шторками???А по-бокам галоген...

 

Мне вот тоже казалось что те, что ближе к крылу - галогенки. В гараж не побегу смотреть

Все завтра!

 

Да ведь ксенон у решетки,вынесли Вы мне мозг со своим ксеноном....
Пошел кино смотреть Потом еще зайду-может разберетесь...


PS Ну земляк,не ожидал...

 

Обычно вначале заметно падение мощности лампы. Лампа у которой на глаз заметно изменение спектра ну очень плохо светит. Хорошо видно при смене ламп - колбы матовые и новые лампы светят гораздо лучше старых. У меня на второй машине(Ауди) лампы не менялись, похоже, от рождения - 8 лет. Заменил и возрадовался!

 

Эта цитата и целая страница дальнейшего флейма ярко демонстрирует объем тараканов, каши в голове у охлоса.

Просто пипец как запущено все в форумах по попсовым СУВам.


Простой конкретный вопрос, не связанный с теорией - ДХО на рестайле с адаптивными фарами это все тот же галогеновый дальний в полнакала или глазки с более яркими лампами - вызывает поток поноса практикантов, которые еще под стол пешком ходили, когда я ездил с оригинальным би-ксеноном и они еще мне про шторки рассказывают.

 

Медицинским фактом является безмерная тупость обывателей, чем успешно пользуются маркетологи.

Если тупому охлосу показать два пятна с разной яркостью перед машиной, то он справедливо укажет на более яркое.
Но, как гласит пословица - не все то золото, что блестит.
И это пословица идеально описывает поведение обывателей при оценке способностей фар.
Ибо тупость их безмерна и они не в состоянии понять, что в движении на машине ночью важна дальность видимости, а не яркое пятно перед дорогой.
Я даже пока дальше и не буду жевать - ибо кто реально ездит на скорости ночью знает о чем речь и знает проблемы ксенона.
Остается только удачи бездумным фанатам ксенона в поисках бутылок на обочине и прямо перед машиной, ибо действительно в том месте ксенон светит лучше.
Главное скорость не набирать высокую.

 

Сам то понял, что хотел сказать? Опять поток хамства на участников.

Ты кватровот опять итгнорируешь мои вопросы. Я уже готов поверить, что ты есзил с биксеноном еще до его изобретения - на Победах и Зимах. Нет?

 

Языком трепать то многие могут.
А найти, например, даташит на ксеноновую лампу филипс в интернете и, тем более, увидеть там крушение своих фантазий (столько же денег отдал и радовался, что купил круче, чем у других) - не у всех хватит желания.

Так что, не только в лампе "деградация газов", но и за 30 тыс лет мозг гомо сапиенс уменьшился с 1600 до 1300 грамм. Это антропологический факт.
Подробно описан в журнале "Популярная механика".
И если этому не противиться, то процесс, судя по всему, идет с нарастающей быстротой.

Да упаси боже.
Просто восхищаюсь маркетологами.

И даже где-то белой завистью завидую их выдумкам.

Вообще, тема фанатов ксенона повеселее даже темы фанатов дизелей.

 

Замечательно, сам себе противоречишь. Кто некоторое время назад говорил про одинаковость требований к ксенону и галогенкам со стороны ООН

Если дальность работы твоих галогенок больше - значит они просто неправльно отргулированы. У тебя часом не кетай 150 ваттный стоит?

И поведай нас сирым, кто такие охлосы?

И все таки ответь на мои простые вопросы пожалуйста.

И перестать оскорблять участников форума - это противоречит правилам.

 

Юр, ты сам себя заблудил, у поворотника, а значит ближе к крылу линза, там стоит ксеноновая лампа, линза со шторкой , вот те и би-ксенон, в той что ближе к решетке радиаторной, стоит галоген, все просто, завтра глянешь на машинку и сам себе улыбнешься

PS при том условии если фара линзованная

 

Никаких противоречий.
Правила ЕЭК как раз не регламентируют ограничение освещенности близкого расстояния от машины. Именно там излишки потока от ксенона и находятся.
А дальность видимости зависит от точек вдали от машины - и они четко регламентированы по верхним границам.
И самое главное, что на всю эту картину смотрит ваш глаз, который является сложным устройством.
И ваша дальность видимости зависит не только от освещенности в дальних точках, но и от реакции зрачка глаза.
И вот тут то яркое пятно перед машиной и делает свою грязную работу - зрачок на него реагирует сильнее и сужается и тем самым уменьшается дальность видимости.
Проблема известна изначально. И на убирании этого пятна основаны целые типы фар японо-американские. Они создают "черную дыру" перед машиной и дальность видимости с такими фарами заметно выше.
Но проблема в том, что обыватель туп везде в мире.
И когда яркий представитель охлоса со своим другом разглядывают пятна света перед машиной, то следует неоригинальный вывод - американо-японские фары фуфло - пятно темнее.
И само собой почти шыдевром смотрится пятно от ксенона.

Вот вам анализ любви к ксенону.
И в европе целенаправленно к этому идут. Т.к. считают, что нефик ночью быстро ездить по неосвещенным дорогам.
Правда, критика заставила все-таки разрешить режим в адаптивных фарах, уменьшающий пятно перед машиной и увеличивающий дальность видимости.
Но, я понимаю, что в бмв такого нет пока.
Хотя опель первый сделал, потом мерс.

Наберите в поисковике.
Если лень могу процитировать из вики
Толпа́ (греч. οχλος — охлос) — большое скопление людей.

Толпа хаотична, хотя и не лишена некоторой организации. Организующим фактором может быть общий объект внимания, традиция, событие. Члены толпы часто находятся в сходном эмоциональном состоянии. Толпа описывается целым рядом параметров и характеристик, такими как количество собравшихся людей, направление и скорость движения, психологическое состояние и другие. Толпа является предметом исследования социальной психологии, которая в частности вводит классификации толпы по ряду признаков. В некоторых случаях толпа может представлять опасность для окружающих (например, погромщики) и для себя (в случае паники). Толпы играют значительную роль в истории.

 

Итак проведем лекбез с фарами (по аналогии срулями)
Фара галоген дорестайл/рестайл (с желт/бел поворотами, америка - дальний в полнакала/европа-габариты)


Фара ксенон ДОрестайл (БИксенон, желт/бел поворотами, адаптивное -Dymamic/или простое освещение, америка - дальний в полнакала/европа-габариты)

Фара рестайл (БИксенон, желт/бел поворотами, адаптивное -Dymamic/или простое освещение)

Любой "ксенон" в других местах - колхоз

 

ну вот и с наглядными примерами, что и требовалось доказать, и показать респект

 

Кваттровод - ты неисправим

Интересно, а для чего по твоему существует дальний свет? А, понял, ты носишся на огромной скорости там, где дальним пользоваться нельзя.

Ты совсем забыл об эффекте встречных фар - от них зрачок так сжимается, что надо просто запретить встречным машинам включать фары Если следовать твоей логике. Так?

Ты соывсем забыл о том, что при движении по не очень хорошей дороге очень надо чтобы перед носом машины было хорошее освещене. Нет, кватровод?

А все таки, какая у тебя машина, а Кватровод? Японо-американская? Нет?

 

Так вот в этой фаре ДХО как организовано?

 

120 км/ч не такая уж и большая скорость.

Потому и есть правила, регулирующие свет фар.

Какая разница будете вы видеть детали в яме или на булыжнике на дороге прямо перед машиной или не будете? Гораздо важнее эту яму/булыжник увидеть раньше.

Нет.
В смысле фары не японо-американского типа.

 

колечками. В 2006 году понятия на три буквы (ДХО) не было. Были стояночные/парковочные огни (или Parking and standing lamps). В американском варианте спереди таковых не было и вкл дальняя лампа сразу при зажигании в полнакала.