ограничение скорости 2.0d e83

Никакой уникальности.
Кучи моделей у разных производителей имеют разные настройки кпп.
У чего-то, как в вашей модели - 6-я передача четко подобрана под максималку.
У чего-то максималка на предпоследней передаче, а последняя чисто для экономии. Т.е. на ней машина не может достичь максималки, т.е. передача длинее, чем надо.
У чего-то может быть последняя передача такая, что максималка на отсечке, т.е. передача короче, чем может быть.

 

а в чем принципиальная разница для бензина и дизеля в данном случае? На всех других передачах дизель так же крутится до красной зоны (если оно надо или забудешь переключиться) пока эбу не ограничит подачу топлива.

 

а с этим как быть?

 

Так на всех других передачах и потребность в мощности меньше. Поэтому мотор и может крутиться до отсечки.

 

на секунду допустим что эта потребность настолько категорична....так как быть с движением со спуска? Или машина забытая на спуске и не поставленная на ручник вниз тоже не покатится?

 

Четыретитьки. Ты уже всех заипал.
Ограничитель там стоит. Не в мощности дело.
205 две такие машины разгоняются. По навигатору.

 

Вообще высокие обороты в 5тыс для дизеля не желательны,может и правда защита какая стоит что бы юзер долго не мог ехать в красной зоне иначе дизель разлетится в разные стороны.
Можно у трояков поспрашать и у копейщиков,там те же движки.

 

Х3 америкос 198лс- 210 шел на 5(шестой не было),при чем здесь 218лс?

 

Чуть выше, когда говорил про 210 км/ч и 218 л.с. немного не в ту графу глянул.

Если принять к расчету параметры Х3 3.0д(масса, геометрия, к-нт лобового сопротивления), то с определенной погрешностью в расчетах для движения с реальной скоростью в 220 км/ч нужно 218 л.с.
Для 210 км/ч надо 190 л.с.
Так что, ничего удивительного - все как положено.

Допускать тут ничего не надо - это закон физики.
А с горкой я не могу ничего комментировать, т.к. не знаю никаких точных фактов.

У более мощных х3 - 3.0д, 2.5и, 3.0си с обычным обвесом, судя по всему, действительно есть ограничение в 210 км/ч (забавные у бмв у маркетологи). А с М-обвесом они развивают максималку, которую позволяет мотор и кпп.
По всем расчетам именно так и сходится с паспортными данными.

А у 2.0и и 2.0д ограничения нет, т.к. мотор и так не дотягивает до 210.
Для 206 км/ч по моим расчетам надо 180 л.с., т.е. великолепно с учетом не идеально точных данных совпадает с паспортными данными.

 

если что, это был 2007 год и 150 лс, сейчас 2л моторы мощнее

 

ну вот он - момент истины...наконец то..

вы не знаете, но до последнего буде утверждать о том чего не знаете...а я вам привел простую ситуацию, в которой по тем же элементарным законам физики( на которую вы постоянно ссылаетесь) - стрелка тахометра ввалит дальше 4000 оборотов, а стрелка спидометра дальше 210 км/ч пропорционально длине и крутизне спуска, при УСЛОВИИ ЧТО НЕТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ и подача топлива уменьшится....а сказать вам тут и нечего

какие нафик расчеты?...это как же вы учли все?...и передаточные числа и радиус колес и момент крутящий - это плюсом к тому что уже написали....а что про плотность и влажность воздуха забыли или тип дорожного покрытия...а так же скорость и направление ветра?...Однако только что про 206 км/ч не спорили, но про 210 уже спорили


Вобщем "жЖоте вы не подетски" (с) и как бы пора заканчивать это дело, так как если люди на форуме что то спрашивают - то им это нужно...и не надо их в заблуждение вводить ни разу не имев дела с автомобилем и руководствуясь своими теоретическими расчетами и рассуждениями.

Вот собственно из за чего я этот диалог и затеил, чтоб вы поняли наконец (помня например тему про ПП на ХЗ)...а не из за желания вами поспорить.


пс - кстати я все это время уж молчал про ощущения водителя, у которого кстати уже 12 лет непрерывного стажа и который как бы может понять набирает ли последние километры скорости машина усер%%ясь или на отметке примерно в 210 ее что то останавливает...но если сами не пробовали - на ютуб зайдите - там полно соответсвующих видео и не морочьте людям тут голову

 

Ну так, какие проблемы, если при езде с горки стрелка валит дальше 4000 и спидометр дальше?
Все верно - при езде с горки требуемая мощность меньше.

Я уже сказал, что судя по всему, в стоковых обвесах Х3 имеет ограничение на 210 км/ч.
2.0д без горы или попутного ветра достичь той скорости не может никак.
Чего вы от меня еще хотите?

Такие нафик расчеты.
Во-первых, никакие пер.числа и колеса и тем более кр.момент учитывать не надо.
Во-вторых, с чего вы взяли, что плотность воздуха не учитывается?
И ни с кем я не спорил.
Я привел цифры, которые точно совпадают с паспортными данными.

Вам и прочим "людям на форуме, которым надо" сразу сказали вежливо, однозначно и точно - у мотора 2.0д не хватает мощности ехать быстрее.
ВСЕ.
Это факт автомобиля.
Никто никого не вводит в заблуждение.
Вы тут льете какую-то воду про"опыт", горки, ветер. Начинаете флеймить, нести какие-то упреки.

 

У бензина пик мощности в красной зоне, а у турбодизеля на меньших оборотах. Можете в мануале посмотреть если не верите.

 

Quattrovod, как всегда, в своём репертуаре. Вы - как непотопляемый "Титаник". Всем уже давно ясно, что судно на дне, а Вы всё ещё кому-то пытаетесь доказать, что корабль остаётся наплаву.
ТС задал конкретный вопрос:

И получил от Вас такой же конкретный ответ:

Хотя всем уже ясно, что если движок упирается ровно в 4000 об/мин даже при мощности сопротивления, меньшей чем максимальная мощность двигателя (попутный ветер, движение под уклон и т.п.), то это явно ограничено программно.

Ну облажался в очередной раз. Так вместо того, чтобы признаться в этом, до последнего будет выкручиваться и навешивать на всех свои стандартные ярлыки про "фантазии обывателей", "детские домыслы", "льёте воду", "начинаете флеймить" и пр.
Не красиво, однако(с).