E53 3.0D

мазда mps?))))

 

Чини дизель. Наш наваливал очень страшно.

Расходомер + давление турбины проверь.

 

разница не только в цифрах, сколько в ощущениях. Там ты высоко и все задемпфировано, в зетке ты на полу сидишь и выхлом за задницей бурлит.

Попробуй сесть в пятерку или тройку с такой же динамикой, как у тебя — тоже покажется, что не едет

 

Для меня зедка не едет совсем (2.5 акпп) - зедка у меня вариант прогулочной машинки для неспешного фланирование в городском потоке.
Сравниваю с Mitsubishi 3000GT - V6 3литра 2 турбины МКПП полный привод и 320лс. Валит как надо и рулится отлично... Зедка с ней по сравнению - ваще на месте стоит и не рулится.

 

С трудом верю насчет рулежки, если честно.

 

x5 3.0 д не едет сам по себе, а после покатушек на Z4 , тем более

 

как можно сравнивать Z4 и X5 ??? это вообще разные машины , нельзя требовать от джипа динамики и ощущений родстера .... Я много на чем катал и после 911 турбо , мне показалось что все не едет ... Думаю после веерона 1200 сильного, мне бы показалось что 911 не едет ))))) х5 на каждый день и уж точно не для адреналина ... Родстер на выходные , чтоб ладошки вспотели от маневров на дороге ..

 

Z4 бросает из стороны в сторону, руль у неё абсолютно не информативный...жёсткий но не информативный, развесовка родстера опятьже не спосовствует рулёжке. Вобщем валить на ней быстро сплошная борьба.
А 3000GT не смотря на разбитую рулевую рейку(годы берут своё) очень информативно и точно рулится, мрачно валить на ней сплошное удовольствие.

 

я не ездил на митсубиши, но когда катался на ауди считал её идеальной машиной для города, после руля бмв я вообще не понимаю как на ауди ездить, пробовал туарег, новуюА4, А5 руль - бред

 

Я считаю, что не стоит путать возможности автомобиля с личными ощущениями. В смысле, если у машины пустой руль, то это не значит, что она плохо рулится; Это значит, что ею неприятно рулить. Это к слову об ауди, хотя там действительно есть куча своих проблем и недостатков)

Плюс на 2.5 зетке наверняка стоит обычная подвеска и никаких ништяков, которые бы помогали машине быть резче/интереснее для водителя и лучше держаться в понятном смысле. Z3 на м-подвеске рулилась очень интересно (я накатал не одну тысячу км по серпантинам), но ей не хватало жесткости кузова. Z4 в этом плане прорыв, так что с трудом верю насчет интересной рулежки митсубиси)) хотя — тут каждому свое

 

я тоже с трудом верю

и прошу заметить ничего не путаю, и рулежку с ощущениями не сравниваю, лиш утверждаю что после руля бмв , ваговский руль - не Алё !

 

У мицубиши есть:

- электрически регулируемая жёсткость всех амортизаторов которая повешена на всякие там датчики ускорения и центробежной силы. Машина несколько раз в секунду способна изменять жёсткость амортизаторов например чтобы избежать крена в поворотах.

- управляемые задние колёса!! да да!! там стоит рулевая рейка которая в зависимости от скорости доворачивает задние колёса.

- полный привод с формулой 60/40

У БМВ этого ничего нету, даже с М подвеской.

Настаиваю что 3000GT рулится интереснее и с лёгкостью держит даже самые немыслимые траектории.

PS: на ауди не ездил за рулём... сравнивать не могу

 

У 3000GT сверхжёсткий кузов... эта купешка весит 1700 кило в сухом весе.

 

И ещё я не понимаю как разделить рулёжку всамомделешнюю и ощущения... мы же люди а не роботы и всё меряем ощущениями.

На трек я не езжу и по таймеру круги не нарезаю.... так что всё вышесказанное мной это ощущения... Зэдка рулится значительно хуже.

 

интересно почему же такая чудомодель митсубиши не породила приеника столь грозных нравов управления в 21 веке

а вообще митсубиши с бмв помоему не стоит сравнивать ни в каком контексте, бмв - это премиум, а митсубиши - "уууааа та та та " в дешовом пластике

 

Премиум премиум пусть это будет твоим плацебо
Приблизительно как одна и таже колбаса в пятёрочке и в азбуке вкуса. В азбуке вкуса - премиум а в пятёрочке из дешёвого сырья.

 

значит.... зетка сделана из частей мицубиши получается?

По теме, когда рулил е53 трилитрабензин, то не особо он медленнее ехал, чем зет 4 2.5... Просто в иксе скорость не чувствуется ни хрена... а в зетке -

 

Не получается Не стоит буквально воспринимать аллегорию.

 

а как её тогда воспринимать?
вас что задело мнение, что в митсубиши пластик неахти?

я вобщем то японцев никогда не имел, но в корешей VRXах и Эвиках дырку не одну протер, так что вобщем то знаю о чем говорю

 

Да не в этом дело... я говорю про конкретную модель про рулёжку и т. д. а ты полез классы сравнивать и премиальность...пластик зачем то ещё упоминул.... Не ездил так и скажи... какие основания не верить мне

 

Признаюсь, не знал ни одного из этих пунктов. В смысле, никогда не интересовался машиной и «сходу» думал, что там мягкая подвеска с задним приводом

 

Z4 - классический родстер, а 3000GT - полноприводное спорткупе. Совершенно разные жанры. Их сравнивать - тоже самое, что сравнивать велосипед с коньками

 

да это шютк

 

да верю я, верю

вот считается что у бмв ещё хорошие динамичные двигатели там например 3.0 битурбо 306 сил. , но VRX японский до 150км/ч выставит 335ой два - три корпуса , на движке всего-то 2.0 турбо !! стоковый!! не прошитый!!

понимаеш?

этот заезд вообще смысловой нагрузки не несёт, никакой

это разные классы.. у бмв шумоизоляция, пластик, кожа, все на электрике, автомат, задний привод - премиум
у субарика минимум веса, привод полный, рука, пластик - ууууууаааааа та та та

я про то что их странно сравнивать, и митсу твой рулится так же лучше как и субарик быстрее, правильно же пишут Z4 родстер , 3000GT спорт купе

почему 3000GT не получил приемника? знаеш?

 

сто пудов, так и есть зетка супер тачан)