СУРГУТ!

Да даже не знаю какую выбрать, столько предложений

 

с таким бюджетом мне кажется реально где то найти 2004-2006 год
смотря в каком фарше и двиглом. А еще и состоянии. можно и за 800 найти 2004 год.

 

ну на этот год и рассчитываю, на рестайл, конечно в фарше и отличном состоянии, так то я хочу машину взять для езды, а не для поездок в сервис, потому и не тороплюсь , вот только мучает вопрос по дизелю и хочется и сыкатно как то

 

TO DeLear
Толик смотри зетки то "назад шагают" ))
Сегодняшняя «шестерка» неплоха — 258 сил и 310 Н•м. Однако новый турбомотор 2.0 впечатляет: механизм регулировки фазовращателей на впуске и выпуске Double-VANOS, технология бездроссельного смесеобразования Valvetronic — и на выходе 240 л.с. и 350 Н•м.

 

ндаа.. я это уже читал ( маркетологи блин. бмв должен быть с рядной шестеркой! имхо.

а вообще пох что там собираются ставить, я все равно смотрю на z3 и чуть меньше на z4 ) мой выбор: м54в25 или м52в28ту

 

Тож думаю что переход с шестерки на 4-ку не лучшим образом скажется, хоть и турбо. Нафига тогда такая бандура впереди спрашивается(я про капот) если движку уменьшили?))

 

Да уж, М-54 - это легенда при правильном подходе

 

да хз че они так решили ну если чисто теоретически то четверка по легче будет чем шестерка, но нагрузка на четверку тоже будет выше чем на шестерку.
не малую роль играет тот факт, что автопроизводителям сейчас не выгодно делать авто с большим запасом надежности (как поколения е34\е39), им важно чтобы авто не ломалось в течении гарантийного срока, а потом пусть хоть развалится - им нужно зарабатывать на запчастях.
а еще лучше чтоб человек избавился от постгарантийной машины и купил новую.
ИМХО.
машин с таким запасом надежности, как старые бмв, уже не будет
хотя в новых машинах есть и свои неоспоримые плюсы и их не мало.

 

народ, кто завтра будет еще по мимо отметившихся?
завтра, 18.05 собираемся напротив сибири на стоянке к 19.00
в 19.30 - 19.40 выдвигаемся на ж\д, там забронированы 2 дорожки на часа.
одна дорожка стоит 1000 р\ч. оплату разделим между играющими.
если будет 8 человек на 2 дорожи (2 часа) - выйдет на каждого по 500 р.

 

Ну если будет как ты говоришь про надежность, то я думаю много людей откажется от этой марки, если не будет надежности и долговечности в основных узлах, БМВ и так не отличается своей надежностью среди одноклассников, надюсь все таки , что у БМВ не такая политика, хотя если такие изречения звучат из уст официального представителя марки, то думаю стоит призадуматься

 

я буду скарей всего, точно буду знать завтра

 

я тоже надеюсь что у бмв не такая политика. как говорится время покажет.
зы: я не являюсь официальным представителем марки хоть и работаю непосредственно с автомобилями бмв. все выше написанное по поводу надежности только мое лично мнение, и относится не только к бмв, а к авто новым вообще.

 

скажу про ДВС м54, ставили газ на х5, дело было в первой, и вылезло много глюков нашей установки. Пробег у машины не маленький 320 тыс. Была проблема, бензином смыло масло со стенок, и компрессия упала в цилиндрах до 3-5 очков. Проверили внутренне состояние стенок и клапанов, износ не детский, нагар на клапанах большой и на самом поршне. По идее двигатель работать не должен. а он работает как часы. Залили масло в цилиндры и завели.
Ну, а по марке. по мимо двигателя, в машине хватает кучи всего, что может сломаться и стоит оно в целом равносильно контрактного двигателя.
Если сравнивать со старыми бумерами. Они вечные из-за того что то в них нифига нет, руль педали, тормоза. Это как наша шестерка, все по минимуму просто и надежно. Сейчас же электроники в машине море. Космический аппарат Гагарина отдыхает.
Про покупку е53, один фиг, какой бы не был его хозяин, в любом случае придется что то поменять или чинить. Т.к. машина это не ведро с болтами. Расскажу на своем примере. Продавал свою машину, лада калина. Когда продавал слезы чуть не пошли. машина была вылизана, продал сотруднице, через неделю у этой машины рвется трос сцепления, женщина с переляку вхерачила мне в мою киа спортиж. В общем как сказали на работе не простила измены. Продавал киа спортаж. Машина была в идеале. все что нужно стояло новое. т.е. без косяков каких то и секретов. Новый владелец иногда его вижу, поменял аккумулятор, и может еще чего.

 

Вообще на хороших машинах ездят, а не продают. Но я дурак продаю их. Т.к. хочется другую...
Если бы можно было бы без последствий менять жен раз в два года, возможно мужики и машины бы не меняли.

 

+ 500 и так же я, доведу до ума, вложу туда нормально и продам, природа сих действий не ясна , но сейчас хочу себя переломать и не спеша найти нормальный варик

 

Может сразу найти слегка усталый, ремонта скажем на 100 а скидывать 200 от цены, т.к. Хоть и 5 много, но когда я их смотрел, даже от вида салона уже не хочется покупать.
Хочу купить краску для кожи

 

Всем привет. Поделюсь своим.Искал икса около 1,5 года , но не целенаправленно, а так, посматривал. И возможности у меня были весьма скромные. А когда нашел так сразу и возможности улучшились и газки заблестели.и забрал сразу. Искал М54 3.0л, обязательно не темного цвета.(М54 потому,что перебирал полностью 2,2, 170л.с.) Дилерский под Россию. Сервисная книжка, все ключи! Чистая история. из салона.За время эксплуатации клапан рециркуляции поменял, пыльники ШРУСов, от скуки гидрокомпенсаторы прочистил, и вот только иногда правый пиропатрон SRS балуется
Желаю Вам удачи в размереном поиске

 

А кто нить знает, где стоит клапан регулировки давления масла, у меня почему то после долгой стоянки, лампочка давления долго тухнет, секунд так 3-4. Обычно должна сразу тухнуть.

 

Я к 19 подъеду, правда на пол часа всего, потом в ночь на работу ((

 

Привет! Расскажи плз подробнее о чистке компенсаторов, ею можно вылечить стук? А то замучался уже, на холодную стучат компенсаторы периодически, 325Xi движок N52B25.

 

Я проделывал такую операцию на многих хоженых двигателях, но компенсаторы до чистки стучали как на холодную, так и на горячую. На холодную больше. По этому без вариантов лез. Не каждый компенсатор можно разобрать,есть завальцованные.
Основной поршенек подвисает в корпусе потому,что длительное время находится в определенных границах своего хода.Грязь набивается где стопорное колечко. И клапан внутри(шарик подпружиненый,очень маленький1,5-2 мм) сжаться дает,масло по тихоньку пропускает, а разжаться компенсатор не может из-за грязи. Либо грязь попадает под шарик и обратный эффект-Стук. Если большого износа и мех повреждений у компенсатора нет, то чистка помогает. И еще частенько помогает замена масла на соответствующее. А вот различные промывки -пятиминутки, разжижающие масло я очень люблю как и прочие присадки WELCOMЖидкое масло попадает в компенсатор и через клапан (шарик) гуляет без проблем. Компенсатор становится мягким т.е. начинает стучать. Выгнать эту жидкость свежим маслом мне ни разу не удалосьПочему не пойму, воздух сам вылетает. Однажды, дурак, решил соляркой внутри движок промыть на какой-то тойоте еще в 90-ые. Больше она не завелась, пока компенсаторы не разобрал и не почистил. Компрессия вообще исчезла
325 Xi ??? Xi, я правильно вижу?Супер тачила!!!

 

Если двигатель M54, я догадываюсь, то такого клапана нет. Есть перепускной клапан и стоит прямо на маслонасосе.Сбрасывает лишнее давление масла .Текстолитовый поршенек подпружиненый. И еще есть клапан в корпусе масленного фильтра. Такая приблуда алюминиевая ,большая с боку, под генератором. (В ней фильтр стоит и датчик масла. Еще шланги на ваносы от нее идут )Не дает из системы маслу вниз сливаться. Думаю он пропускает. Но если гаснет через 3-4 секунды это нормально после длительной стоянки. Я так думаю.

 

сразу видно работник сервиса.. мне почему то, хоть и тушки вроде относительно надежные ДВС, страсть у мну все равно к М54.. х3 почему.. =)))) наверное потому что больше всего капиталили....


Толян +стопятсот.. =))))

 

петрович в них мастер. надо ему зачет строить, как в армии - сборка\разборка М54 на время норматив из ксд возьмем
бут выделываться - с завязанными глазами заставим

многим нравится у М52ТУ механический дроссель и реакция (или эрекция ) на педалирование.
я всеж тоже больше хочу М54
***ть!.... она мне уже снится иногда видать крышу сносит окончательно

 

Правильно Xi, сам тащуссс =)) вот только лошадок уже побольше хочется

Т.е. чтоб избавиться от стука можно попробовать залить другое масло и регулярно давать движку пробздется? я правильно понимаю?
Обращался к оффициалам с этой проблеммой - спросил нельзя ли выявить неисправный компенсатор и заменить. На что ответили - заниматься этим не будем, менять нужно все 24 штуки разом!!! а один компенсатор стоит 800р! Да ещё 10 тыщ работа! Я таки в шоке
Может есть у нас места в Сургуте где можно отделаться меньшей кровью?

 

Ну вот такой ИксиГ мне и нужен, даже будет огромный + если дилерский, меньше гемора )))

 

Вот у многих вижу в машинах, подготовка под телефон, в бардачке есть какое то подключение для него.
Че туда можно подключить ? а главное как ?

 

Да правильно. Масло как вариант.Бывает помогает. И на дальняк
Я сам хотел когда-то не париться и все поменять, но цена вопроса!!! 800р. каждый. 24 штуки чистил около 10 часов. Задолбался.
Официалы не хотят искать стучащий компенсатор потому,то демонтаж-монтаж распредвалов дело хлопотное и для них реально проще все поменять. Там специальные приблуды нужны, а купить их просто или заказать тоже сложно. Я на М54 просто чудом нашел Чемоданчик три железки не оригинал -17 рублей.Поискать -то можно имея хотя-бы 4 компенсатора в наличии .А работа 10 рублей цена реальная И еще я слышал, что на этих движках это болезнь, хотя сам не верю. Ну не дураки баварцы в моторах!!! Ох не дураки.
И еще вопрос стучит какой-то или все? Отчетливый стук на каждый оборот распредвала?

 

Интересно было.... Думала, что не критично... присутствие туарегистки...