Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ему наверное надо при закрытой машине не нажимая кнопку на ключе открыть багажник

 

Можно. Можно также вкл аккуст. сигнал. Хватает ровно на 50км при городской езде.

 

Спасибо за ответ а то я переживал что расходнометр может врать )

 

При закрытой машине можно открыть только багажник нажав кнопку на ключе. Если я правильно понял вопрос.

 

Может и врать, показания приблизительны. Сильнее понажимаете на педальку и до колонки можно пару километров не дотянуть, заправляйтесь заранее. Толкать далеко, а идти туда и обратно с канистрой - уже четыре. Да еще в пластиковую откажутся заливать, а иметь железную и возить ее всегда с собой...мало удовольствия.

 

На дизеле 2л проезжал еще около 10 км в основном на круизе после того как бортовой комп рисовал черточки --- .
пару раз так было, в основном изза нежелания стоять в очереди вместе с грузовиками к колонке на трассе. Так то конечно ну его нах еще раз ... но было!

 

плюс ко
всему вредно так ездить бензонасос убить как два пальца об асфальт

 

Ну не знаю как проще то объяснить. Машина полностью открыта (два раза кнопка на открывание на ключе нажата или кнопка центрального замка в салоне), подходим к багажнику, нажимаем кнопку открывания багажника - не открывается. Хочу чтобы открывалось Если нажать кнопку открывания багажника с ключа - все работает.

Ферштейн?

 

Продублирую здесь:

Народ, такой вопрос, у нас цвет дисков в оригинале матовый?

просто диски сейчас свои буду перекрашивать, но вот не пойму цвет матовое серебро или нет?

 

известная болезнь скоро вообще перестанет открываться

надо ехать к сервисникам толковым, там микросхемку перепаяют и можно еще лет 7 ездить и не жужать по этому поводу

 

там просто умерла кнопка, два года открываю с ключа все ни как не сделаю кнопку, но и не парит сильно, лишний раз ни кто не залезет

 

Друзья! Вот такой вопрос! НА светафорах при длительных ожиданиях вкл на коробке автомат положение N и глушу двигатель. Потом завожу соответственно и в D. Плохо ли это для коробки и стартера? Извините если боян

 

да пофигу если не часто.
почему в N а не P ?

 

Ну как. Светофор допустим по 3-4 минуты. 3 раза стоя на нём глушишь и заводишь. Ну в день я раза 4 может меньши перевожу в N и глушу. Не в P потому что боюсь поймать Оленя жопой который сорвёт коробку на светафоре. А так N + ручник. Я просто переживаю за стартер и коробку. Не будет ли это экономия на спичках?

 

Экономия выльется в ремонт стартера

 

вы серьёзно? Или шутите? Это реально может вылететь в ремонт стартера?

 

Ну Вы сами-то подумайте-сколько двигатель сожрет за 4 минуты хх?Я за сигаретами в маг хожу-и то мотор не глушу(у Вас вроде дизель?)

 

да фигня все это
не партесь - 4 раза в день стартером чиркнуть - смех.
но из-за 3х минут я бы не глушил. минут 10-15 и более - че бенз-то палить? и так дышать нечем

 

И 3 минуты тоже влияют.
Система старт-стоп для того и служит.
Правда, там стартер усиленный.

 

я может после ауди такой - пробег 350 тык 10 лет машине, на стартер - даже намека нет, хотя я глушу, завожу, глушу, завожу - я ж не считаю сколько раз за день - не думаю что на бехе стартер хуже

а 3 минуты тоже конечно влияют, и старт-стоп штука небось неплохая, тока лично мне в лом на 3 миниту машин гасить - даже лень коробас тыркать - я лучше тормоз подержу - не вилико усилие.

кстати там у старт-стопа небось помпа стоит на обогрев и всякие прочие пироги. на обчном авто бывает некомфортно глушить - в дождь или мороз (жару)

 

спасибо за ответы! буду глушить и заводить на долгих светафорах. А вот карабас с переходами с N на D и обратно не портится? читал на форуме что и так плохо т так ) И держать тормаз плохо типа греются шестерёнки и переключать типа чё та там стирается.

 

- ЗАБЕЙ - все расчитано, все нормал
но с другой стороны всем известно, что лампочка перегорает в момент включения - ответ простой - много механизмов работают до упора в стабильном режиме, а каждый тыр-пыр их понемногу ломает. так и тут - каждая заводка сокращает жизнь стартеру и еще некоторым вещам, каждое переключение кочерги сокращает жизнь коробке и ее механизмам... вопрос насколько и что будет? рано или поздно - все сломается - так что забей

 

Ну это ты уже в философию ударился. Ну так то ты прав

 

За таким вариантом и не грех в липецк поехать =))))

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10598915-00ae.html

 

Что-то маловато дополнительной информации, подозрительно.
Fastark, ты же вроде недавно только своего приобрел, уже на других засматриваешься?

 

Я своего не отдам! Хоть и бензинового )))) Если бы цвет был из серии синего или белого то мыслишка бы запала )))) Просто заметил что иногда на авто ру появляются такие варианты но и само собой быстро улетают ) Перекупы не спят! )))

 

Всем здравствуйте!
Помогите с такою проблемю: нет у меня на авто подогрева передних сидений, подскажите как исправить сеё дело, либо код запчастей подскажите, чтобы была возможность заказать в инете.
Пробили мне мое авто по VIN (спасибо форуму) и насторожило вот такое описание (у меня Х3 из Штатов) - исполнение для жарких стран, что это и о чем говорит (чем чревато), получается что нет у меня подогрева зеркал, так?
С надеждою за ранее всем говорю спасибо за советы и ответы, помогите комрады.

 

Подпишусь, тоже интересует отличия исполнения для стран с жарким климатом от обычного в рестайлинговом 3.0 расскажите знатоки

 

Старт-стоп учитывает определенную Т мотора, напряжении акб и дополнительные запросы от потребителей.
Т.е. если работает печка с определенной мощностью, то мотор может и не остановится или остановится, но запустится раньше, чем вы отпустите тормоз.

Коробку реально лучше не дергать. А "стираться" там при стоянии на Д нечему. Как раз наоборот - износ идет при лишних замыканиях-размыканиях.
Во-первых, на Д алгоритм охлаждения масла другой, т.е. в реале при стоянии на Д температура масла атф может быть ниже, чем на нейтрали или Паркинге.
Во-вторых, меньше замыканий-размыканий в системе управления. Это лишний износ, как выше уже сказал.
В-третьих, на 6-ст (от ZF в частности) есть т.н "автонейтраль" - при стоянии на Д муфты частично размыкаются на 80% для уменьшения потерь и т.п.

Нюанс только есть - если заглушишь машину на Д, то обратно не заведешь, пока на нейтраль не поставишь.

Поэтому, лучше акпп не дергать, но и тогда мотор не глушить.

 

Ну вот и вылезла первая проблема. Накрылся люк. Задняя часть поднялась и всё...кирдык. Опускаться не хочет. Что-то где-то там хрустнуло ( когда открыл первый раз за год) и теперь не знаю что делать. Идеи есть? Буду благодарен, а то ночью дождь собирается...