E83 Принцип работы полного привода на Е83

БМВ на таком тесте спокойно поднимается!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Znb_0RPS9Eg&feature=grec_index

 

Мне определяться не над чем.
У вас либо проблемы с логикой, либо читать не умеете, либо идиотничаете.

По сути уже давно сказано.
Читайте, а не складывайте ассорти из разных предложений.

 

Так, что БМВ
http://www.youtube.com/watch?v=Znb_0RPS9Eg&feature=grec_index

 

Опять пошли лозунги, типа "слава самому себе".

 

Предлагаю эксперимент! Давайте хвалить "кватро"! И сами увидете результат, в какую сторону уйдет "наш любимый квадровод"!
П.С. Он когда-нибудь сядет за руль Х3? Ребята из РБ! Дайте ему прокатиться на Х3 и многие его теории сами по себе отпадут!

 

кваттра сама по себе более надежна, чем хдрайв, вот главная разница -)
зы> жене ищу Х3, не бейте -) сам катаю кваттру -)

 

И что там такого будет сверхестественного?

Фанаты регулярно веселят.

 

Ну так, если речь не о потерях мощности, то зачем акцентировали внимание именно на "не слабом трении"?
Вам то какая разница, что в дпт что-то где-то трется?
Главное, чтобы не ломалось и выполняло свои функции.

 

Смотрим пост выше №265(насчет фанатов)!

 

Ну так, а вы то причем к тому?

С линейкой нужно думать самому. Вам это не нравится
В компе подумали за вас. Вы просто не причем.
Лично вам чем гордиться то?
Тем, что вы просто купили вещь?

 

А с чего взяли, что я горжусь? Мне просто нравится эта "вещь", довольно таки функциональная, позволяет творить многие "вещи", что не под силу другим!
П.С. С линейкой обращаться умею, этому меня еще в школе научили! А вы сами знаете, что это такое? Просто не вижу, какого года рождения.

 

"Нравится вещь" и "функциональная вещь" - очень разные понятия.
Из-за своих умений и навыков с более функциональной вещью вы можете получить худший результат.
Вот только такой результат характеризует именно вас, а не саму вещь.


Хдрайв это фото мыльница автомат.
А постоянный полный с торсеном это зеркалка со сменными объективами и ручным режимом.

 

Хдрайв это фото мыльница автомат.
А постоянный полный с торсеном это зеркалка со сменными объективами и ручным режимом.
[/QUOTE]





да уж, по многочисленным видео мы видели, где мыльница, а где зеркалка

 

А что удивительного?
В сети очень много фотоботвы с зеркалок от обывателя и приличных снимков с цифромыла от профи. Наряду с ботвой от обывателей с цифромылом.

Как раз и отражает то, о чем я говорю - папуасам ничего не поможет.
А если с головой, то зачем помощь от программиста с его кривыми алгоритмами?
Да еще и с ломучим железом/пластмассой.

Только и остается как кричать про "передовые технологии". Благо еще у ихних маркетологов нет шанса заявить про "рассекреченные военные технологии", как на дорогих, но убогих поделках российской бытовой техники.
А чего, некоторые клюют.


Чем бы вы себя не успокаивали - хДрайв фуфло уровня обычного автоподключаемого привода.
Такая же убогость как и автомат экспозиция цифромыла.
И это есть технический факт.
Хотя многих это устраивает. На том и основано.

 

Ну и зачем тогда Вы собираетесь покупать ХЗ? Я так понимаю ведь собираетесь, раз тут общаетесь?

 

Несколько раз уже отвечал на подобный вопрос.

 

Без обид, но это все попахивает "тролизмом" и весьма не логично....человек, который ярый сторонник "механики" и ПП классической конструкции собирается купить авто на автомате (скорее всего и купите на автомате, так как на ручке найти ХЗ весьма проблематично) и с по вашему "недоприводом".

К сожалению вопрос "почему" останется тайной - всю тему прочитать не осилю

 

проблемы с логикой пока у тебя. то торсен несимметричный, то вдруг симметричный. то кпд выше, то вдруг не выше...
скучные метания. лозунги твои тоже поднадоели. и мартышки.
да и вообще...вроде про машины речь..то видеоплееры, то фотоботва...

потому вернемся к логике.

1. ты сказал: в Хдрайве пока нет проскальзывания в муфте распределение момента 50/50.
2. ты сказал : несимметричный торсен распределяет момент по прямой 40/60.
3. ты сказал : при езде по прямой (у торсена) нет проворота валов.


первое возражения не вызывает, третье само по себе тоже. а вот второе...
повторю вопрос: как это так получается что проворота валов нет, а распределение момента несимметричное, 40/60, при том что в случае проворота момент будет либо (грубо) 60/40 при забегании зада, либо 20/80 при забегании переда?
наводящий вопрос: чем трение в муфте отличается от трения в торсене?

 

Я вам уже ответил - какая нам разница что в момент разных мс под осями и/или разной скорости вращения осей у торсена есть внутреннее сопротивление?
Чего оно вас мучает?
Или вы может сталкивались с изношенным торсеном?


Тут я честно скажу - немного не пойму - вы реально спрашиваете "как так получается 60/40 при забеге задней оси при 40/60 по прямой" или просто в смысле наличия внутреннего сопротивления у торсена?

Ничем.
Только об этом никто и не говорит. Вы все об этом спрашиваете, с какой-то "хитрой" целью.

 

спрошу проще. хотя ответ ты уже давал, но вдруг "за время пути собака могла подрасти", я б сказал даже должна подрасти.

как при движении по прямой распределяет момент торсен Т3, имеющий без учета трения распределение 40/60.

 

Так и распределяет. Если мс под осями одинаков.
Еще раз - если вы спрашиваете устройство и работу Т-3 - так и скажите.
Если хотите заявить нечто - заявляйте.

А то вы полдня все крутитесь вокруг "2. ты сказал : несимметричный торсен распределяет момент по прямой 40/60...а вот второе...", и чего хотите не понятно.

 

заявить? лозунги-это не мое.
ты ж про логику говорил. может стоит ей воспользоваться?
1. трение в торсене от трения в муфте ничем не отличается. так?
2. при движении по прямой проворота валов нет ни у торсена ни у хдрайва. так?
3. у хдрайва момент делится 50/50 пока не провернется муфта. так?
4. а у торсена как делится момент , раз он не проворачивается?

 

А что с Тигуаном стало? Вы его так активно покупали...

 

Т.е вы спрашиваете про устройство банального несимметричного диф-ла.
Странно. А еще людей зовете к себе в личку.


Итак, в несимметричном диф-ле кинематическая схема такова, что конические шестерни имеют разные размеры. В случае планетарной схемы - сателлиты и солнечная шестерня одной оси имеют наружное зацепление, а сателлиты и эпициклическое колесо другого вала - внутреннее. Т.е все то же - разные радиусы (рычаги) на разной оси.
Вот вам и разная передача момента при одинаковой скорости вращения.

 

Я его не покупал, а обсуждал технические параметры.

Кстати, имея похожий привод, ФВ догадался поставить кнопку принудительной блокировки муфты, чтобы избегать сюрпризов.
БМВ следовало бы по тиху скопировать "идею".

 

где? не надо мне очевидные вещи рассказывать. по моему я четко вопрос сформулировал.
видимо не в коня корм. кроме лозунгов ничего.
"все октябрята знают что это юрий алексеевич гагарин, но я то от вас хочу это услышать...".

ладно. вопрос закрыт за явной бесперспективностью. про логику больше можешь не вспоминать.

торсен 40/60, пока не провернется, делит момент также как жесткая блокировка, или как небуксующая муфта. (то что трение ничем не отличается - и то хлеб.
т.е. распределение момента зависит не от его кинематики, а от внешних условий. момент может изменяться в любом соотношении в пределах, определенных граничными значениями. в данном случае от 60/40 до 20/80. при достижении этого распределения-начнется вращение. внутри этого интервала - он блокирован силами внутреннего трения.

а при прямолинейном движении, равной жесткости ветвей трансмиссии и наличии запаса по сцеплению момент будет делиться поровну, 50/50. что у Т1 что у Т3. конструктив влияет на пределы перераспределения, а не на само распределение.

 

Ой, хватит звиздаболить.
То, что вы любитель полить воды я заметил давненько.

Идите со своим детским лепетом в ПТУ, где изучают диф-лы.
При движении по прямой торсен ничем не отличается от банального СД.
Как и симметричный СД является частным случаем несимметричного,
Так что, вся разница между Т-2 и Т-3 в такой ситуации, такая же как у симметричного СД и несимметричного СД. Т.е. только цифры передаточного числа диф-ла.

Поздравляю с титулом "практикант".
После такого бреда говорить с вами о диф-лах - выброшенное время.

Впрочем, ранее вы расписались в неспособности раскладывать вектора.

 

о, "остапа несло".
проняло...

за веревочку дернуть не забудь, раз слился.

 

Я просто переоценил ваши знания в этой области.
Все думал, что вопросы с "подвохом".
А там просто конь не валялся, оказывается.

 

так он и был с подвохом. ты не заметил? странно....
пустобрех ты кватровод. и не слишком сообразительный.