Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

Федор, а можно чуть поподробнее про сход/развал? Почему на некоторых машинах (например BMW) заводские настройки предусматривают сзади больший развал, чем спереди? Какие углы допустимы в городе?

Заранее спасибо

 

Вот наш ниточный развал, вроде в мм...
Думаю профы разберутся

Зы: убили колодки на керамике и еще прошкрябыли с их настройками что-то в арках
Завтра утром ставим к ним машину будут разбираться
По ощущениям: understeer исчез , появилась чуть избыточная, в некоторых моментах, но думаю это нормал

 

А где вы есть? Я каждый день на Ринге, но последние дни вас там не видел. Звони, может пересечемся, я гляну на развал

 

Спасибо огромное!!!

 

Сегодня наберу, Денис, мы в районе обеда тачку заберем и с вами созвонимся
А то у нас уже она несколько дней на подъемнике ..

 

Федор,
как ты относишься к койловерам Nitron? Как ты вцелом ранжируешь их по степени крутости в сравнении с Moton, Intrax, JRZ, AST?

 

О как развернуто, спасибо)
Тогда если я правильно понимаю, то всегда благо ставить пружины от более мощных=тяжелых версий (или, к примеру, от дизельных). Условимся, что характеристики аморт-ов одинаковы.

 

Федор,пришёл ныть(((напасть какая-то!рвутся подушки двигателя-шишечка от бочка гура появилася(3ий раз)(((Видел полиуретановые,алюминиевые опоры как ДВС так и КПП...насколько дискомфортно и на сколько функционально?в М сервисе грят даже центр тяжести смещается т.к. их девайсы на 5 мм короче...проблему решит?скоро займусь другим авто,и на этом хочу научиться на всех болячках,чтоб там и думать забыл об этом)))Спасибо.

 

Поставил себе на Е-36. да, шумнее стало в салоне, но вполне приемлемо.
(гоняю по 1000 км за уикенд до Финки, там на треке и обратно)
и Ш/с верхние апоры аммо то же не караул
Езжу на авто каждый день.

 

Если опоры рвуться на стандартной машине или около стандартной то проблемы не с опорами а с геометрией подвески или кузова. Полиуретан есть нескольких видов точнее цветов если ставить для города лучше взять по мягче - некоторые полиуретаны по шору мягче чем резина но более прочные на разрыв. Есть красные цвета оранжевые желтые самый жесткий по памяти белый.

Не советую менять опоры кпп, от них самый сильный дискомфорт. Многим людям снимал сразу после первой поездки, хотя у меня на М3 стоят меня не парит тряска и вибрации.

 

В том то и дело что не битая,ровная,шорканая не в счет-все в городах живем)а ходовку уже перелапатил раза 2-что так может выстреливать?Спасибо за советы!Выбора цветов особо нет:либо что найдешь в Инет-магазинах,либо Ебеешные сомнительные запчасти,либо думать о колхозе...вот.Спасибо исчо раз)

 

Тут точно дело не в опорах. У меня на М3 Е46 штатные опоры прожили три года в режиме адских трековых нагрузок, включая сезон многочасовых гонок VLN. Если не геометрия кузова может что то с двигателем или трансмиссией ? Может маховик ?

 

"Может" это что может?)это никак больше не проявляется?геометрия в норме...в режиме драга они быстро умирают видать.Или такие запчасти или я подтверждаю свою ярую нелюбовь к наполненным сайлентам((

 

У вас-то опоры рвутся, у меня тут лапу вырвало блин из блока и раскрошило!
Хорошо она недорогая - переделали резьбу под большие болты и все снова в порядке...

 

Она?
http://swellring.com/

Впечатляет.

 

Федор, приветствую!
Вопрос по развесовке авты. Если весы показывают существенно отличие между правой и левой частью - то забить и оставить? или регулировать такие расхождения клиренсом, подкручивая винты? какая разница вообще допустима на морде и на заднице? 50 кг, привесе автомобиля в 750 это нормально?

 

Добрый день!
Авто Опель Вектра ОРС.
Вопрос по давлению шин.
На лючке написано 2,9 перед и 2,6 зад.
На штатном Контике СпортКонтакт 2 так и ездил, качал на холодную 2,9 и 2,6, как в городе так и на треке, вроде стиралась равномерно.
Потом поставил Адван А048 (на нем написано, нельзя качать более 2,75), старался не нарушать, качал на холодную перед не более 2,4-2,5, зад 2,3-2,4, но на передних покрышках быстро стерся центр, а бока нормальные.
Та же фигня и с зимней резиной, на передке центра нет вообще, все бока в норме.
Сейчас поставил лето и что-то очкую за центр на передней оси, накачал 2,4 по кругу.
Может вы в курсе, что делать в такой ситуации? Ведь при перекачанном колесе центр должен изнашиваться, а недокачанном бока?!
Добавлю: Качал А048 перед 2,2 и на треке в поворотах машина ощутимо теряет траекторию, думаю подлом боковины, качаешь 2,4 управляемость заметно лучше, но центру хана.

 

тоже очень интересно по А048 - так в прошлог году и не понял, как его качать - такой дубовый, что субъективно совсем не понятно...
на PE2 качаю по паспорту - 2,5 перед, зад 2,2 (им играю для настойки поворачиваемости), на а048 качал 2,1-2,2 перед, зад 1,8-2,1, если не меньше
тоже центр изнашивался быстрее (потом в лидере по центру куски стали отрываться )
в этом году купил новый комплект, хочется и результата и что бы пожил подольше...

 

боюсь ошибиться, но у меня на горячую вырастало с 2,2 до 2,5-7 где-то, сзади поменьше

 

На горячую до 3,2-3,3 доходило перед, зад 2,6, к заду в общем претензий нет.

 

Назрели пару вопросов об аэродинамике.
Нужно ли плоское днище с диффузору? Нужен ли сплитер в дополнение к диффузору? Какой длинны и высоты должны быть ребра на диффузоре? Оптимальное их количество? Стоит ли боковые немного разворачивать на внешнюю сторону или оставить все параллельными? Может есть какие-то основные принципы